¿Quién es Peter Cerdá? El vicepresidente de IATA que le pidió al AIFA ponerse las pilas SDP Noticias
Peter Cerdá, vicepresidente de regional de América para la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA por sus siglas en inglés), le pidió al Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA) mejorar sus vías de comunicación; aquí te decimos quién es él.
En el marco de la 81° reunión anual de la IATA que se realiza en la ciudad de Nueva Delhi, India, Peter Cerdá explicó que el AIFA cuenta con mala conectividad terrestre y la negativa de las aerolíneas para iniciar operaciones en el municipio de Santa Lucía, Estado de México.
Sin embargo, en la misma conferencia, el vicepresidente de IATA también destacó el modelo privatizador de las aerolíneas en Argentina, impulsado por el presidente Javier Milei, pero:
- ¿Quién es Peter Cerdá?
- ¿Qué edad tiene Peter Cerdá?
- ¿Cuál es el signo zodiacal de Peter Cerdá?
- ¿Quién es la esposa de Peter Cerdá?
- ¿Quiénes son los hijos de Peter Cerdá?
- ¿Qué estudió Peter Cerdá?
- ¿Cuál es la trayectoria de Peter Cerdá?
¿Quién es Peter Cerdá?
Perter Cerdá es el actual vicepresidente regional de IATA en América, por lo que cuenta con más de 30 años de experiencia en la industria del sector aéreo, según propia biografía de Linkedin.
¿Qué edad tiene Peter Cerdá?
La edad de Peter Cerdá no forma parte de algún registro público, por lo que se desconoce este dato.
¿Cuál es el signo zodiacal de Peter Cerdá?
El signo zodiacal de Peter Cerdá, así como su fecha exacta de nacimiento, son datos de carácter privado.
¿Quién es la esposa de Peter Cerdá?
El estado civil de Peter Cerdá también es de carácter privado, ya que este no ha sido revelado por el vicepresidente de IATA.
¿Quiénes son los hijos de Peter Cerdá?
Este otro dato de Peter Cerdá también es privado y no tiene relación con su cargo como vicepresidente de IATA.
¿Qué estudió Peter Cerdá?
De acuerdo con el sitio oficial de IATA, Peter Cerdá estudió una maestría en Aeronáutica y Gestión de la Aviación en la Universidad Embry Riddle, en Estados Unidos.
¿Cuál es la trayectoria de Peter Cerdá?
Actualmente Peter Cerdá se desempeña como vicepresidente regional de IATA en América; sin embargo, este no es el primer cargo que ostenta en dicha asociación.
Estos son algunos empleos que ha ejercido en ese sentido:
- Director de Seguridad, Operaciones e Infraestructura
- Director Regional de Seguridad, Operaciones e Infraestructura para las Américas y el Atlántico
Además, su currículum en Linkedin también señala que ha sido Director Ejecutivo y Director General de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
Peter Cerdá critica vías de comunicación terrestre del AIFA; pide a otros países “copiar de Argentina”
En el marco de la 81° reunión anual de la IATA, Peter Cerdá, representante de IATA, reconoció al AIFA como un buen aeropuerto, pero señaló que esta terminal es poco utilizada debido a que no existen vías de comunicación terrestre para llegar con facilidad a Santa Lucía.
“Santa Lucía es un muy buen aeropuerto, ¿que está poco utilizado?, por supuesto. ¿Qué pasa con Santa Lucía? Uno: la distancia a Ciudad de México, la infraestructura terrestre no es la adecuada, el pasajero no quiere ir cuando hay malas comunicaciones y hoy no son las mejores
Segundo: las líneas aéreas internacionales van a seguir viniendo al AICM. Ahí tienen su estructura, su personal, la conectividad dentro del país está en el AICM".
Peter Cerdá
En esa relación de ideas, el vicepresidente regional de IATA aseguró que el proyecto de Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAICM), en Texcoco, Estado de México, impulsado por el ex presidente Enrique Peña Nieto, suponía un mejor aeropuerto que el AIFA:
“El proyecto perfecto obviamente era Texcoco, el plan era consolidar todas las operaciones en uno, no se ha hecho. Lo que tenemos que mejorar es el sistema aeroportuario que tanto hemos hablado, que los gobiernos anteriores han hablado“.
Peter Cerdá
Sin embargo, también destacó el modelo privatizador de las aerolíneas en Argentina, impulsado por el presidente Javier Milei.
“Lo que esperamos que otros países copien de Argentina es el intento de hacer la aviación un pilar importante en el desarrollo económico de un país, usar los viajes aéreos para crear más empleos, que más negocios vengan a un país, elevar el turismo. Lo que queremos de los otros países es menos impuestos, menos regulaciones que prohíben el crecimiento“.
Peter Cerdá
En julio de 2024, el gobierno de Javier Milei aprobó un decreto para “digitalizar trámites, desregular los servicios de rampa en los aeropuertos y agilizar los procesos para el otorgamiento de rutas", una política que es conocida como de “cielos abiertos”.
Esta disposición permitió el ingreso de nuevos operadores, la limitación de trabas burocráticas y la transparencia en el modo de asignar horarios y posiciones a las aerolíneas, por lo que en noviembre de 2024 se autorizó el acceso a tres líneas aéreas ‘low cost’ del exterior a operar vuelos internacionales.
No obstante, solo un mes después, la empresa privada Flybondi, una de las aerolíneas de bajo costo de Argentina, canceló 71 vuelos entre el 24 y el 31 de diciembre afectando a más de 13 mil pasajeros.
