Nizanda, Oaxaca. - El Tren Interoceánico sufrió un nuevo descarrilamiento el 15 de julio de 2026, en la Línea Z, específicamente en el trayecto entre Nizanda y Chivela. Este incidente ocurre en la misma zona donde, en diciembre de 2025, un accidente trágico dejó un saldo de 14 fallecidos y más de 100 heridos.
En esta ocasión, los vagones del tren se encontraban vacíos, lo que evitó que se reportaran víctimas o lesionados. La Secretaría de Marina (Semar) declaró que el tren regresaba de Coatzacoalcos, Veracruz, luego de haber transportado aproximadamente 3,000 vehículos de las marcas Hyundai y Kia desde el puerto de Salina Cruz.
Desde el accidente del año pasado, las autoridades han implementado restricciones de velocidad en ese tramo, estableciendo un límite máximo de 30 kilómetros por hora. Este ajuste fue una medida de seguridad crucial, ya que se determinó que en diciembre de 2025, los operadores excedieron la velocidad permitida, lo que contribuyó al descarrilamiento.
Después del descarrilamiento de diciembre de 2025, las autoridades realizaron una revisión exhaustiva de las operaciones del Tren Interoceánico. Se introdujeron entrenamientos adicionales para los operarios y se instalaron sistemas de monitoreo para asegurarse de que se cumplan las normativas de seguridad. Estas medidas buscan prevenir incidentes similares en el futuro y asegurar el transporte eficaz de mercancías.
La población de Nizanda ha manifestado preocupaciones sobre la seguridad en la infraestructura ferroviaria. Mientras el último descarrilamiento no generó daños, el accidente anterior dejó huellas profundas en la comunidad. Las autoridades locales han establecido un diálogo con los habitantes para abordar sus inquietudes y brindar información sobre las medidas de seguridad implementadas. La seguridad en estas rutas es fundamental para garantizar la confianza en el transporte ferroviario en la región.
El incidente del Tren Interoceánico subraya la importancia de mantener altos estándares de seguridad en los medios de transporte, especialmente en áreas donde la infraestructura ha sido históricamente vulnerable.
Con información de noventagrados.com.mx
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