Tren interoceánico, ‘descarrilado’ / Raymundo Jiménez

Tren interoceánico, ‘descarrilado’

Raymundo Jiménez / Al pie de la letra

Uno de los grandes proyectos que parecían más viables de la 4T fue el del Tren Interoceánico que impulsó el ex presidente Andrés Manuel López Obrador y ha continuado su sucesora Claudia Sheinbaum. Sin embargo, el servicio de pasajeros sigue suspendido tras un descarrilamiento mortal, mientras que los 14 polos industriales no tienen todavía actividad productiva pese a que para la franja ístmica que une a Veracruz y Oaxaca representa una alternativa logística de alcance mundial.

México lleva más de un siglo intentando aprovechar la posición geográfica del istmo de Tehuantepec. En 1907, durante el gobierno del presidente Porfirio Díaz, originario de Oaxaca, comenzó el cruce ferroviario de mercancías entre los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz. Más de cien años después, la administración de AMLO retomó esa conexión con una propuesta más amplia: no solo transportar carga, sino también pasajeros y desarrollar un corredor industrial capaz de competir por una parte del comercio internacional.

La magnitud de la inversión se ha disparado. En 2020, el proyecto obradorista fue presupuestado en 20 mil millones de pesos. A finales de 2025, ya con Sheinbaum en el poder, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec informó que la rehabilitación de todas sus líneas costaría 62 mil millones, o sea, 42 mil millones de pesos más. Ahora, para 2027, se le presupuestaron 23 mil 244 mdp.

Tan solo en el servicio de pasajeros, el costo de la rehabilitación de las vías superó los 16 mil millones de pesos, más del doble de los 8 mil millones estimados inicialmente. Expertos argumentan que el crecimiento del gasto no sería, por sí mismo, prueba de fracaso, pues una infraestructura ferroviaria puede requerir inversiones adicionales para garantizar su funcionamiento. El problema es la distancia entre los recursos comprometidos y los resultados obtenidos.

El Tren Interoceánico debía convertir al istmo de Tehuantepec en una plataforma capaz de conectar los océanos Atlántico y Pacífico, atraer inversiones y trasladar mercancías entre Asia, México y Estados Unidos. Siete años después de que el ex presidente López Obrador retomara el proyecto, esa promesa convive con una realidad menos ambiciosa: pasajeros que no han regresado al servicio, industrias que todavía no operan en los polos de desarrollo y un volumen de carga que no acredita, por ahora, la escala logística anunciada.

El descarrilamiento de diciembre de 2025, que dejó 14 personas muertas y 99 heridas, expuso la dimensión más grave de los problemas del ferrocarril. Pero la crisis no se agota en la seguridad de las vías. También alcanza la viabilidad económica y la capacidad del proyecto para generar la actividad industrial que debía justificar su dimensión estratégica. La incógnita ya no es únicamente cuándo volverá a circular el tren de pasajeros, sino qué resultados concretos ha producido una inversión pública de esta magnitud y cuánto falta para que el corredor funcione como fue concebido.

El servicio de pasajeros fue inaugurado en diciembre de 2023 con corridas diarias. Dos años después, la frecuencia se redujo a cuatro corridas semanales debido a la baja demanda.

En 2025, el tren transportó 45 mil 205 pasajeros, cuando se proyectaban 77 mil 963. Alcanzó alrededor del 58% de la meta. Cada recorrido trasladó, en promedio, 189 pasajeros, menos de la mitad del cupo de 400 personas.

El problema adquirió otra dimensión el 28 de diciembre de 2025, cuando un descarrilamiento provocó la muerte de 14 personas y dejó 99 heridas. El servicio de pasajeros fue suspendido.

El 29 de enero de este año, la presidenta Sheinbaum fijó una condición para su regreso: “El tren de pasajeros no va a funcionar hasta que no tengamos la certeza de que todo está operando adecuadamente”.

Luego, el 5 de junio, la mandataria anunció: “Vamos a hacer una inversión muy importante para cambiar el trazo, sobre todo en la zona de curvas, las curvas más pronunciadas, que está ya llegando hacia Salina Cruz”.

Pero ayer, casi cinco meses después, en su conferencia mañanera de Palacio Nacional, la mandataria afirmó que llevará años corregir las curvas que permanecen en el Tren Interoceánico, cerca de Salina Cruz, Oaxaca, con el propósito de reducir los tiempos de traslado y mejorar su competitividad.

A octubre de 2026, el servicio acumula cerca de diez meses suspendido. El gobierno ha planteado cambios en la infraestructura y ha condicionado la reanudación al cumplimiento de recomendaciones de seguridad y certificaciones internacionales. Sin embargo, hasta ahora, no ha establecido una fecha precisa para el regreso de los pasajeros.

ARRECIA PRESIÓN CONTRA LA PRESIDENTA DEL INE

Los representantes del PRI y de Somos en el Consejo General del Instituto Nacional Electoral (INE) emplazaron ayer a la consejera presidenta, Guadalupe Taddei, para que compruebe su inocencia ante el presunto conflicto de interés frente a proveedores del órgano autónomo; de lo contrario, le dijeron que debe renunciar.

