IATA publicó informe de reevaluación de productos plasticos en el sector aéreo Aviacionline

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó el informe Reevaluación de productos plásticos de un solo uso en el sector aéreo para ayudar a las aerolíneas, a los reguladores y la cadena de suministro de las aerolíneas a mitigar los impactos ambientales de los productos plásticos de un solo uso (SUPP).

Esta publicación es oportuna ya que el Programa Ambiental Nacional de las Naciones Unidas (PNUMA) ha convocado un comité de negociación intergubernamental (INC) para desarrollar un acuerdo internacional legalmente vinculante sobre el uso de SUPP para fines de 2024.

Los SUPP se utilizan ampliamente en la aviación debido a su resistencia, ligereza y capacidad para cumplir con las normas de seguridad. Sin embargo, el sector aéreo enfrenta desafíos asociados con la mejora del rendimiento de los residuos de cabina y la sustitución de SUPP por alternativas sostenibles. Además, las aerolíneas enfrentan obstáculos técnicos y operativos, y la falta de regulaciones armonizadas y basadas en riesgos presenta una barrera importante para mejorar el reciclaje y la circularidad en la gestión de residuos. La ausencia de una regulación inteligente sigue limitando los esfuerzos de las aerolíneas por mejorar la sostenibilidad de las operaciones en cabina.

La colaboración en toda la cadena de valor de la aviación es vital para permitir la adopción de principios de economía circular y facilitar la reducción y el reemplazo de SUPP que es necesario para reducir los desechos y aumentar la recuperación de materiales.

El informe aboga por un enfoque sectorial para la gestión del SUPP en la aviación con un conjunto claro de recomendaciones. Las recomendaciones clave incluyen:

Para aerolíneas:

• Reducir los desechos en origen mediante la revisión de estándares y procedimientos a través del lente de la reducción y reutilización de desechos, y evaluar profesionalmente la necesidad de SUPP. Establecer objetivos claros para la eliminación, medición y seguimiento de la implementación, y divulgar el progreso.

• Introducir artículos reutilizables como estrategia para impulsar la circularidad. Esto requiere cambios logísticos que incorporen un servicio de circuito cerrado, incluido el impacto del posible peso adicional de los materiales reutilizables en las aeronaves sobre el consumo de combustible y las emisiones de carbono.

• Mejorar la gestión y recuperación de residuos facilitando la segregación de residuos a bordo y en tierra, y realizando auditorías de composición de residuos para operaciones de pasajeros y carga.

Para reguladores:

• Fomentar proactivamente la minimización del SUPP abordando la necesidad de regulaciones y legislación simples y armonizadas. Desarrollar una guía que permita definiciones y estándares comunes globales para productos alternativos que incluyan etiquetado, integridad y certificaciones.

• Crear la infraestructura y los marcos que harán posibles los modelos de reutilización, siendo conscientes y receptivos a las características de las operaciones de las aerolíneas internacionales.

• Respaldar una metodología clara y el intercambio de buenas prácticas como elementos esenciales para garantizar que los procesos de segregación sean eficientes y eficaces.

• Apoyar el desarrollo de infraestructura para la segregación y recuperación de residuos en las instalaciones del aeropuerto o cerca de ellas.

Para la cadena de suministro:

• Participar u organizar debates centrados en soluciones que involucren a partes interesadas clave, para ayudar a identificar e implementar cambios en los procesos que prioricen soluciones de extremo a extremo que garanticen las mejores prácticas y promuevan el cambio regulatorio.

• Incrementar la colaboración entre los sectores público y privado y realizar inversiones significativas para implementar los principios de la economía circular en la cadena de valor del sector aéreo para permitir cambios considerables en los procesos y procedimientos para las partes interesadas tanto ascendentes como descendentes.

“Las aerolíneas están adoptando un enfoque integral hacia la sostenibilidad que incluye abordar el impacto ambiental del SUPP. Las recomendaciones de este informe ayudarán a las aerolíneas, los reguladores y la cadena de suministro a gestionar las complejidades de reducir el SUPP. Esto incluye encontrar alternativas al SUPP, crear un sistema armonizado “Es importante destacar que estas recomendaciones aprovechan la experiencia de todos los participantes en el sector de la aviación para desarrollar, adaptar e implementar las soluciones que mejor se adapten al entorno único de una aeronave”, dijo Marie Owens Thomsen, vicepresidenta senior de IATA. Sostenibilidad y Economista Jefe.

La encuesta de información de los pasajeros de la IATA realizada en noviembre de 2023 mostró que más de las tres cuartas partes de los pasajeros se sentirían mejor al volar si no implicara ningún SUPP, y que estarían felices de admitir menos opciones de alimentos y bebidas para que las aerolíneas pudieran lograrlo. La Encuesta de Transportistas de la IATA 2022 mostró que el 50% de los clientes de carga incluyen la reducción de desechos a lo largo de la cadena de suministro entre sus principales prioridades y los operadores de carga están recibiendo solicitudes de los clientes finales para reducir los embalajes y envoltorios de plástico asociados.

Este informe fue preparado por IATA con el apoyo de Travel Without Plastic y WRAP.

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