A 21 años de Metrobús, el modelo que sustituyó a los microbuses se prepara para la electrificación total La Querella Digital

Ilich Valdez

A 21 años de su puesta en marcha, Metrobús llega a una nueva etapa de consolidación.
El sistema que transformó la operación del transporte concesionado en la Ciudad de México y sentó las bases de un modelo empresarial replicado en distintas ciudades del país enfrenta ahora uno de sus mayores desafíos: la transición hacia la electromovilidad.
Durante la conmemoración del aniversario del sistema, en su conferencia matutina, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, recordó que el principal cambio impulsado con la creación de Metrobús no fue únicamente la incorporación de autobuses de mayor capacidad o la construcción de carriles confinados, sino la transformación de cientos de concesionarios individuales en empresas operadoras formales capaces de profesionalizar el servicio y garantizar su viabilidad a largo plazo.
«El fondo más importante fue el cambio sustantivo en la manera de operación del transporte público», señaló la mandataria al recordar el proceso de negociación donde participó el presidente de Grupo CISA, Jesús Padilla, lo cual permitió integrar a los antiguos propietarios de microbuses en un nuevo esquema empresarial.
Al respecto, Fernando Osorio, director de Proyectos de Grupo CISA, consideró que uno de los principales logros del sistema es haber demostrado que el transporte público puede operar bajo un esquema financieramente sostenible.
«Todas las empresas están sanas, han renovado flota, siguen invirtiendo y el modelo de negocio ha demostrado su viabilidad», afirmó.
Actualmente, Metrobús opera siete líneas y una red de más de 125 kilómetros que diariamente moviliza a cientos de miles de usuarios. Sin embargo, para especialistas y operadores, el mayor reto ya no es consolidar el sistema, sino prepararlo para la siguiente generación tecnológica.
La electrificación de la flota avanza de manera gradual y, de acuerdo con Osorio, las condiciones operativas de Metrobús permiten prever una transición prácticamente total hacia tecnologías eléctricas durante los próximos cinco años: «la ruta es muy clara.
Metrobús cuenta con las condiciones para evolucionar hacia la electromovilidad y convertirse en uno de los referentes más importantes de esta transición en el país».
Parte de esa evolución se sustenta en la flexibilidad que ha caracterizado al sistema desde su origen.
A lo largo de dos décadas, el modelo ha demostrado capacidad para adaptarse a distintos entornos urbanos, incorporar nuevas tecnologías y responder a necesidades operativas diversas, desde corredores troncales de alta demanda hasta servicios especializados en zonas de complejidad operativa como el Centro Histórico o Paseo de la Reforma.
Esa capacidad de adaptación será determinante para enfrentar el desafío de sustituir gradualmente las unidades impulsadas por combustibles fósiles por tecnologías de cero emisiones, proceso que inició en la Línea 3 con la incorporación de autobuses eléctricos y que Grupo CISA continuó en la Línea 4, lo cual prevé que otras líneas avancen en la misma dirección conforme concluyan los ciclos de vida útil de sus flotas.
Desde la inauguración del Metrobús, Grupo CISA ha desempeñado un papel relevante como una de las empresas pioneras del sistema. A través de cinco empresas operadoras participa actualmente en cuatro de las siete líneas de Metrobús y ha acompañado la evolución tecnológica, operativa y empresarial del modelo.
La experiencia acumulada durante estos años ha permitido que prácticas desarrolladas originalmente en la Ciudad de México se compartan con otros sistemas de transporte en distintas entidades del país, lo que ha contribuido a la profesionalización del sector y al fortalecimiento de nuevos proyectos de movilidad urbana.
Para Osorio, el aniversario representa también una oportunidad para reflexionar sobre los desafíos pendientes, como la necesidad de retomar el crecimiento de la red, fortalecer la capacidad técnica del sistema, ampliar la infraestructura operativa y acelerar la modernización tecnológica que demandan las ciudades contemporáneas.
«A 21 años de distancia es momento de reconocer lo que se hizo bien, corregir lo que requiere fortalecerse y prepararnos para la siguiente etapa. La movilidad de la Ciudad de México seguirá dependiendo de sistemas de alta capacidad como Metrobús para responder a los retos de congestión, sustentabilidad y calidad de vida que enfrenta la capital», concluyó.

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