Establecen TOPE voluntario al PRECIO del DIÉSEL; buscan que su valor No Afecte la INFLACIÓN

• La Presidenta Claudia Sheinbaum afirmó que gasolineros aceptaron un tope voluntario al precio del diésel en 28.50 pesos por litro, aunque ella les pidió que siga bajando.
• Durante la mañanera, la Mandataria federal dijo que buscan que el precio de ese combustible no influya en la inflación.

«La otra medida, la más importante es que no aumente el precio del diesel, el diesel es el principal insumo para el transporte de carga, como saben anuncie aquí en la mañanera que los gasolineros a pesar de que tienen un apoyo del IEPS habían aumentado mucho el precio del diesel, se estaba vendiendo en muchos lugares a 30 pesos», explicó Sheinbaum.

• «Entonces se habló ya con los gasolineros, se aceptó un tope voluntario, como siempre, no forzado, está sobre los 28.50, y les dije yo es todavía muy alto hay que seguirlo bajando, y estamos revisando para que pueda todavía darse en este periodo donde está creciendo el precio del petróleo a menores costos para que no influyan en la inflación».

El martes, la Presidenta Sheinbaum había ordenado a la Secretaría de Energía, Pemex y Profeco citar a gasolineros ante el alza en el precio del diésel que, dijo, no se justificaba pese a los incentivos que reciben.

La Mandataria informó que en sus recientes giras detectó precios de hasta 29 pesos con 50 centavos por litro durante recorridos recientes y señaló que el incremento impacta en la economía.

Gasolineros, los “sacrificados” con nuevo tope

• Los empresarios gasolineros y el gobierno federal serán los “sacrificados” con el nuevo precio tope de 28.50 pesos por litro para el diésel anunciado esta mañana por la presidenta Claudia Sheinbaum, explicaron especialistas.

Esto debido a que, por un lado, los gasolineros se “sacrificarán” y no podrán ganar más de 2 pesos por cada litro de diésel que vendan, mientras que por el otro, el gobierno federal deberá mantener los estímulos fiscales a este combustible, sacrificando ingresos tributarios.

• Sin embargo, aún con el tope, el precio del diésel estará más de 2 pesos por encima del precio que tenía antes de que iniciara la guerra en Irán, el pasado sábado 28 de febrero, que era de 26.37 pesos por litro.
• El precio promedio a nivel nacional del diésel este jueves 26 de marzo era de 28.77 pesos por litro, con un máximo de hasta 31.53 pesos en Guadalupe y Calvo, Chihuahua, según datos de la consultora PETROIntelligence.

Pacto similar al de la Magna

• Alejandro Montúfar, director general de PETROIntelligence, explicó que con el pacto, el margen máximo de ganancia para los gasolineros será de hasta 2 pesos por cada litro de diésel que vendan.
• Es el mismo margen máximo de ganancia que han aceptado cumplir durante más de un año con el pacto para vender la gasolina regular o Magna en menos de 24 pesos por litro, explicó el especialista.
• “Es muy similar, en cuanto a la estructura, al pacto para la gasolina regular (firmado a finales de febrero del 2025 y renovado por seis meses más hace dos semanas)”, declaró. “Será un sacrificio por parte del sector gasolinero”.

Dependerá también de los estímulos fiscales

• Por su parte, Ramsés Pech, especialista en economía y energía, comentó que para que el tope sea operacional y sostenible en el tiempo, el gobierno federal deberá seguir ajustando el estímulo fiscal al diésel en función del costo del producto en las terminales de almacenamiento y despacho.
• En la semana que está por terminar este viernes 27 de marzo, el gobierno federal otorgó un estímulo fiscal de 4.55 pesos por litro, con lo que los consumidores solo tuvieron que pagar 2.81 pesos de Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) por cada litro de combustible.

Este viernes, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público dará a conocer los estímulos fiscales que dará a las gasolinas y el diésel en el periodo de Semana Santa.

Ramsés Pech destacó que el tope de 28.50 pesos coincide con el precio que tenía la semana pasada el diésel, “lo que sugiere que el acuerdo busca frenar el alza observada en los días previos”.

¿Por qué ha subido tanto el diésel?

Desde que inició la guerra en Irán, el precio del petróleo Brent del Mar del Norte ha repuntado 39% e incluso en las últimas semanas ha llegado a máximos no vistos desde 2022, debido al bloqueo del estrecho de Ormuz.

• El estrecho es un punto crucial para los mercados energéticos pues antes del conflicto por ahí pasaba 20% de la oferta mundial de petróleo, ha supuesto una disrupción importante al suministro mundial de petróleo, lo que explica el repunte de los petroprecios.
• El repunte del crudo, aunado a la depreciación del peso frente al dólar en las últimas semanas por la incertidumbre que ha generado el conflicto y a un incremento en los costos de logística, han provocado un aumento en los costos al mayoreo del diésel y de las gasolinas, lo que a su vez se ha trasladado en parte a los consumidores finales.

Costo de diésel en terminales ha repuntado 58%

• Al inicio de la guerra en Irán, el costo del diésel en las Terminales de Almacenamiento y Despacho (TAD), a donde arriban los combustibles importados y los producidos por Pemex, era de 12.31 pesos por litro de diésel.
• Actualmente, el costo del diésel en las TAD, que es en donde comercializadores, distribuidores y estaciones de servicio adquieren los combustibles, es de 19.45 pesos por litro, es decir, que se ha incrementado 58% o 7.41 pesos desde que empezó el conflicto en Medio Oriente.
• Sin embargo, ha sido gracias al estímulo fiscal otorgado por el gobierno federal que el precio del diésel en las estaciones de servicio ha subido únicamente 9% o 2.40 pesos desde el inicio de la guerra en Irán.

