Barranquilla adjudicó uno de sus proyectos de mayor cuantía a polémica empresa extranjera
De manera oficial, el alcalde de Barranquilla, Alejandro Char, confirmó que fue adjudicado el contrato para la construcción del Tajamar de Bocas de Ceniza, una importante obra de interconexión marítima y fluvial para el Caribe colombiano.
De acuerdo con el anuncio del mandatario, el proyecto surgió después de que la ciudad lograra la recuperación del río Magdalena, de la ciénaga de Mallorquín y de la playa urbana de Puerto Mocho.
Ahora, la apuesta de la administración distrital está dirigida a la recuperación y transformación del tajamar occidental, punto donde el río se une con el mar Caribe.
Vamos a recuperar y llevar a otro nivel este lugar emblemático, por donde entró el progreso a nuestra ciudad y donde nuestro río Grande de la Magdalena se abraza con el mar Caribe,
Alejandro Char, alcalde de Barranquilla.
Sin embargo, el proyecto, que contempla una inversión de $ 380.650 millones, quedó en manos de un consorcio fuertemente cuestionado, vinculado a una multinacional extranjera que ya ha tenido problemas con la ejecución de obras en Colombia.
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¿De qué se trata la intervención?
El corredor contempla una serie de intervenciones a lo largo de la franja del tajamar, entre ellas, obras hidráulicas que fortalecerán la protección de la costa, senderos peatonales accesibles, plazoletas para la contemplación del río y el mar, puntos comerciales y gastronómicos, infraestructura para la continuidad del tren turístico, un área destinada a la pesca artesanal, así como infraestructura de apoyo para la actividad pesquera de la zona.
El proyecto generaría una importante activación social y económica en el sector, con beneficios previstos para pescadores, caseteros y restaurantes.
La iniciativa también busca convertir el punto de encuentro entre el río Magdalena y el mar Caribe en un nuevo atractivo para residentes y visitantes.
El plazo establecido para la ejecución de las obras es de 18 meses, de acuerdo con las condiciones del proceso contractual.
¿Quiénes están detrás del contrato?
La adjudicación cobra relevancia por la participación de Mota-Engil en el consorcio que quedó a cargo de la intervención.
Según la información del proceso LP-015-2026, el Consorcio Tajamar Occidental está conformado por Mota-Engil Latam Col S.A.S., con una participación del 70 %; AGM Desarrollos S.A.S., con el 20 %, y Mota-Engil Colombia S.A.S., con el 10 %.
De esta manera, las dos sociedades vinculadas a Mota-Engil concentran el 80 % de la participación en el consorcio, mientras que AGM Desarrollos tiene el porcentaje restante.
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Por su parte, la representación del consorcio está a cargo de Pedro Jorge Da Costa Ferreira Teixeira.
El proceso contempla un presupuesto de $ 380.650.345.500 y recibió dos ofertas, registradas el 6 de octubre de 2026.
Los cuestionamientos alrededor de Mota-Engil
La participación de la multinacional en el contrato remite a otros proyectos de infraestructura pública en los que ha estado involucrada en Colombia y que han sido objeto de cuestionamientos por retrasos, suspensiones y presuntos incumplimientos.
Entre los antecedentes de la empresa, está el contrato para las obras de la calle 85, en Barranquilla, por un valor aproximado de $ 117.038 millones, que aún no se entrega a la ciudad, así como el proyecto de la carrera 65, cuya contratación superó los $ 87.000 millones y estuvo acompañada de modificaciones y compromisos económicos que llevaron el monto proyectado de pagos por encima de los $ 227.863 millones.
A esas obras, se suman cuestionamientos relacionados con proyectos de infraestructura educativa, en un contexto en el que se reportaron 248 de 249 obras y un proceso de responsabilidad fiscal superior a los $ 74.000 millones.
En lo que tiene que ver con la adjudicación del tajamar occidental, Barranquilla apuesta por convertir Bocas de Ceniza en un nuevo espacio turístico, comercial y recreativo.
Con la ejecución del contrato, la administración distrital espera generar desarrollo para las comunidades que dependen de las actividades económicas de la zona.
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