México quiere que la mitad de sus autos nuevos sean eléctricos, pero enfrenta un problema: dónde cargarlos Xataka México
27 de Mayo, 2026 14:42 En México, de cada 100 autos nuevos que se venden, solo 3 son eléctricos y 7 son híbridos.
En Europa, esa cifra combinada ya supera el 50%.
La brecha es enorme y, según la Electro Movilidad Asociación (EMA), el principal responsable no es el costo de los vehículos ni la desconfianza en la tecnología.
Es la falta de cargadores en carretera.
Eugenio Grandio, presidente de la EMA, presentó esta semana la Segunda Encuesta Nacional de Electromovilidad con un dato que llama la atención.
El 95% de las personas que ya tienen un auto eléctrico o híbrido conectable en México dice estar satisfecho con el vehículo.
Eso significa que el problema no está dentro del auto.
Está afuera, en las calles y carreteras donde ese auto tiene que circular.
Autos eléctricos GAC.
El obstáculo concreto es la infraestructura de carga.
Dentro de las ciudades, quien tiene un cargador en casa o en su trabajo puede usar un eléctrico sin mayor complicación.
El problema aparece en carretera, donde la red de cargadores públicos todavía tiene huecos muy grandes.
Salir de Ciudad de México a Guadalajara o a la costa en un auto eléctrico implica planear el viaje alrededor de dónde cargar, cuánto tiempo toma y si el cargador estará disponible cuando llegues.
Esa incertidumbre detiene las ventas más que cualquier precio.
Un comprador que duda de si va a poder llegar a su destino no compra el auto, aunque le guste y aunque pueda pagarlo.
Por eso el mercado eléctrico en México creció, pero no lo suficiente.
La llegada de marcas chinas como BYD o GAC abarató los precios y abrió el acceso a más personas, pero el freno de la infraestructura frenó también ese impulso.
La EMA tiene una meta puntual para los próximos cinco años.
Quiere que los autos eléctricos representen el 50% de todas las ventas de vehículos nuevos en México para el año 2030.
Hoy están en 3%.
Llegar a ese porcentaje en ese plazo requeriría un crecimiento sostenido que no tiene precedente en el mercado automotriz mexicano.
BYD Dolphin Mini 2026 en China.
Autos eléctricos en México sin red de carga suficientePara que ese objetivo sea alcanzable, el país necesita construir una red de carga carretera que hoy no existe a la escala necesaria.
Eso requiere inversión pública federal y estatal, coordinación entre dependencias de gobierno y acuerdos con el sector privado.
No es un problema que resuelvan las automotrices solas ni la buena voluntad de los compradores.
Lo que muestran los datos de la EMA es que México no tiene un problema de rechazo a la tecnología eléctrica.
Quienes ya tienen uno de estos autos están conformes.
El reto está en convencer a los millones de personas que aún no tienen uno y que ven la falta de cargadores como un riesgo real.
Mientras esa red no crezca al ritmo que crecen las ventas, la meta de 2030 seguirá siendo más una aspiración que un plan.
En Xataka México | Jony Ive diseñó el iPhone junto a Steve Jobs, ahora acaba de ayudar a crear el primer Ferrari eléctricoEn Xataka México | Olinia quiere cambiar los mototaxis en Oaxaca y el estado ya piensa en algo más grande: producirlo localmente (function() { window.
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