Los camiones, ¿negocio privado o servicio de utilidad pública?

Por Roberto López Méndez

-I-

Podemos asegurar que Yucatán nunca ha contado con un transporte público de pasajeros a la medida de sus necesidades.

En realidad, cada nuevo gobierno ha realizado intentos de implementar soluciones que fallaron por una sencilla razón: las autoridades no entienden la diferencia que hay entre un servicio de utilidad pública y un negocio privado.

Y es que, si se ve el transporte de pasajeros como un servicio de utilidad pública, hay que velar por los siguientes propósitos:

1.- Dar a todos los pasajeros un trato de ciudadanos de primera, no de segunda ni de tercera.

2.- Que la verdadera y única prioridad sea la atención correcta en tiempo y forma de los usuarios y no la obtención de ganancias.

3.- Que lo anterior se garantice a través de una administración dependiente directamente del propio gobierno, ya sea estatal o municipal, y no de “concesiones” o “permisos” a particulares independientes o miembros de asociaciones inventadas cuyo único fin, naturalmente, es la obtención de ganancias.

4.- Permitir y garantizar la libre asociación sindical de los trabajadores del transporte público de pasajeros, a fin de que responsablemente contribuyan al mejoramiento del servicio.

5.- Contar con camiones nuevos, previendo, en el caso de las rutas que transitan por el centro histórico, que por su tamaño no sean tan grandes que pongan en peligro a los peatones, como ocurre con los Va y Ven que, al dar la vuelta, por la estrechez de las calles, suben una parte de su carrocería al área de las banquetas.

6.- Implementar la cantidad de rutas necesaria, porque hay muchas partes de la ciudad desatendidas.

7.- Garantizar que cada ruta tenga el número de corridas o frecuencias suficiente y con tiempos correctamente programados para no causar a los pasajeros, como hasta hoy ocurre, largos tiempos de espera, a veces bajo el sol o la lluvia.

8.- Asegurar el cumplimiento completo de todas las corridas, incluyendo las primeras y las últimas, porque en la actualidad muchas veces queda al criterio del conductor completarlas o cortarlas con perjuicio para los pasajeros.

9.- Garantizar que el precio del boleto tenga un carácter social, pues no se trata de que el Estado se enriquezca exprimiendo los bolsillos de los usuarios.

Hay que recalcar que, como se señala en los puntos anteriores, la prioridad debe ser el bienestar de los pasajeros, lo que en nuestra entidad nunca se ha tomado en cuenta, como puede constatarlo cualquiera que se fije en las largas y tardadas colas que se forman de día y de noche, incluso teniendo que soportar el mal tiempo, a la espera del no tan próximo camión.

Pero si se sigue viendo el transporte público de pasajeros como un negocio privado, entonces seguirá funcionando mal como siempre, porque en este caso políticos y funcionarios piensan primero en tres cosas:

1. ¿Cuáles de los cuates pagarán más moche por las concesiones?

2. ¿Con cuántos millones van a colaborar en la siguiente elección cuando les pasen la bandeja?

3. ¿Y cuántos camiones pondrán al servicio del partido gratuitamente, primero para acarrear a la gente a todos los mítines de la campaña y luego para llevarla a votar el día de la elección?

Y es que, como todos sabemos, en la cuestión del transporte, los gobernantes de los diversos partidos han visto primero su conveniencia económica y política personal, después la conveniencia de sus cuates y socios, también las conveniencias de su próxima candidatura y, por último, la conveniencia de los usuarios.

Por eso, durante muchos sexenios, los pasajeros de la ciudad han sido tratados como ciudadanos de segunda, los de las comisarías como ciudadanos de tercera y, a pesar de los prometidos cambios, todavía siguen siendo tratados así.

Contáctanos al [email protected]

Síguenos en Google News

Te podría interesar:

The post Los camiones, ¿negocio privado o servicio de utilidad pública? appeared first on Sol Yucatán.