China es el gran ganador del Mundial 2026 en México: trenes, autobuses y tecnología para mover a millones de personas Xataka México
17 de Junio, 2026 07:04China no logró clasificar a la Copa del Mundo de 2026.
Sin embargo, eso no significa que el país asiático vaya a estar ausente del torneo.
De hecho, miles de aficionados que asistan a los partidos en México podrían trasladarse en infraestructura ferroviaria fabricada por compañías chinas.
Un reportaje publicado por South China Morning Post sostiene que el Mundial servirá como una vitrina para la tecnología ferroviaria desarrollada por China.
En el caso de México, esa presencia ya es visible en el Tren Ligero de la Ciudad de México, que recientemente incorporó nuevas unidades construidas por CRRC Corporation, uno de los mayores fabricantes ferroviarios del mundo.
{"videoId":"xa9ipma","autoplay":true,"title":"Googlebook, la nueva laptop con Gemini Intelligence", "tag":"Google", "duration":"64"} Los trenes chinos que conectan con una de las sedes del MundialLa huella de China ya forma parte de la movilidad de la capital mexicana.
Como parte de la modernización del Tren Ligero, el Gobierno de la Ciudad de México incorporó nueve nuevas unidades fabricadas por CRRC en Zhuzhou, China.
De acuerdo con información oficial, estas adquisiciones permitieron ampliar la flota de 11 a 20 trenes, con el objetivo de incrementar la capacidad del servicio y reducir los tiempos de espera para los usuarios.
La línea conecta Tasqueña con Xochimilco y cuenta con una estación cercana al Estadio Azteca, una de las sedes de la Copa del Mundo de 2026.
Por ello, el propio Gobierno capitalino ha señalado que la modernización del sistema forma parte de los preparativos para mejorar la movilidad durante el torneo y facilitar el traslado de miles de aficionados.
En ese contexto, South China Morning Post apunta que empresas como CRRC ven el Mundial como una oportunidad para demostrar el desempeño de su tecnología en un evento de escala global y reforzar su presencia en América Latina.
China ya mueve parte del transporte en las ciudades mundialistasEl mismo reportaje, con base en información difundida por medios chinos, señala que alrededor de 115 trenes ligeros fabricados por CRRC operan en las tres ciudades mexicanas que serán sede de la Copa del Mundo: Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara.
Según esos reportes, las unidades fueron adaptadas a las necesidades locales e incorporan tecnologías como sistemas de frenado regenerativo, mejoras en accesibilidad, ventilación de bajo ruido y configuraciones específicas para cada red de transporte.
La presencia de empresas chinas en México no se limita al sector ferroviario.
El reportaje también destaca proyectos relacionados con autobuses eléctricos, soluciones digitales y otras tecnologías enfocadas en la movilidad urbana.
Es posible que muchos asistentes al Mundial nunca reparen en ello, pero parte de los sistemas que utilizarán para desplazarse entre hoteles, estaciones y estadios podrían haber sido desarrollados por compañías del país asiático.
México, una vitrina para la infraestructuraLa Copa del Mundo de 2026 supondrá un enorme reto logístico para las ciudades anfitrionas, que deberán mover a cientos de miles de personas entre aeropuertos, centros de transporte, zonas turísticas y estadios.
En ese escenario, el desempeño de la infraestructura será observado por gobiernos, empresas e inversionistas de todo el mundo.
Para fabricantes como CRRC, el torneo representa una oportunidad para demostrar que sus soluciones pueden operar con éxito en un evento internacional de gran escala y fortalecer su presencia en el mercado latinoamericano.
Un protagonismo fuera de la canchaChina no tendrá jugadores disputando el Mundial, pero su presencia podría sentirse de otra manera: en los trenes que transporten aficionados, en parte de la infraestructura urbana y en distintas tecnologías vinculadas con la movilidad.
Mientras la atención del mundo se concentra en lo que ocurra sobre el césped, otra historia se desarrolla detrás de escena.
La del país que busca consolidar su influencia internacional no a través de goles, sino mediante trenes, autobuses y sistemas de transporte que ya forman parte del paisaje urbano mexicano.
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