Propone AMIC agenda de infraestructura para 2027

Ensenada, B.C.- Con proyectos estratégicos enfocados a impulsar más desarrollo en los siete municipios de Baja California, la Asociación Mexicana de la Industria de la Construcción (AMIC) planteó una visión integral en agua, energía, carreteras, puertos, movilidad, vivienda y desarrollo urbano.

La propuesta incluye analizar un plan maestro para el corredor Punta Colonet–San Quintín y retomar proyectos estratégicos de conectividad como el Libramiento Ojos Negros–El Zorrillo y la ampliación a un tercer carril en el tramo San Miguel–Ensenada.

El presidente del comité ejecutivo de la AMIC en Baja California, ingeniero Edgar Rojo Medina, explicó que, ante el crecimiento económico, industrial, urbano y poblacional del estado, en esta entidad se requiere fortalecer la planeación de infraestructura y establecer prioridades de corto, mediano y largo plazo.

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AMIC propone agenda de infraestructura para 2027

“Baja California necesita una visión de infraestructura de largo plazo” y agregó que, como sector de la construcción, “no queremos limitarnos a señalar lo que hace falta, sino aportar experiencia, capacidad técnica y propuestas que permitan transformar las necesidades del estado en proyectos viables”.

Reiteró Rojo Medina que AMIC Baja California propone impulsar una Agenda de Infraestructura de Baja California 2027, cuyo propósito será identificar necesidades, proyectos estratégicos y alternativas de solución para Tijuana, Mexicali, Ensenada, Tecate, Playas de Rosarito, San Quintín y San Felipe.

La propuesta contempla también establecer mesas técnicas con los tres órdenes de gobierno, universidades, colegios de profesionistas, organismos empresariales y especialista para analizar la factibilidad, prioridad, etapas y posibles esquemas de inversión de los proyectos.

Proyectos estratégicos

En AMIC consideran que cada municipio enfrenta necesidades particulares y que la planeación estatal debe reconocer las características económicas, urbanas y territoriales de cada región.

Con esa visión, para Tijuana se propone analizar proyectos de modernización de colectores, plantas de tratamiento y saneamiento; nuevas obras de conducción y almacenamiento de agua; corredores de movilidad metropolitana; infraestructura para vivienda y crecimiento urbano; así como el fortalecimiento de la conectividad y los accesos fronterizos.

Para Mexicali, las prioridades incluyen el fortalecimiento de la infraestructura eléctrica para atender el crecimiento industrial y urbano; modernización de infraestructura hidroagrícola; corredores carreteros y logísticos; infraestructura para parques industriales; y modernización de cruces fronterizos y sus vialidades de acceso.

Ensenada: Infraestructura portuaria, carretera y logística

Para el municipio de Ensenada, AMIC considera necesario fortalecer la infraestructura carretera, portuaria, hidráulica y logística, ante el crecimiento de la actividad económica, turística, agrícola y del movimiento de mercancías que converge en el municipio.

Entre las prioridades se propone dar seguimiento al corredor Jatay–Libramiento Ensenada, fortalecer la infraestructura y conectividad del Puerto, desarrollar soluciones de abastecimiento, almacenamiento, saneamiento y reúso de agua, así como mejorar las vialidades utilizadas para el transporte de carga.

Menciona Rojo Medina que el crecimiento del Puerto de Ensenada representa una oportunidad económica para Baja California, pero debe ir acompañado de infraestructura terrestre suficiente.

Acelerar segunda etapa del libramiento

De acuerdo a Rojo Medina, es necesario retomar y analizar el Libramiento Ojos Negros–El Zorrillo, como una alternativa estratégica para mejorar la circulación del transporte de carga proveniente de las zonas agrícolas del sur del municipio y de San Quintín.

De esta manera, el tercer carril San Miguel–Ensenada, el Libramiento Ojos Negros–El Zorrillo, el corredor Jatay–Libramiento Ensenada y la conectividad terrestre del Puerto de Ensenada deben analizarse como componentes de una misma estrategia logística, orientada a ordenar los flujos de carga, mejorar la movilidad urbana y preparar al municipio para el crecimiento portuario, industrial, agrícola y comercial de los próximos años.

Para Playas de Rosarito, se considera estratégica la Planta Desaladora y su infraestructura de conducción y distribución, además de proyectos de saneamiento de la zona costa, vialidades, movilidad regional e infraestructura para atender el crecimiento habitacional.

En San Quintín, las prioridades incluyen agua potable, desalación, drenaje y saneamiento; fortalecimiento de infraestructura eléctrica; modernización de la Carretera Transpeninsular y análisis de libramientos donde técnicamente se justifiquen; vialidades urbanas y corredores para transporte de carga; así como infraestructura para vivienda, reservas territoriales y crecimiento urbano ordenado.

Para San Felipe, se propone fortalecer las redes de agua potable, drenaje y saneamiento; suministro eléctrico; accesos carreteros y conectividad regional; además de infraestructura urbana, turística y pesquera que permita acompañar el desarrollo económico del municipio.

El presidente de AMIC propuso poner a consideración la elaboración de un Plan Maestro de Infraestructura del Corredor Punta Colonet–San Quintín con visión de largo plazo, que permita estudiar integralmente la infraestructura portuaria, carretera, logística, eléctrica, hidráulica, urbana y de telecomunicaciones.

Consideró que proyectos como el Libramiento Ojos Negros–El Zorrillo, la modernización de la Carretera Transpeninsular, el tercer carril San Miguel–Ensenada y los futuros corredores de carga, deberán estudiarse de manera coordinada, con el objetivo de construir una red logística eficiente entre San Quintín, Punta Colonet, Ensenada y los principales cruces fronterizos de Baja California.

Adelantó que la AMIC Baja California buscará establecer mesas de trabajo con los tres órdenes de gobierno, universidades, colegios de profesionistas, organismos empresariales y especialistas, para enriquecer las propuestas y establecer prioridades.

“Esta Agenda no debe pertenecer solamente a una organización. Queremos abrirla al conocimiento y experiencia de quienes conocen las necesidades de cada región y construir propuestas técnicamente sustentadas que puedan ponerse sobre la mesa de las autoridades correspondientes”, manifestó.