Hasta 1 millón de pesos por hectárea ofrecen por tierras de Unión Hidalgo ante el avance del Corredor Interoceánico, mientras un defensor denuncia presuntas irregularidades del Ayuntamiento en terrenos de propiedad social

En Unión Hidalgo, Oaxaca, habitantes han recibido ofertas de hasta un millón de pesos por hectárea para vender tierras ubicadas cerca de la infraestructura del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. El interés por estos terrenos ha generado preocupación entre defensores del territorio, quienes advierten sobre un posible proceso de especulación de tierras y cuestionan la actuación del Ayuntamiento en terrenos de propiedad social.

Según información de El Universal Oaxaca, el activista y defensor del territorio Edgar Martín señaló que integrantes de la comunidad fueron convocados a reuniones con personas procedentes de China, en las que se les habría planteado la compra de sus terrenos. De acuerdo con su testimonio, las primeras ofertas llegaron a un millón de pesos por hectárea, mientras que posteriormente habrían bajado a unos 500 mil pesos.

La denuncia ocurre en una zona que ha adquirido mayor importancia por la infraestructura del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), particularmente por la presencia de la Línea K del Tren Interoceánico y las conexiones carreteras que atraviesan la región.

Sin embargo, hasta ahora no existe confirmación oficial de que las ofertas estén vinculadas con un proyecto industrial específico, ni de que los posibles compradores sean parte de una empresa o grupo de inversión identificado.

¿Por qué hay interés en las tierras de Unión Hidalgo?

El defensor del territorio considera que el interés estaría relacionado con la ubicación estratégica de Unión Hidalgo.

Las tierras señaladas se encuentran cerca de las vías del ferrocarril y de diferentes conexiones carreteras de la región. Entre ellas están los tramos relacionados con la carretera Panamericana, la carretera Transístmica y la autopista que conecta La Ventosa con Salina Cruz.

Esta ubicación adquiere relevancia dentro del desarrollo del Corredor Interoceánico, cuyo objetivo es conectar mediante infraestructura ferroviaria, carretera, portuaria e industrial distintas zonas del Istmo.

Martín explicó que la Línea K del Tren Interoceánico atraviesa una parte importante del territorio de Unión Hidalgo y consideró que esa infraestructura podría aumentar el valor estratégico de las tierras ubicadas a su alrededor.

La zona también cuenta con recursos hídricos, arroyos y canales vinculados con el sistema de riego de la presa Benito Juárez, elementos que, de acuerdo con el activista, podrían favorecer el desarrollo de actividades industriales o logísticas.

¿Qué se sabe de las ofertas para comprar las tierras?

De acuerdo con el testimonio recogido por El Universal Oaxaca, las reuniones con habitantes de Unión Hidalgo comenzaron durante la administración municipal anterior y continuaron con el actual gobierno.

En esos encuentros, según el activista, se habría planteado la compra de terrenos a personas de origen asiático. Las ofertas habrían alcanzado inicialmente un millón de pesos por hectárea y posteriormente descendido hasta 500 mil pesos.

Martín relató que algunas personas estaban dispuestas a vender solamente una parte de sus terrenos, pero que los presuntos compradores buscaban adquirir extensiones completas.

“Decían que eran chinos, que querían comprar todo”.

La afirmación sobre el origen de los posibles compradores forma parte del testimonio del defensor y no ha sido corroborada de manera independiente. Tampoco existe, con la información disponible, un proyecto empresarial identificado que permita establecer quién estaría detrás de las supuestas ofertas.

¿Qué relación tendría el Corredor Interoceánico con la especulación?

El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec contempla infraestructura ferroviaria, portuaria y áreas destinadas al desarrollo industrial. Dentro de este proyecto se encuentran los llamados Polos de Desarrollo para el Bienestar, concebidos para impulsar actividades industriales y económicas en distintos puntos del Istmo.

La existencia del Corredor y de la Línea K está documentada. Sin embargo, una de las principales advertencias planteadas por el activista es que el conocimiento previo sobre los proyectos de infraestructura podría estar generando interés en terrenos que podrían adquirir mayor valor conforme avance el desarrollo de la región.

Martín consideró que quienes buscan comprar las tierras podrían tener información sobre los planes proyectados para la zona.

La hipótesis, sin embargo, no significa que exista actualmente un proyecto industrial confirmado en los terrenos mencionados.

También se habla de un posible puerto interior y proyectos de energía

Durante las reuniones y conversaciones entre habitantes, también habría circulado información sobre la posibilidad de construir un puerto interior, una terminal terrestre o ferroviaria y proyectos de generación de energía mediante paneles solares o aerogeneradores.

