Elon Musk enfrenta un nuevo problema: Tesla no puede registrar los nombres Robotaxi y Cybercab por ser demasiado genéricos, según reporte Xataka México

La visión de Elon Musk de una flota de taxis autónomos Tesla que recojan pasajeros mientras sus dueños trabajan o descansan en casa acaba de toparse con una barrera inesperada.
La Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos (USPTO) rechazó las solicitudes para registrar Robotaxi y Cybercab como marcas comerciales, al considerar que ambos nombres son genéricos y descriptivos, según información de TechCrunch.
Este revés llega justo cuando Tesla prometía un inminente despliegue de esta tecnología a partir de junio.
El rechazo no es definitivo, pero sí representa un freno.
Según documentos publicados por la USPTO, términos como Robotaxi describen con demasiada claridad la función del servicio que Tesla quiere ofrecer.
Es decir, son tan descriptivos que no permiten distinguirlos como una marca única.
En el caso de Cybercab, la oficina advirtió que existe riesgo de confusión con otras empresas que usan la palabra Cyber, incluyendo firmas que desarrollan productos específicos para la Cybertruck.
Ambas negativas incluyen ejemplos de uso común y referencias a Wikipedia y medios como The Verge.
Tesla Cybercab.
Dentro del ecosistema Tesla, estos nombres tienen funciones distintas.
Robotaxi hace referencia al software que permitirá que los autos se manejen solos y recojan pasajeros sin supervisión humana.
En cambio, Cybercab es el nombre tentativo de un vehículo compacto de dos puertas que Tesla mostró en prototipos.
Aun así, ambos comparten una intención clara: convertirse en la base del negocio de transporte autónomo de Musk.
El problema es que, para Estados Unidos, esas palabras no tienen el grado de originalidad suficiente para convertirse en marcas registradas.
Desde el punto de vista técnico, Tesla busca integrar este servicio usando su sistema Full Self-Driving.
Esta tecnología, aún en desarrollo, promete convertir cualquier Tesla compatible en un taxi autónomo capaz de operar en ciudades sin intervención humana.
En el diseño del Cybercab destaca su estructura tipo cápsula, con puertas tipo mariposa y sin volante.
El interior estaría completamente digitalizado, con pantallas para información del trayecto, conectividad total con el ecosistema Tesla y entretenimiento para los pasajeros.
Interior Tesla Cybercab.
Tesla Cybercab no está canceladoEl fracaso temporal en registrar estos nombres no significa que el proyecto esté cancelado.
Tesla tiene un plazo de tres meses para responder a la USPTO con evidencia de uso distintivo.
Eso incluye manuales, materiales publicitarios, capturas de su sitio web y pruebas de que otros competidores no usan los mismos términos para servicios similares.
Además, la marca debe demostrar que los consumidores asocian esos nombres directamente con Tesla, y no con cualquier robotaxi genérico del mercado.
Esta decisión complica el calendario de Elon Musk.
Tesla había previsto lanzar su servicio de vehículos autónomos en junio.
Pero sin marca registrada, el camino comercial y legal podría volverse más incierto.
Por ahora, la batalla por los nombres está lejos de terminar, y en el fondo, podría definir algo más grande: quién será dueño del futuro de la movilidad autónoma.
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