Robos de carga en carreteras: Así eligen si ‘le echan el guante’ a tráilers con tequila o sneakers El Financiero
Los asaltos en carreteras son el costo oculto de hacer negocios en México. Los robos en autopistas ya no son cuestión de mala suerte. Los delincuentes están tan bien organizados que eligen cuidadosamente qué cargamento vale más la pena interceptar.
Si se trata de un tráiler que lleva tequila de exportación, electrónicos, celulares o tenis de marca, es casi seguro que estará en la mira del crimen organizado en México.
Detrás de cada asalto hay inteligencia, vigilancia y hasta infiltración. Según un reportaje de Bloomberg Businessweek México, muchas bandas operan con información interna. Vigilan almacenes, estudian rutas y horarios, y hasta colocan informantes dentro de las empresas logísticas para saber exactamente cuándo y dónde atacar.
¿Qué productos son los más robados en carreteras?
La lista de productos más codiciados por los ladrones es tan variada como lucrativa. Las cargas más robadas en México incluyen:
- Tequila (por su alto valor de reventa)
- Teléfonos celulares y electrónicos
- Tenis de lujo y ropa de marca
- Cigarros y alcohol
- Productos frescos como carnes y frutas
- Leche en polvo para bebé
- Autopartes, y
- Electrodomésticos
De acuerdo con Bloomberg Businessweek México, un cargamento de tequila puede tener un valor de hasta 250 mil dólares, lo que lo convierte en una joya para cualquier grupo delictivo. Por eso, empresas transportistas —como GRT Transportation, con base en Texas— ya dejaron de mover este tipo de productos en ciertas autopistas de México.
Así estudian los ladrones qué cargamento atacar
Los robos al autotransporte en carreteras de México no son improvisados. Los criminales hacen su tarea. Observan los hábitos de los conductores, monitorean salidas de almacenes y hacen de todo para obtener información clave.
Ronald Greene, vicepresidente ejecutivo de riesgo e inteligencia en la firma Overhaul, explicó a BBW México que los ladrones vigilan los centros de distribución durante días, apuntan placas, observan movimientos y buscan patrones. Incluso hay casos donde sobornan o presionan a empleados para que den detalles de rutas y horarios de salida.
‘No muevas tequila en el centro del país’: La advertencia de las empresas
Empresas como GRT Transportation ya no mueven cargamentos delicados como tequila por carreteras y autopistas de México sino hasta que cruzan la frontera con Estados Unidos. En palabras de su director, Carlos Guzmán, simplemente no vale el riesgo operar en tramos como la autopista Puebla-Veracruz, donde el robo es pan de cada día.
El tequila no es el único problema. También se han vuelto blanco frecuente las cargas con aires acondicionados, televisores y refrigeradores. De hecho, hay empresas que prefieren no aceptar ese tipo de productos porque las probabilidades de robo son altísimas.
Y no solo se trata de proteger la mercancía, también es por el riesgo que enfrentan los conductores, quienes muchas veces son interceptados con violencia, a mano armada, y en plena madrugada.
La logística criminal detrás del robo de carga
A diferencia de otros países donde el robo de mercancías se hace mediante fraudes o ciberataques, en México, las bandas operan con armas, amenazas, retención forzada y violencia física. Hay casos en los que los conductores han sido víctimas de secuestro exprés o abandonados en brechas después del atraco. Hace unas semanas, los integrantes del grupo Juniors fueron secuestrados en una carretera de Nuevo Léon.
Los criminales usan inhibidores de señal GPS, dispositivos ilegales que bloquean los sistemas de rastreo satelital de los camiones. En otras ocasiones simplemente desconectan el sistema o lo arrancan del vehículo antes de huir con el botín.
Según BBW México, la mayoría de camiones ya vienen equipados con tecnología de rastreo, e incluso hay unidades que pueden apagar el motor de forma remota. Pero eso también implica riesgos, ya que el chofer se queda varado en medio de la nada, junto con los asaltantes.
¿Quién compra la mercancía robada?
Para que un robo funcione, tiene que haber alguien dispuesto a comprar lo robado. El mercado negro en México existe hasta en las medicinas. Desde tianguis hasta puntos de venta informales en redes sociales, los productos sustraídos de forma ilegal se revenden rápido y sin control.
Círculo Logístico, citado por Bloomberg Businessweek México, estima que las pérdidas anuales por el robo de mercancía alcanzan los 7 mil millones de pesos. Esta cifra incluye no solo el valor de lo robado, sino los daños a vehículos, retrasos logísticos y el costo adicional que pagan las empresas por operar en entornos inseguros.
Es un negocio multimillonario y por eso los grupos delictivos han hecho del robo de carga un modelo operativo profesional: hay logística, vigilancia, cadenas de distribución clandestinas y dinero que fluye sin control.
¿Qué hacen las empresas para protegerse?
Algunas empresas han optado por estrategias más agresivas: Rutas alternas, escoltas privadas, viajes en dupla, y hasta modificar horarios para evitar circular de noche.
También hay compañías que aseguran solo una parte del cargamento, ya que el pago de seguros por todo el camión es muy elevado y las aseguradoras en México no ofrecen la misma cobertura que en Estados Unidos.
Según BBW México, menos del 5 por ciento de la mercancía que cruza a EU desde México está asegurada por su valor total. Mientras que en Estados Unidos es obligatorio tener coberturas de al menos 100 mil dólares por envío, en México el tope legal de responsabilidad de una empresa transportista es de unos 2 mil dólares.
Esto deja a muchas firmas en una situación difícil: si les roban, simplemente no hay forma de recuperar lo perdido. Y muchas veces, ni siquiera denuncian.