El propio defensor explicó que buscó comprobar si existían proyectos de ese tipo.

Martín señaló que revisó las gacetas ecológicas de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) correspondientes a este año, sin encontrar un proyecto solar o eólico relacionado con la zona.

También afirmó que otro defensor consultó información de la Secretaría de Energía y tampoco encontró registros que confirmaran esos proyectos.

Por ello, estos posibles desarrollos deben considerarse versiones o hipótesis mencionadas por habitantes y defensores, no obras confirmadas por las autoridades.

¿Qué denuncia el activista sobre el Ayuntamiento?

Además de cuestionar las ofertas por las tierras, Edgar Martín señala al Ayuntamiento de Unión Hidalgo por presuntamente intervenir en la generación de documentos relacionados con terrenos que, de acuerdo con su postura, forman parte de la propiedad social de la comunidad.

El defensor sostiene que el gobierno municipal estaría generando documentos privados sobre parcelas, tierras de uso común e incluso terrenos ubicados en zonas de cerros.

“Están intentando obtener escrituras privadas y realmente el gobierno municipal no tiene esa atribución”.

Según su argumento, el Ayuntamiento puede realizar determinados trabajos relacionados con deslindes, pero no tendría facultades para convertir tierras de propiedad social en propiedad privada mediante documentos municipales.

Esta acusación no ha sido acreditada de manera independiente con una resolución oficial o documentación que confirme que el Ayuntamiento esté realizando ese procedimiento de forma irregular.

¿Por qué es importante el carácter comunal de las tierras?

El conflicto tiene un antecedente relevante: Unión Hidalgo cuenta con tierras bajo régimen de propiedad social y ha enfrentado anteriormente disputas relacionadas con proyectos de infraestructura y energía.

Investigaciones periodísticas han documentado conflictos anteriores entre habitantes, empresas y proyectos eólicos debido a contratos celebrados sobre terrenos comunales. Estos antecedentes ayudan a explicar por qué los defensores del territorio consideran especialmente delicada cualquier operación de compraventa que involucre parcelas de la comunidad.

Martín sostiene que la condición comunal de las tierras implica procedimientos específicos ante las autoridades agrarias y que un documento privado no sustituye esos mecanismos.

También menciona como antecedente una resolución del Tribunal Agrario de Tuxtepec relacionada con un proyecto eólico, en la que, según su interpretación, se reconoció el carácter de propiedad social de los terrenos involucrados.

El interés por la tierra ocurre mientras avanza el Tren Interoceánico

El desarrollo de infraestructura ferroviaria ha modificado el valor estratégico de distintos puntos del Istmo de Tehuantepec.

En Unión Hidalgo, la Línea K del Tren Interoceánico forma parte de este proceso y se suma a una red carretera que conecta la región con otros puntos estratégicos de Oaxaca.

Para los defensores del territorio, esta combinación explica por qué las tierras cercanas a las vías ferroviarias y carreteras pueden convertirse en objeto de interés para futuros proyectos.

El desafío consiste en determinar si las ofertas que han recibido habitantes de la comunidad corresponden simplemente a operaciones privadas de compraventa o si forman parte de una estrategia relacionada con proyectos futuros del Corredor Interoceánico.

Por ahora, la relación directa entre las ofertas y un proyecto industrial específico no está confirmada oficialmente.

Una disputa que combina infraestructura, tierra y derechos comunitarios

El caso de Unión Hidalgo muestra una de las tensiones que acompañan la expansión del Corredor Interoceánico: el desarrollo de nueva infraestructura puede aumentar el interés económico sobre territorios donde existen regímenes de propiedad social y derechos comunitarios.

La denuncia de Edgar Martín plantea dos asuntos diferentes. El primero es la existencia de presuntas ofertas de compra por terrenos ubicados en una zona estratégica. El segundo es la acusación de que autoridades municipales estarían interviniendo en documentos relacionados con esas tierras.

Mientras las ofertas y las acusaciones sobre el Ayuntamiento requieren mayores elementos documentales para determinar su alcance, la importancia estratégica de Unión Hidalgo dentro de la infraestructura del Istmo sí está respaldada por el desarrollo del Corredor Interoceánico y la Línea K.

La discusión, por tanto, no se limita al precio ofrecido por una hectárea. También involucra la forma en que las comunidades pueden proteger sus tierras frente al crecimiento de proyectos de infraestructura e industriales y los procedimientos legales que deben seguirse cuando se pretende modificar el régimen de propiedad de un terreno.