Un youtuber anuncia que quiere reinventar el tren nocturno y monta una empresa ferroviaria: aspira a tener 35 líneas en Europa Infobae
Thibault Constant, conocido por su canal de YouTube Simply Railway, donde acumula 289 mil seguidores, ha dado un paso decisivo en su pasión por el ferrocarril al lanzar Nox, una nueva empresa ferroviaria que aspira a revolucionar el sector ferroviario en Europa. A sus 28 años, el exjefe de proyectos en SNCF y Alstom se ha alineado con Janek Smalla, uno de los fundadores del operador privado de Flixtrain, para llevar a otro nivel los trayectos nocturnos en tren. La idea, según ha narrado ante Le Figaro, nació en una de sus últimas metas: “Pasar unas 400 noches en trenes nocturnos por Europa y el mundo”. Gracias a ese tiempo ha podido “identificar las fortalezas y debilidades de este medio”, entre la que ha destacado la poca adaptación del servicio actual “a las necesidades de nuestro tiempo en términos de precio, comodidad y fiabilidad“.
Entre los objetivos de este emprendimiento espera poder “convencer a quienes nunca han tomado un tren nocturno, especialmente a quienes viajan por negocios y buscan optimizar su tiempo sin sacrificar la comodidad”, ha afirmado. De esta manera, Nox, que comenzará sus operaciones a partir de 2027, tendrá su primer viaje en Alemania, pues “es un mercado relativamente fácil de acceder para nuevos operadores, además de que nuestros vehículos ya están homologados para circular en su red, así como en Suiza y Austria”, ha revelado. Además, aunque no hay nada definitivo de momento, ha comentado que la primera línea “podría ser una ruta Hamburgo-Múnich o Berlín-Viena“. Aun así, espera expandirse más adelante en otros lugares como Francia, Italia, España y Escandinavia, donde terminará teniendo hasta 35 líneas por toda Europa, incluyendo destinos como París-Barcelona, París-Niza, Bruselas-Barcelona via Lyon, entre otras.
Una revolución para los servicios nocturnos actuales
“La duración de los trayectos, el excesivo número de paradas y las maniobras en cada cruce fronterizo son fuentes de retrasos. El tren nocturno es uno de los medios de transporte menos fiables en cuanto a puntualidad”, subraya. De esta manera, para abordar uno de los mayores inconvenientes de los trenes nocturnos tradicionales, como los retrasos y la falta de fiabilidad, Nox tomará medidas para garantizar la puntualidad. Constant ha señalado que las conexiones de la empresa se limitarán a trayectos de entre 500 y 1500 km y que se evitarán largas rutas internacionales que cruzan varios países, como la desaparecida conexión Bruselas-Praga.
Asimismo, para minimizar este problema, se contará con franjas horarias suficientemente amplias que permitan adaptarse a cualquier posible retraso sin afectar la calidad del servicio. En cuanto a los trenes, la empresa arrancará su servicio con antiguos trenes Intercity (IC) de Deutsche Bahn, la empresa tiene planes de adquirir nuevos trenes a medida que crece.
Cómo será el viaje en Nox
Nox promete ser un servicio de tren nocturno diferente, centrado en la comodidad y la privacidad. A diferencia de los trenes tradicionales, que a menudo incluyen compartimentos compartidos con hasta cinco pasajeros, Nox ofrecerá cabinas privadas para uno, dos o tres pasajeros, cada una equipada con una silla y una mesa. “Tradicionalmente, los compartimentos se comparten con hasta cinco desconocidos. Esta falta de privacidad disuade a una gran proporción de posibles viajeros. Por eso, nuestros trenes solo contarán con cabinas privadas”, explica Constant. El objetivo es proporcionar un ambiente más exclusivo y confortable para aquellos que busquen optimizar su tiempo sin sacrificar el bienestar.
Además, para compensar la falta de un vagón bar, cada tren contará con una zona de relax y un snack-bar de autoservicio. Los pasajeros también podrán disfrutar de servicios adicionales gracias a colaboraciones con cadenas hoteleras, como acceso a duchas y desayuno, así como check-in temprano y check-out tardío en algunos establecimientos.
En cuanto al precio, los billetes de Nox comenzarán en 79 € para una cabina individual (“Single Loft”) y 149 € para una cabina doble (“Double Loft” y “Double Vista”). El objetivo “es ofrecer un precio equivalente al de un billete de avión y una noche de hotel”, ha explicado Constant. Por eso, a lo largo de la temporada, la empresa aplicará una estrategia de gestión de precios similar a la de las aerolíneas, adaptando las tarifas en función de la demanda. Sin embargo, Nox buscará diferenciarse mediante ofertas de última hora, rebajando los precios si todavía hay plazas disponibles en el último minuto.