Después de que diversos medios de comunicación difundieron distintas notas informativas, videos y fotografías sobre el presunto acercamiento de Taddei con proveedores del INE, los representantes de esos partidos llevaron el tema a la sesión del Consejo General que se realizó este jueves. Ante ello, la representación de Morena, del PAN, PAZ, Movimiento Ciudadano y del PT se pronunciaron por canalizar los señalamientos a través de los cauces institucionales.

A su vez, consejeros electorales como Jorge Montaño y Frida Gómez llamaron a la mesura, serenidad y a no afectar al Instituto Electoral, mientras que su camarada Uuc-kib Espadas también llamó a la calma y propuso que los señalamientos se diriman dentro de los cauces establecidos institucionalmente.

En tanto, los consejeros Arturo Castillo y Carla Humphrey atribuyeron que los señalamientos son consecuencia del “maxipoder” que le otorgó el Congreso de la Unión a Taddei, que le ha permitido hacer nombramientos en puestos clave sin necesidad de generar consenso con el resto de integrantes del Consejo General.

En la sesión del Consejo General, Marco Antonio Baños, representante de Somos, solicitó a nombre de su partido “que la consejera presidenta Guadalupe Taddei Zavala temporalmente se separe de su cargo mientras se llevan a cabo las investigaciones correspondientes. La gravedad de los señalamientos exige transparencia, rendición de cuentas y esclarecimiento de los hechos más aún cuando no nos encontramos dentro de los procesos electorales”.

Por su parte, Carlos Gutiérrez Mancilla, consejero del Poder Legislativo por parte del PRI, también pidió su renuncia.

‘NO CEDERÉ A PRESIONES’, DICE GUADALUPE TADDEI

Después de que representantes de los partidos Somos y PRI le solicitaron separarse del cargo temporalmente mientras se investigan sus nexos con uno de los proveedores del INE, la consejera presidenta Guadalupe Taddei dijo que no cederá a presiones.

Pese a que los señalamientos difundidos hablan de una relación estrecha con José Alfredo Hernández Casillas, empresario que la UIF investiga por prácticas fraudulentas, la consejera presidenta consideró que se trata de un ataque a la institución.

“Cuando se busca descalificar a la presidencia del INE, pues, no se ataca solamente a la presidencia, se está intentando afectar a una institución constitucional del Estado mexicano. Y esa responsabilidad nos obliga a responder con serenidad, pero también con firmeza. No vamos a claudicar ante presiones, descalificaciones ni ataques. Tampoco vamos a abandonar nuestras responsabilidades para entrar en disputas personales.

“A los actores políticos les hacemos un llamado respetuoso y firme, conduzcámonos con altura de miras. Defiendan posiciones, debatan sus ideas, utilicen los cauces legales, pero no conviertan a la autoridad electoral en el adversario que necesitan para sus contiendas”, indicó.

La consejera presidenta Guadalupe Taddei dijo que le causaba extrañeza “escuchar ciertas expresiones”, sin precisar cuál de ellas.

“La crítica es legítima, la fiscalización es necesaria, nadie, absolutamente nadie, está por encima del escrutinio público. Pero una cosa es cuestionar con hechos, y otra, muy distinta, es pretender debilitar la confianza en una institución mediante afirmaciones que deben comprobarse”, indicó.

Más adelante, la consejera Taddei se confrontó con los representantes del PRI y Somos.

“Lo invito a que nos ciñamos al punto del orden del día, es una solicitud de alto nivel”, dijo al diputado Emilio Suárez Licona, quien intentaba preguntarle sobre su relación con el proveedor del INE.

“La respuesta que está pidiendo el pueblo de México es ¿qué hacía usted en un festejo, en un evento social con Alfredo Hernández, que es proveedor del INE? Eso ayudaría a resolver muchas de las dudas que existen en este instituto electoral”, dijo el legislador priista.

BANCADA DEL PAN EXIGE QUE COMPAREZCA ANTE EL SENADO

Mientras tanto, la bancada del PAN en el Senado de la República exigió la comparecencia de la consejera presidenta del INE para que explique el “cochinero” en que se ha visto envuelta por sus probables nexos con proveedores del árbitro electoral.

El coordinador del grupo legislativo del blanquiazul, Ricardo Anaya, dijo que los casos de corrupción que ha destapado el diario Reforma no son coincidencia, sino que obedecen a un mismo patrón.

EXPIDEN CONVOCATORIA PARA SUSTITUIR A DOS MIEMBROS DE LA JUNTA DE GOBIERNO-UV

La Junta de Gobierno de la Universidad Veracruzana (UV) expidió la convocatoria para la sustitución de dos de sus integrantes: el Dr. Ariel Netzahualcóyotl Rodríguez Kuri, quien es miembro externo, y el Dr. Juan Manuel Pinos Rodríguez, miembro interno.

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