El impacto del conflicto en Oriente Próximo reducirá a la mitad el beneficio de las aerolíneas en 2026 Infobae
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) espera que el beneficio de las aerolíneas a nivel mundial se reduzca a la mitad durante 2026 en comparación al año anterior, hasta los 23.000 millones de dólares (19.979 millones de euros), lastrado por las interrupciones en la aviación y los altos precios del combustible provocados por el conflicto militar en Oriente Próximo.
Esta caída del beneficio también supone aproximadamente la mitad de lo anteriormente proyectado, es decir, unos 41.000 millones de dólares (35.614,6 millones de euros), según su reciente informe financiero.
En el centro geográfico del conflicto, se estima que las aerolíneas de la región registren pérdidas colectivas debido a la débil demanda y las interrupciones operativas, mientras que de las demás regiones se prevé que generen beneficios, pero a niveles inferiores a las proyecciones anteriores.
Sobre otras métricas, los ingresos esperados como consecuencia de la guerra, no obstante, alcanzarán los 1.165 billones de dólares (1.012 billones de euros) en 2026, lo que supondría un aumento del 9,4% interanual.
Pro su parte, se prevé que el número de pasajeros se sitúe en los 5.100 millones (+2,4%) y el volumen de carga se mantenga estable, con 71,7 millones de toneladas (+0,2%).
En palabras del director general de IATA, Willie Walsh, parte del coste adicional en el sector se está recuperando mediante el ajuste de precios y la mejora de la eficiencia, aunque ha advertido al mismo tiempo que "no será suficiente" para mantener la rentabilidad al nivel del año anterior.
"Las aerolíneas más pequeñas, que comenzaron el año con balances débiles, sin duda están teniendo dificultades", ha añadido, mientras que a nivel regional "todas están en positivo", pero con un rendimiento financiero "muy reducido", con la excepción de Oriente Próximo.
En la Bolsa de hoy, las principales aerolíneas registran retrocesos en su cotización, como es el caso de IAG, el valor que más bajaba pasadas las 12.00 horas en el Ibex 35, con un descenso del 1,97%. Mientras, Air France-KLM superaba el 2% de caída, con Lufthansa y Ryanair marcando un -1,4% y -1,3%, respectivamente.
LOS COSTES POR COMBUSTIBLE CRECERÁN UN 40%
Además, el informe de IATA estima que los costes del combustible aumenten casi un 40%, pasando a 350.000 millones de dólares (304.000 millones de euros) en 2026, basado en un precio promedio esperado del petróleo crudo de 95 dólares por barril Brent para el año.
A nivel mundial, las aerolíneas han cubierto aproximadamente un tercio de su consumo de combustible previsto para 2026, lo que "ayuda a suavizar la volatilidad de los costos a corto plazo, pero no elimina la exposición a aumentos sostenidos de precios", según IATA.
Asimismo, ha destacado que muchas aerolíneas se cubren contra las fluctuaciones de los precios del petróleo crudo, ya que este mercado es "más líquido", dejándolas expuestas a aumentos en la diferencia de precios.
Sobre el combustible de aviación sostenible (SAF), se espera que el coste adicional de las compras por parte de las aerolíneas alcance los 4.300 millones de dólares (3.733,6 millones de euros) en 2026 para un volumen previsto de 2,4 millones de toneladas de SAF disponibles.
Esta cifra es ligeramente inferior a las estimaciones anteriores, ya que la diferencia entre el combustible para aviones y el SAF se ha reducido debido al aumento de los precios de los combustibles convencionales.
