Ya es oficial: Así será la nueva ruta del Tren Suburbano que conectará Buenavista con el AIFA en 43 minutos; mapa revela las seis estaciones, frecuencia de viajes y acceso directo al aeropuerto El Imparcial
La ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) busca convertirse en una de las obras de movilidad más importantes para conectar el centro de la Ciudad de México con la terminal aérea ubicada en el Estado de México. El proyecto contempla una nueva ruta ferroviaria desde Lechería hasta el aeropuerto, con:
- Estaciones intermedias
- Trenes de alta frecuencia
- y un trayecto estimado de 43 minutos desde Buenavista
Claudia Sheinbaum y la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario y Banobras explicaron que el objetivo es recuperar el sistema de trenes de pasajeros y mejorar la movilidad de millones de personas que viven en la zona metropolitana del Valle de México.
Además de facilitar el acceso al AIFA, el proyecto también está pensado para beneficiar a trabajadores, habitantes de municipios mexiquenses y visitantes que requieran trasladarse de forma más rápida hacia el aeropuerto o hacia otros puntos conectados con el sistema ferroviario.
¿Cuál será la ruta del Tren Suburbano hacia el AIFA?
El nuevo tramo partirá desde la estación Lechería, donde actualmente opera el Tren Suburbano que conecta Buenavista con Cuautitlán. Desde ahí comenzará el recorrido hacia el AIFA mediante un ramal ferroviario de 23.7 kilómetros.
En total, el trayecto completo desde Buenavista hasta el aeropuerto abarcará más de 40 kilómetros. Las autoridades estiman que el tiempo de viaje será de aproximadamente 43 minutos.
La obra contempla vías dobles y un sistema de señalización automática para mantener frecuencias constantes y un traslado más ordenado entre la capital y la terminal aérea.
¿Qué estaciones tendrá el trayecto al AIFA?
De acuerdo con la información oficial, el nuevo recorrido integrará estaciones intermedias que atravesarán distintos municipios del Estado de México antes de llegar al aeropuerto.
Estas serán las estaciones del trayecto:
- Cueyamil
- La Loma
- Teyahualco
- Prado Sur
- Cajiga
- Xaltocán
- Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles
El director general de Banobras, Jorge Alberto Mendoza Sánchez, explicó que el sistema fue diseñado para facilitar el traslado tanto de pasajeros como de trabajadores de la zona.
Incluso destacó que quienes viajen al aeropuerto podrán descender prácticamente dentro de la terminal aérea.
Los usuarios que van a tomar un vuelo al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, se bajan de este tren, abajo de la terminal, suben unas escaleras y ya están listos para documentar y para poder acceder a las terminales”, indicó.
¿Qué municipios serán beneficiados con la nueva ruta?
Las autoridades señalaron que la obra tendrá impacto directo en municipios como Nextlalpan, Tultitlán y Tultepec, donde miles de personas requieren opciones de transporte más rápidas hacia la Ciudad de México y la zona aeroportuaria.
La gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, aseguró que la infraestructura ayudará a mejorar la movilidad regional y también podría impulsar la actividad económica alrededor de las estaciones.
El proyecto busca reducir tiempos de traslado y ofrecer una alternativa frente al tráfico vehicular que suele registrarse en las carreteras que conectan con el AIFA.
Según la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, los trenes tendrán una frecuencia aproximada de 15 minutos.
Entre las características operativas anunciadas destacan:
- Tiempo estimado Buenavista-AIFA: 43 minutos
- Frecuencia de paso: cada 15 minutos
- Horario de operación: de 5:00 a 00:30 horas
- Operación inicial: 10 trenes
- Sistema adaptable mediante trenes acoplables
El servicio quedará integrado al actual sistema del Tren Suburbano, lo que permitirá que pasajeros provenientes de distintas zonas del Valle de México puedan conectar con el aeropuerto sin necesidad de realizar largos traslados en automóvil o autobús.
Luego de varios ajustes en el calendario se prevé que la inauguración último fin de semana de abril, el cual originalmente había sido planteada para Semana Santa, pero el proyecto continuó en fase de pruebas y certificaciones técnicas, por lo que las autoridades decidieron aplazar la apertura.
El Gobierno federal explicó que el objetivo es garantizar que el sistema opere bajo condiciones seguras antes de iniciar el servicio al público.
Una tercera etapa conectará el AIFA con Pachuca
El proyecto ferroviario también contempla una tercera etapa que conectará el AIFA con Pachuca, Hidalgo.
Según Jorge Mendoza, este nuevo trayecto tendrá una longitud aproximada de 57 kilómetros y contará con seis estaciones.
Actualmente, esa fase continúa en construcción y forma parte del plan federal para ampliar la red ferroviaria de pasajeros en el centro del país.
