Ford sufrirá un golpe de 19.500 millones de dólares relacionado con la reducción de vehículos eléctricos Mas Cipolleti

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Ford Motor Co. asumirá 19.500 millones de dólares en cargos vinculados a una profunda reforma de su negocio de vehículos eléctricos, después de luchar durante años para hacerlo rentable.

La mayoría de los cargos se producirán en el cuarto trimestre, dijo Ford en un comunicado del 15 de diciembre. Como parte del cambio estratégico, el fabricante de automóviles está cancelar un camión eléctrico de la serie F planeadocambiar la producción a vehículos híbridos y de gasolina y reutilizar una fábrica de baterías para vehículos eléctricos.

Ford también convertirá su exclusiva camioneta eléctrica F-150 Lightning en un vehículo híbrido de autonomía extendida.

La magnitud de los deterioros y las amortizaciones de activos es un testimonio tanto del grado de dificultad que ha tenido Ford para intentar fabricar y vender vehículos eléctricos de manera rentable, como de la medida en que los cambios de política del presidente Donald Trump sólo exacerbarán esos desafíos.

Al asumir los cargos, Ford reconoció que había desarrollado demasiada capacidad de producción de baterías y que estaba llegando a un callejón sin salida con los grandes vehículos eléctricos que estaban destinados a perder más dinero.

Las medidas harán que las operaciones de modelos y vehículos eléctricos de Ford sean rentables para 2029, dijo a los periodistas en una sesión informativa Andrew Frick, jefe de la unidad de vehículos eléctricos. Ford perdió 5.100 millones de dólares en su división de vehículos eléctricos el año pasado y espera que las pérdidas puedan ser peores este año.

“Las realidades operativas han cambiado y estamos redistribuyendo capital hacia oportunidades de crecimiento de mayor rendimiento”, dijo el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, en un comunicado.

El fabricante de automóviles elevó su pronóstico para 2025 a 7 mil millones de dólares antes de intereses e impuestos, frente a una estimación anterior de Entre 6.000 y 6.500 millones de dólares EE.UU..

Las acciones de Ford subieron un 1% en las operaciones ampliadas de Nueva York a las 4:37 p.m. Las acciones han subido un 38% en lo que va del año.

Farley predijo que la demanda de complementos por parte de los consumidores se reducirá a la mitad después de que Trump destripó la mayor parte de la plataforma política del expresidente Joe Biden. Ahora las empresas están tratando de encontrar formas de limitar el daño financiero causado por las fábricas inactivas. En octubre, General Motors Co. 1.600 millones de dólares en gastos para amortizar los activos de vehículos eléctricos.

Una de las opciones más prometedoras es convertir las fábricas de baterías para vehículos eléctricos para que produzcan celdas para almacenamiento estacionario, donde la demanda está creciendo gracias al crecimiento Centros de datos de IA y necesitaba mejoras en la red eléctrica. El almacenamiento de baterías a escala de servicios públicos aumentó un 50% durante los primeros 10 meses de este año a casi 39,3 gigavatios en relación con finales de 2024, según muestran datos preliminares de la Administración de Información Energética.

Las celdas de almacenamiento pueden aumentar el uso de la red existente porque no se pueden construir grandes plantas de energía nuevas con la suficiente rapidez para dar servicio a los campus de datos que utilizan tanta energía como las ciudades.

Pero para obtener ganancias en el negocio de producción de células, que requiere mucho capital y es técnicamente desafiante, los fabricantes tienen argumentó que los créditos fiscales a la producción son esenciales para que las fábricas sean económicamente viables.

Ford está deteniendo la producción en su Glendale, Kentucky, fábrica de baterías para vehículos eléctricosque se someterá a una conversión de 2.000 millones de dólares para producir células de almacenamiento de energía para alimentar la red eléctrica. Los 1.600 trabajadores de la planta serán despedidos durante la conversión, pero Ford planea contratar a 2.100 personas para apoyar su negocio de almacenamiento de energía cuando la instalación vuelva a abrir en 2027.

El fabricante de automóviles está tomando el control de las fábricas de baterías de lado a lado en Kentucky, tras la separación la semana pasada de una empresa conjunta con el fabricante de baterías surcoreano SK On. Sólo una de esas plantas está en operación, y Ford cambiará su producción a celdas de fosfato de hierro y litio de bajo costo utilizando un acuerdo de licencia que tiene con el fabricante chino de baterías Contemporary Amperex Technology Co.

Su fábrica en Marshall, Michigan, también construirá celdas LFP para almacenamiento de energía, así como una nueva línea de vehículos eléctricos pequeños y de bajo costo que se lanzará en 2027.

Ford planea convertir una fábrica en construcción en Stanton, Tennessee.– su primera nueva planta de ensamblaje en medio siglo – para construir camiones propulsados por gasolina en lugar de camionetas puramente eléctricas. La planta de camiones de Tennessee construirá un nuevo modelo que actualmente no se encuentra en la línea de camionetas pequeñas, medianas y grandes del fabricante de automóviles, dijo la compañía. Ford ha retrasado el inicio de la fábrica hasta 2029 desde un plan anterior para una apertura de 2028, que anteriormente se había retrasado.

La compañía dijo que la mayor parte de los 19.500 millones de dólares en partidas especiales se reconocerán en sus ganancias del cuarto trimestre, y el resto en 2026 y el año siguiente. La compañía espera alrededor de 5.500 millones de dólares en efectivo por los cargos, la mayor parte pagados el próximo año.

Ford dijo que para 2030 espera que la mitad de su volumen de ventas global provenga de híbridos, vehículos eléctricos de autonomía extendida y vehículos eléctricos puros, frente al 17% actual.

“Estas son decisiones importantes que creemos que darán frutos en los años venideros”, dijo Frick. “En lugar de gastar miles de millones más en grandes vehículos eléctricos que ahora no tienen camino hacia la rentabilidad, estamos asignando ese dinero a áreas de mayor rentabilidad”.

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