Pech explicó que el costo del diésel en las TAD se ha disparado dramáticamente a causa del repunte de los precios internacionales del petróleo, así como del tipo de cambio y de costos logísticos crecientes.

¿Será efectivo el nuevo precio tope al diésel?

El director general de PETROIntelligence se dijo confiado de que el pacto voluntario anunciado este jueves por la presidenta Sheinbaum contendrá el incremento del precio del diésel y, por tanto, ayudará a contener la inflación.

No obstante, destacó que habrá que ver en los próximos días o semanas si el precio tope realmente es efectivo o no para contener los incrementos del diésel.

• Cabe destacar que durante casi todo el poco más de un año que ha pasado desde la firma del precio tope de 24 pesos el litro para la gasolina Magna, más de 90% de las estaciones de servicio en el país cumplieron de manera consistente con vender la gasolina por debajo de ese precio tope.
• Sin embargo, con los incrementos de costos a causa de la guerra en Irán, ahora el cumplimiento está en solo 89%, el nivel más bajo desde las primeras semanas en que se implementó el tope. En México se consumen aproximadamente 45 millones de litros de diésel al día, según cifras oficiales.

Efecto negativo

• Al respecto, Susana Cazorla, directora y socia fundadora de SICEnergy, dijo que implementar topes de precios genera distorsiones en los mercados, en especial cuando las condiciones del mundo, por los efectos de la guerra, son las que están dirigiendo la volatilidad del petróleo y de los combustibles.

“Cuando los precios no están topados, los productos de cobran a lo que cuestan, se puede desarrollar infraestructura, pero en México lo que ha ocurrido con los precios controlados es que se han detenido inversiones en almacenamiento, eso lo que hace es que te reduce la seguridad de suministro”, explicó.

• Los inventarios de combustibles de México, de los que no se tiene un dato oficial, rondan entre los 3 y 6 días, lo que resulta insuficiente ante una crisis que impida tener disponibilidad de combustibles nacionales y/o extranjeros.
• La Política Mínima de Almacenamiento de Petrolíferos establece que el país debe tener un mínimo de 5 días de reservas de gasolinas y diésel y 1.5 de turbosina como mínimo. Mientras que en otros países se contemplan inventarios mayores, como España, donde se contemplan hasta 90 días.

“Se vuelve una distorsión absoluta. Ante un rompimiento de las cadenas de suministro mundial todo cuesta más, y nosotros controlando. Entonces, ¿quién paga estas diferencias entre lo que cuesta en el mercado la gasolina y el diésel? ¿cómo creen que se van a cobrar las estaciones de servicio? Pues con creatividad, al final quienes pagamos somos los consumidores sí o sí”, aseguró.

• En tanto, Rosanety Barrios, experta en temas de energía, dijo que la contención de precio para el diésel era algo que ya se había discutido anteriormente y que ya se veía venir ante la escalada de precios.
• “La industria ya lo esperaba, se empezó a hablar de esa posibilidad incluso antes de la guerra. Y es que si ya se habían aventado un límite de precios, totalmente arbitrario, sobre la gasolina regular ¿por qué no hacerlo en otro?”, aseveró.

Las finanzas de Pemex, como importador de combustibles y vendedor al mayoreo, son uno de los que asumen el golpe, lo que en un periodo, no muy largo, no será sostenible, en especial porque no hay certeza de lo que pueda durar la guerra Estados Unidos vs Irán, añadió la especialista.

“Al final es una medida con un impacto político interesante, atractivo y habrá qué ver qué es pasa, porque al final de cuentas las finanzas de Pemex las pagamos todos, y sin duda abre lugar a que se fomenten malas prácticas cuando el empresario está tratando de no perder tanto dinero”, concluyó.

Inflación se acelera en marzo

• El martes se informó que el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) aumentó 0.62 por ciento respecto a la quincena y situó la inflación anual en 4.63 por ciento.
• Los productos con mayor incidencia en el INPC fueron jitomate, tomate, limón, pollo y transporte aéreo, con incrementos significativos en sus precios.

¿Cómo afecta la guerra en Medio Oriente al precio del combustible?

A pesar de la distancia con Irán y de que México no participa de forma directa en el conflicto, las implicaciones se reflejan en el mercado energético.

El bloqueo en la navegación del Estrecho de Ormuz aumenta la preocupación por el suministro mundial de petróleo y gas natural. México no es un país autosuficiente en materia energética y depende de mercados externos para la producción de combustibles.

El precio del petróleo se disparó y alcanzó hasta 100 dólares por barril

Este aumento provocó un encarecimiento de los combustibles en México y en otros países. Como consecuencia, bienes y alimentos registraron alzas, un efecto que impacta el bolsillo de los consumidores.

Hasta el momento no existe una fecha para el fin del conflicto entre Estados Unidos e Israel contra Irán, aunque ambas partes expusieron condiciones para un alto al fuego. El gobierno iraní pidió:

• Levantamiento completo de las sanciones económicas contra Irán.
• Pago de reparaciones por los daños causados durante la guerra.
• Establecimiento de un nuevo mecanismo legal que formalice el control iraní sobre el tránsito marítimo en el Estrecho de Ormuz, entre otros puntos. /PUNTOporPUNTO