Asistencia en tierra entre bastidores en los países nórdicos Mas Cipolleti

• Aviator Airport Alliance, parte de Avia Solutions Group, ha consolidado su posición como proveedor líder de servicios de asistencia en tierra en toda la región nórdica, operando en Dinamarca, Suecia, Noruega y Finlandia.
• El director ejecutivo Joe Alex Tanem destaca la precisión de las “paradas en boxes de Fórmula 1” de 25 minutos necesarias para el mantenimiento de aeronaves, especialmente en condiciones invernales, y comparte momentos icónicos como dar servicio al Air Force One y darle la bienvenida a Tom Cruise durante el rodaje de una película en Noruega.

En los últimos años, Aviator Airport Alliance ha fortalecido su posición como proveedor líder de servicios de asistencia en tierra en Escandinavia, operando en uno de los mercados de aviación más exigentes de Europa. Con operaciones en Dinamarca, Suecia, Noruega y Finlandia, la compañía forma parte de Avia Solutions Group y brinda soporte a una amplia gama de aerolíneas regulares y chárter, ofreciendo operaciones de alta precisión bajo estrictos requisitos de seguridad y respuesta. El director ejecutivo de Aviator, Joe Alex Tanem, habla sobre las realidades de la asistencia en tierra en los países nórdicos y las extraordinarias operaciones que se realizan entre bastidores.

Precisión de la parada en boxes

La mayoría de las operaciones de asistencia en tierra se llevan a cabo entre bastidores, pero estos servicios son fundamentales para facilitar las operaciones de las aerolíneas. Una vez que un avión aterriza, debe dar la vuelta para su siguiente vuelo dentro de un plazo muy estrecho, y el invierno añade complejidad a los procedimientos de deshielo. Según Tanem, un noruego que lleva más de tres décadas en la aviación, la asistencia en tierra debe coordinarse hasta el último detalle.

“Cuando llega un avión, tenemos unos 25 minutos hasta el próximo despegue. En ese tiempo, desembarcan 160 pasajeros con la misma matrícula; se descargan entre 100 y 120 maletas con carga, a veces mascotas o sillas de ruedas. Luego se vuelve a cargar la bodega, se repone comida y se bombean entre 10 y 20 toneladas de combustible. Para lograr todo esto, trabajamos como un equipo de boxes de Fórmula 1: todos y todo está en posición, y luego, en el momento en que el avión aterriza, explica Tanm: “Cuando te detienes, estamos realizando docenas de tareas a la vez”.

Aviator gestiona vuelos programados diarios para SAS, Ryanair, Wizz Air, Turkish Airlines, Finnair, Noruega, Air France, KLM y muchas otras aerolíneas en aeropuertos de Dinamarca, Suecia, Noruega y Finlandia. Pero la compañía también manejó pasajeros y carga verdaderamente inusuales.

“Una de las películas de Misión: Imposible se filmó en el norte de Noruega, y nuestro equipo se encargó del avión que transportaba el equipo de producción. Tom Cruise también estaba a bordo. Lo que también fue inolvidable fue el día en que hicimos mantenimiento al Air Force One en Helsinki cuando Donald Trump llegó con su esposa. Esta no fue una operación ordinaria: requirió medidas de seguridad extraordinarias”, recuerda Tanem.

Representando a la aerolínea

El personal de tierra debe tratar a los pasajeros como a sus clientes, no como clientes de la aerolínea, afirma Tanem, y así es como su empresa se gana la confianza de sus socios.

“Incluso las grandes aerolíneas como Lufthansa, Air France y KLM no pueden gestionar ellos mismos los servicios de tierra en todos los aeropuertos del mundo, por lo que nos contratan. Debemos recordar que cuando facturamos a un pasajero de Lufthansa en Arlanda, representamos a Lufthansa ante ellos. Es una gran responsabilidad”.

Añade que las normas de seguridad son más importantes que el servicio al cliente. Para ganar contratos, los servicios de asistencia en tierra deben demostrar un desempeño operativo de alto nivel.

“En los aeropuertos donde trabajamos, competimos con muchos otros proveedores de servicios; las aerolíneas generalmente nos invitan a licitar. La única manera de destacar es demostrar que eres el mejor, especialmente en términos de seguridad. Durante el servicio, por ejemplo, no puedes dejar un rasguño en el avión; incluso un pequeño defecto puede provocar que el avión se estrelle. Por eso invertimos mucho en capacitación, tanto para los empleados nuevos como para los existentes. La seguridad es lo primero que evalúan las aerolíneas. Si no cumples con sus estándares, tu oferta no será presentada”, dice Tanmo. Tómalo en consideración.”

Sostenibilidad y diversidad

Tanem señala que el éxito en la asistencia en tierra se reduce a la flexibilidad: adaptarse a las necesidades cambiantes de los clientes y a los horarios de vuelo fluctuantes.

“No ofrecemos un paquete único para todos; adaptamos nuestros servicios a cada cliente. Pero las aerolíneas ahora están ajustando los horarios casi semanalmente. Si la demanda cae, cambian de avión, cambian de ruta o cancelan vuelos por completo. Tenemos que mantenernos al día con eso, y eso es difícil: no se puede cambiar el tamaño de su fuerza laboral por capricho. Así que nos estamos enfocando en la eficiencia y el uso inteligente de la tecnología”.

Aviator fue una de las primeras empresas del mundo en adoptar equipos eléctricos de asistencia en tierra, reemplazando la maquinaria propulsada por diésel para reducir el ruido y las emisiones en la plataforma. Los equipos cuestan más por adelantado, pero su mantenimiento es menos costoso, y las aerolíneas valoran cada vez más las prácticas sostenibles.

“Fuimos los primeros en implementar una topadora eléctrica y pilotamos un elevador eléctrico que eleva los ULD hasta la puerta del avión. También hicimos el primer empuje del mundo de un Airbus A380 utilizando un remolcador eléctrico. La tecnología eléctrica es un gran paso hacia operaciones más ecológicas y un medio ambiente más saludable para nuestros empleados”, dice Tanem.

Una fuerza laboral calificada es igualmente vital. Según Tanam, los candidatos se sienten atraídos por Aviator por su apertura y cultura inclusiva.

“En los países nórdicos, los salarios de los trabajadores de asistencia en tierra son muy similares gracias a sindicatos fuertes. Lo que distingue a los empleadores es la forma en que tratan a las personas. Trabajamos duro para ofrecer igualdad de oportunidades para todos y animamos activamente a las mujeres a unirse a la industria. En nuestra planta de Gotemburgo, las mujeres ya representan casi una cuarta parte del personal”.

De Escandinavia al mundo

La ambición de Tanem para Aviator se extiende más allá de los países nórdicos: imagina que la empresa operará en Asia, África y América. El crecimiento se producirá en parte a través de la colaboración con empresas hermanas del Avia Solutions Group, como Baltic Ground Services (BGS), que proporciona servicios de asistencia en tierra en toda Europa Central y del Este.

“Asociaciones como esta son invaluables: abren puertas a nuevos mercados y nos ayudan a alinear nuestros servicios”, dice Tanem. “Aunque Aviator y BGS son entidades separadas, trabajamos estrechamente y exploramos conjuntamente oportunidades en todo el mundo. En enero de 2026, revelaremos una nueva estrategia corporativa. Esperamos que Aviator y BGS se expandan significativamente más allá de los países nórdicos y Europa”.