BYD vende más del doble de autos eléctricos que Tesla y consolida el avance de China sobre las marcas occidentales
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BYD está cambiando el equilibrio de poder de la industria automotriz mundial. El fabricante chino registró alrededor de 4.19 millones de ventas de vehículos eléctricos en 2025, frente a 1.64 millones de Tesla, de acuerdo con los datos recopilados en el informe Automotive Trends 2026 de Statista. La comparación incluye tanto vehículos eléctricos de batería como híbridos enchufables para BYD, mientras Tesla comercializa exclusivamente vehículos completamente eléctricos, una diferencia metodológica relevante. Aun así, los datos muestran una tendencia más amplia: las compañías chinas ya concentran una parte creciente del mercado eléctrico mundial.
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La distancia también se observa en participación de mercado. BYD concentró 22% de las ventas mundiales de vehículos eléctricos en 2025, seguida por Geely-Volvo con 11%. Tesla quedó con 8%, mientras Volkswagen y la también china SAIC alcanzaron 7% cada una.
Esto significa que BYD tiene una participación 2.75 veces mayor que Tesla en el mercado que analiza Statista.
La comparación exclusivamente entre automóviles 100% eléctricos reduce la distancia, pero mantiene a BYD por delante: la compañía china vendió 2.26 millones de BEV durante 2025, 28% más que un año antes, mientras Tesla entregó alrededor de 1.64 millones y registró una caída cercana al 10%.
BYD vende 4.19 millones de vehículos eléctricos
El ranking presentado por Automotive Trends 2026 dimensiona la velocidad con la que los fabricantes chinos han ganado espacio.
BYD aparece en primer lugar con 4,193,848 unidades en 2025. Tesla registró 1,635,997 unidades, mientras Geely alcanzó 1,268,996 y Wuling llegó a 814,838 Más abajo aparecen BMW, Volkswagen, Li Auto, Leapmotor, AITO y XPeng.
Statista destaca particularmente el crecimiento de Leapmotor, XPeng, AITO y Xiaomi, compañías que comienzan a ganar posiciones en un mercado donde Tesla fue durante años la referencia indiscutible.
El ascenso de Xiaomi resulta especialmente representativo. La empresa, conocida internacionalmente por sus smartphones y productos electrónicos, consiguió colocar al SU7 entre los vehículos eléctricos más vendidos mundialmente.
Tesla pierde el liderazgo de los autos 100% eléctricos
La comparación directa entre Tesla y BYD requiere distinguir los vehículos completamente eléctricos de los híbridos enchufables. BYD comercializa ambas tecnologías. Tesla, en cambio, vende exclusivamente eléctricos de batería.
Cuando únicamente se consideran estos últimos, BYD vendió aproximadamente 2.26 millones de automóviles completamente eléctricos durante 2025, frente a 1.64 millones de Tesla. La diferencia fue superior a 600 mil unidades.
Statista señala que las ventas de eléctricos puros de BYD crecieron 28% durante el año, mientras las entregas de Tesla disminuyeron casi 10%.
El resultado convirtió a 2025 en un punto de inflexión. Tesla había conservado durante años el liderazgo anual de ventas de automóviles completamente eléctricos, pero BYD consiguió desplazarla.
La competencia tampoco se detiene: BYD siguió superando a Tesla en ventas globales de eléctricos durante la primera mitad de 2026, aunque enfrenta una mayor presión competitiva dentro de China.
Tesla Model Y sigue siendo el eléctrico más vendido
Tesla mantiene, sin embargo, una ventaja importante a nivel de modelos.
El Tesla Model Y fue el automóvil eléctrico más vendido del mundo en 2025, con aproximadamente 1.07 millones de unidades.
El BYD Song/Seal U ocupó la segunda posición con cerca de 588 mil, mientras el Tesla Model 3 alcanzó unas 518 mil unidades.
Después de esos modelos, el dominio chino se hace mucho más evidente.
Geely Xingyuan/EX2 registró aproximadamente 468 mil unidades y el BYD Seagull/Dolphin Mini/Surf unas 445 mil. También aparecen vehículos de Wuling y otros modelos de BYD entre los más vendidos.
El Xiaomi SU7 alcanzó alrededor de 258 mil unidades, una cifra significativa para una compañía que apenas recientemente ingresó al negocio automotriz.
BYD cuenta además con una ventaja frente a Tesla: un portafolio mucho más amplio distribuido entre distintos rangos de precios y tipos de vehículos.
China controla autos y también baterías
La ventaja competitiva de China va más allá de las ventas. El país se ha convertido en un punto central de la cadena de suministro de baterías, uno de los componentes más costosos y estratégicos de un automóvil eléctrico.
CATL es el principal fabricante de baterías para vehículos eléctricos y trabaja con compañías como Geely, Volkswagen y la propia Tesla. BYD ocupa otra posición fundamental gracias a su integración vertical: produce baterías para sus propios vehículos y también suministra a fabricantes como Xiaomi y XPeng.
El mercado mundial de baterías también continuará creciendo. Statista proyecta que pasará de alrededor de 2,000 GWh en 2025 a aproximadamente 6,800 GWh en 2035, más de tres veces el nivel actual.
Esto coloca a los fabricantes asiáticos en una posición estratégica conforme aumente la demanda de vehículos eléctricos.
China tiene otro factor a favor: sus consumidores
Los fabricantes chinos también operan en el mercado con mayor penetración de vehículos eléctricos.
Más de uno de cada cinco vehículos nuevos vendidos en el mundo durante 2025 fue eléctrico, pero China ya se encuentra muy por encima de ese promedio.
Más de la mitad de las ventas de vehículos nuevos en el país correspondieron a eléctricos, una proporción que Statista proyecta por encima de 70% para 2030. Europa alcanzó alrededor de 24%, mientras Norteamérica se mantiene rezagada.
La intención de compra refuerza la diferencia. El 46% de los consumidores chinos considera adquirir un automóvil eléctrico, frente al 38% en India, 31% en Reino Unido, 27% en Alemania y 19% en Estados Unidos.
México se encuentra considerablemente más atrás, con apenas 14% de los consumidores considerando comprar uno.
BYD es solo una parte del avance automotriz de China
El crecimiento de BYD podría interpretarse como una batalla particular contra Tesla, pero los datos de Statista apuntan hacia una transformación de mayor alcance.
BYD, Geely-Volvo y SAIC suman por sí solas 40% del mercado mundial de vehículos eléctricos según las participaciones incluidas en el reporte. A ellas se agregan fabricantes como Wuling, Leapmotor, XPeng, AITO y Xiaomi.
China cuenta además con CATL y BYD en baterías y con un enorme mercado interno que permite a las compañías alcanzar escala antes de acelerar su expansión internacional.
Tesla continúa siendo una de las marcas más importantes del automóvil eléctrico y el Model Y conserva el liderazgo entre los modelos individuales. Sin embargo, la compañía estadounidense ya no compite contra un solo rival.
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