Es oficial: el Euro 6 posterga su llegada al Perú hasta diciembre del 2026 Infobae
El Ministerio de Energía y Minas (Minem) ha emitido el Decreto Supremo Nº 011-2025-EM, mediante el cual posterga, nuevamente, la comercialización y uso del Euro 6, un combustible de bajo azufre que debía estar listo en el Perú a partir de octubre del 2025, luego de una primera postergación en febrero del 2024.
Según lo publicado en el diario oficial El Peruano, esta medida responde a las “limitaciones actuales en la capacidad de refinación y procesamiento de combustibles en el territorio nacional”, así como a las brechas logísticas que podrían comprometer la seguridad energética y el acceso equitativo a estos productos esenciales.
El Euro 6 llegará al Perú en diciembre del 2026
Actualmente, Perú opera bajo la norma Euro 4 de emisiones, vigente desde 2018, mientras que la transición hacia estándares más estrictos, como la norma Euro 6, sigue siendo una promesa incumplida. En síntesis, el Euro 6 fija límites más estrictos para las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y busca reducir los gases de efecto invernadero en un 80% para 2050 en comparación con los niveles de 1990.
De acuerdo con el decreto, se amplían los plazos para la implementación del uso obligatorio de Diesel, Gasolinas y Gasoholes con un contenido de azufre no mayor a 10 partes por millón (ppm). Inicialmente, esta normativa debía entrar en vigor el 1 de octubre de 2025, según lo establecido en el Decreto Supremo Nº 014-2021-EM.
La nueva disposición establece que el Diesel B5 -utilizado por el transporte de carga e interprovincial- deberá cumplir con este estándar a nivel nacional, excepto en los departamentos de Loreto y Ucayali, a partir del 31 de diciembre de 2027. Por su parte, las Gasolinas y Gasoholes Regular y Premium deberán ajustarse a este límite a nivel nacional, con excepción de los mismos departamentos, a partir del 31 de diciembre de 2026.
El Euro 6 llegará al Perú en diciembre del 2026
El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) justificó esta decisión señalando que las refinerías del país aún enfrentan desafíos técnicos y de infraestructura para producir combustibles con bajo contenido de azufre. Las dos grandes refinerías de petróleo que atienden el mercado nacional son La Pampilla, de Repsol, y Talara, de Petroperú. Esta última mantiene hoy una cuota de mercado del 30%, y ha solicitado en más de una ocasión esta prórroga al Gobierno.
Además, se identificaron problemas en la cadena logística de suministro, lo que podría generar escenarios adversos para la provisión sostenible de combustibles en el mercado interno. Según el decreto supremo, estas modificaciones buscan garantizar un acceso equitativo y resiliente a los combustibles, en línea con los objetivos de la Política Energética Nacional del Perú 2010-2040.
La gasolina de 84 se queda en Loreto hasta junio del 2026
El decreto supremo también extiende el plazo para la comercialización de Gasolina de 84 octanos en Loreto, donde el único proveedor es Petroperú, hasta junio del 2026. Esta región formó parte del bloque que podía seguir comercializando dicho combustibles luego de la llegada de las únicas dos calidades que rigen hoy en el mercado, Regular y Premium, a partir de marzo del 2023.
En los departamentos de Amazonas, Madre de Dios y San Martín, este combustible solo fue comercializado hasta el 30 de junio de 2024 luego de una primera prórroga del Gobierno peruano. Sin embargo, se espera que la región de Loreto se plegara también al cambio en junio del 2025.
Según el Minem, la decisión responde al impacto económico que tendría la migración hacia combustibles de mayor octanaje, considerando que Loreto representa el 75% de la demanda nacional de Gasolina de 84 octanos. Según datos oficiales, el diferencial de precios entre la Gasolina de 84 octanos y la Gasolina Regular asciende a S/1,91 por galón, lo que podría afectar diametralmente a los consumidores finales.
Euro 6: no más prórrogas, Minem pide un cronograma a las refinerías
El decreto establece además nuevas obligaciones para los actores de la cadena de comercialización de combustibles. Las refinerías, plantas de abastecimiento e importadores deberán presentar al Minem un cronograma detallado de actividades para la producción y comercialización de combustibles con un contenido de azufre no mayor a 10 ppm.
Este cronograma deberá ser entregado en un plazo máximo de 20 días hábiles desde la entrada en vigor de la norma. Posteriormente, el MINEM remitirá estos cronogramas al Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (OSINERGMIN), que será responsable de supervisar su cumplimiento.
Los grifos también deberán adapatarse a la llegada del Euro 6
Asimismo, los productores, importadores y distribuidores mayoristas tendrán un plazo de 60 días calendario, contado a partir de las fechas establecidas previamente, para cumplir con las disposiciones relacionadas con la comercialización de combustibles de bajo azufre. Así, los operadores de estaciones de servicio y consumidores directos dispondrán de un plazo adicional de 60 días calendario para adaptarse a estas normativas.
El decreto también incluye disposiciones específicas para las empresas responsables de instalaciones de refinación y procesamiento de hidrocarburos. Estas deberán implementar planes de acción concretos y medibles para garantizar la producción de combustibles con bajo contenido de azufre. Dichos planes serán presentados al OSINERGMIN para su fiscalización, y las empresas que incumplan estas medidas estarán sujetas a sanciones administrativas.
