Los autos hechos en México vuelven a demostrar su calidad: superan a los fabricados en EE.UU. y este estudio explica por qué
17 de Julio, 2026 12:35Los autos fabricados en México mantienen una buena reputación dentro de la industria automotriz y un nuevo estudio confirma que no es casualidad.
El reporte U.
S.
IQS 2026 de J.
D.
Power encontró que las plantas mexicanas siguen entre las más confiables de Norteamérica.
Incluso, los vehículos ensamblados en el país han registrado menos problemas de manufactura que los producidos en Estados Unidos durante los últimos años.
Ese resultado fortalece la posición de México como uno de los principales centros de producción para varias marcas internacionales.
El estudio mide la calidad inicial de los vehículos con un indicador llamado PP100, que representa la cantidad de problemas detectados por cada 100 autos nuevos.
En la edición de 2026, el promedio de defectos de fabricación bajó a 40 PP100, una mejora frente a los 46 registrados un año antes.
También identifica problemas relacionados con el diseño, aunque esa categoría se analiza por separado para distinguir si el origen está en la producción o en el desarrollo del vehículo.
Nissan Versa fabricado en México.
En el caso de México, el promedio quedó en 42 problemas por cada 100 vehículos.
Esa cifra coloca al país en el noveno lugar del ranking mundial de origen de manufactura por séptimo año consecutivo.
El resultado también coincide con el promedio de Estados Unidos en esta edición, aunque los registros históricos del estudio muestran que las plantas mexicanas presentaron menos defectos que las estadounidenses en evaluaciones anteriores.
Esa consistencia ayuda a explicar por qué varias armadoras mantienen inversiones importantes en el país.
La comparación con otras regiones también ayuda a entender el panorama.
Las plantas de Asia-Pacífico obtuvieron el mejor desempeño con 35 PP100.
Europa y África registraron 37 PP100, mientras que América alcanzó 42 PP100.
México se mantiene dentro del promedio regional, pero todavía existe margen para acercarse a los niveles que hoy muestran las fábricas asiáticas.
Fábrica de BYD en China.
Los resultados también muestran diferencias importantes dentro del país.
Nuevo León obtuvo el mejor promedio nacional con apenas 22 PP100.
Baja California apareció después con 32 y el Estado de México alcanzó 33.
Estos números reflejan que la calidad depende de cada planta y de los procesos que utiliza durante el ensamble, más que del lugar donde se vende el vehículo.
La planta KMX de Nuevo León destacó sobre todas las demás.
Ahí se fabrica el Kia K4 y apenas registró 22 problemas por cada 100 vehículos, resultado que le permitió obtener el reconocimiento de calidad para la región de las Américas otorgado por J.
D.
Power.
También sobresalieron la planta de Toyota en Baja California con Tacoma, la instalación de Stellantis en Toluca con Jeep Cherokee y Compass, además del complejo de Ford en Hermosillo, donde se producen Bronco Sport y Maverick.
Toyota Tacoma fabricada en México.
Puebla terminó con un promedio estatal inferiorNo todas las plantas lograron resultados positivos.
Puebla terminó con un promedio estatal de 51 PP100 y la planta donde se producen Volkswagen Jetta y Tiguan registró 57.
Coahuila quedó al final de la clasificación con 71 PP100.
Ramos Arizpe alcanzó 66 y la planta principal de Saltillo llegó a 76, el peor resultado entre las fábricas mexicanas evaluadas.
Estos datos muestran dónde existen mayores oportunidades para reducir defectos de manufactura.
El estudio también encontró una diferencia interesante entre mercados.
Mientras el U.
S.
IQS registró 40 PP100 en Estados Unidos, el Mexico IQS alcanzó 105 PP100.
Esto significa que los consumidores mexicanos reportan una mayor cantidad de fallas durante los primeros meses de uso.
El resultado puede relacionarse con las condiciones de manejo o con un nivel más alto de exigencia por parte de quienes compran un vehículo nuevo.
MG MG3 con reporte de fallas por parrte de Profeco en México.
Los resultados dejan claro que México conserva plantas capaces de competir con las mejores del continente, aunque también enfrenta retos importantes en algunas instalaciones.
La diferencia entre los mejores y los peores complejos demuestra que la calidad no depende únicamente de la marca del vehículo.
También refleja el trabajo que realiza cada fábrica para mantener procesos consistentes y entregar autos con la menor cantidad posible de defectos.
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UU.
y este estudio explica por qué fue publicada originalmente en Xataka México por Adolfo Reséndiz .
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