Juande Rodríguez, mecánico: “Cuando la pérdida de potencia aparece sin humo, su origen puede estar en un sensor sucio”
07:33"¿Ese ruidito? Siempre lo ha hecho, no pasa nada".
Es muy común habituarse a cualquier cambio de comportamiento en el vehículo: un tirón inesperado al acelerar, una ligera pérdida de empuje o un zumbido que antes no existía.
Mientras el auto encienda y avance, solemos restarle importancia y achacarlo simplemente a los kilómetros recorridos.
Ignorar estas pequeñas anomalías suele ser el camino más directo hacia reparaciones sumamente costosas.
Así lo advierte Juande Rodríguez, mecánico con 18 años de trayectoria (ocho de ellos vinculados a las carreras), quien comenzó en el taller a los 16 años y fundó su propio negocio apenas a los 20.
«El error más caro es acostumbrarse a que el coche ya no va como antes».
— Juande RodríguezEl color del humo: una radiografía inmediata del motorUna de las señales más claras de alerta proviene directamente del tubo de escape.
Cuando el motor pierde fuerza y expulsa humo blanquecino o azulado (en especial si se acompaña de un consumo anormal de aceite), el turbo se convierte en el principal sospechoso.
Por el contrario, el humo negro delata una mezcla desbalanceada: hay demasiado carburante y no logra combustionarse por completo.
Las razones habituales incluyen un filtro de aire tapado, inyectores sucios o averiados, fallas en el turbo, una válvula EGR saturada en motores diésel o problemas en el filtro de partículas (DPF/FAP).
Existe otro escenario desconcertante: cuando la pérdida de potencia ocurre sin presencia de humo.
En estos casos, Rodríguez detalla que el fallo puede originarse en sensores de admisión sucios, acumulación excesiva de carbonilla o desperfectos que solo un diagnóstico en taller puede precisar.
Clutch, batería y vibraciones: síntomas que no debes dejar pasarEl embrague o clutch también ofrece advertencias previas antes de quedar inservible.
El síntoma más evidente surge al acelerar: las revoluciones del motor se elevan con rapidez, pero la velocidad del vehículo no responde al mismo ritmo.
Este fenómeno ocurre porque la fuerza de apriete ya no basta y el embrague patina.
Notar cambios en la resistencia del pedal o problemas para meter las velocidades amerita una revisión pronta.
La batería, por su parte, rara vez se agota sin avisar.
Un indicio clave en los modelos modernos se encuentra en el sistema Start-Stop: si deja de apagar el motor en los semáforos, muchas veces es la computadora del auto desconectándolo porque detecta que la batería no retiene suficiente carga.
Un arranque perezoso o pesado al girar la llave es otra señal inequívoca.
Por último, no cualquier sonido representa una catástrofe mecánica, pero las vibraciones que aumentan al ganar velocidad suelen vincularse con baleros, llantas o componentes de la suspensión.
Si el temblor se siente al pisar el pedal de freno, el foco debe ponerse en discos desgastados o deformados.
Imágenes | Juande Rodríguez, PexelsEn Xataka México | Juan Carlos, prejubilado a los 58 años, encontró la felicidad: "Me compré una casa rodante y he visitado más de 60 pueblos"En Xataka México | En el intento por salvar su industria, Alemania, Italia y Francia hacen equipo: "La prohibición de los motores de combustión ya es historia" - La noticia Juande Rodríguez, mecánico: “Cuando la pérdida de potencia aparece sin humo, su origen puede estar en un sensor sucio” fue publicada originalmente en Xataka México por MartinPixel .
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