Importar GNV como salida a la crisis “sería muy caro”: exviceministro afirma que precios serían hasta 50 % más para consumidores Infobae
La crisis por el desabastecimiento de GNV a nivel nacional a causa de la deflagración en la localidad de Megantoni, en la región Cusco, ha generado un incremento sostenido en el precio de los combustibles y la suspensión total de la venta de gas natural a vehículos menores, como taxis, que han subido sus precios a los pasajeros.
En este escenario adverso, el exviceministro de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas, Enrique Bisetti, afirmó que la idea de importar gas natural del extranjero para intentar hacer frente a la crisis energética no es viable por los costos y por el precio que se tendría que pagar por este recurso, que además sería trasladado directamente al consumidor.
”No es sencillo. Menos aún como está la situación mundial ahora (por el conflicto en Medio Oriente). Sobre todo por el costo, que será trasladado al usuario. Alguien va a tener que pagar esa factua a no ser que Petroperú se encargue de traer el GNV y asuma ciertos costos. (Los costos) pueden subir fácilmente un 50 %“, afirmó Bisetti a Infobae Perú.
Incluso en el caso de que la empresa privada y Petroperú puedan llegar a un concenso respecto a la necesidad de importar gas natural del extranjero, el exviceministro afirmó que las negociaciones para comprar este recurso en el mercado -en el contexto geopolítico actual- podría tomar al menos un mes y en ese caso el gobierno de José María Balcázar ya debería estar buscando alternativas incluso cuando se haya declarado una emergencia por 14 días.
“(Traer GNV) puede tomar mucho más de dos semanas, pero lo importante es la disponibilidad. Si vemos buques cargueros en el mar navegando y podemos contratar uno, excelente. Pero hoy en día esa no es la situación (...) Traer un barco no va a ser menos de 30 días (...) Es más, ya deberíamos estar explorando los mercados. Si no se ha hecho, es más complicado”, afirmó Bisetti a este medio.
Por su parte, el ingeniero petroquímico Ricardo Bisso, miembro vitalicio del Colegio de Ingenieros del Perú; afirmó que incluso si se tiene el recurso para importar, actualmente no hay infraestructura habilitada para su descarga y posterior traslado por medio de tuberías.
”(...) Llega el buque, hace el empalme y se descarga el gas natural líquido. Pero se descarga, ¿dónde? ¿A dónde va a ser descargado para descomprimirlo y tener un gas natural seco como si lo hubieran mandado del pozo? Hay que ver si puede ser bombeado al ducto para que llegue hasta Lima, Lurín o hasta donde tenga que llegar. No se trata de importar un buque especial como es del GNL, gas natural líquido, en cualquier puerto. Tengo entendido que el Callao no tiene la infraestructura", afirmó Bisso en conversación con Infobae Perú.
Infobae Perú tambien conversó con Arturo Vasquez Cordano, ex viceministro de Energía del Perú, quien aseguró que en teoría importar GNV es posible, pero que en la práctica es inviable debido a la falta de infraestructura necesaria en el país para transformar el GNL en GNV y luego almacenar el combustible.
Vásquez Aseguró que el proyecto de una planta regasificadora está “estancado” desde el gobierno del expresidente Ollanta Humala, hace más de 10 años, y que no hubo voluntad política para continuar con el desarrollo de esta infraestructura esencial para el Perú.
Ni subsidios, ni reducir el ISC resolverá el desabastecimiento de combustible
El exviceministro de Hidrocarburos también se refirió a la posibilidad de que, como una forma de enfrentar los altos costos que tendría el GNV importado para los consumidores, el Estado se encargue de subsidiarlos en parte. Según él, “eso no va a resolver el problema” pues la capacidad del Perú para asumir el costo elevado depende de los fondos de los que disponga, y porque la situación del gasoducto de Camisea es más compleja.
Bisetti aseguró que aunque Camisea es un buen proyecto energético para el Perú que aprovecha los recursos naturales que tiene el Perú, “no ha sido suficiente para darle seguridad energética al país (...) ¿Qué pasa si Camisea tiene un problema mucho más grave? ¿Qué pasa con nuestro sistema industrial? (...) Tenemos que hacer que la masificación del gas sea efectiva”.
Vasquez Cordano aseguró que ni los subsidios ni la reducción del ISC son opciones adecuadas para enfrentar la situación, pues la deflagración en Cusco ya ocurrió. “Lo que deberían hacer los congresistas es ver al futuro para evitar que ocurra nuevamente” y mencionó que lo ideal sería que se generen las condiciones para tener infraestructura adecuada en el Perú que pueda ayudar a resolver una situación como la que se enfrenta en la actualidad.
Emergencia en Megantoni podría durar más de 14 días
Respecto a la reparación de la tubería de gas natural, el exviceministro Bisetti y el ingeniero Bisso coincidieron en que es altamente probable que la emergencia y los trabajos en la zona afectada tarden más de 14 días, que es el plazo establecido por el Gobierno para enfrentar la situación.
“No. En 15 días esto no se va a resolver. Hay que restituir todo el sistema productivo nuevamente y eso no se hace de un día para otro”, afirmó Bisetti. Mientras que Bisso indicó que “me parece coherente lo que dice (el exviceministro) pero nadie sabe realmente cuáles son las posibilidades de éxito (de la reparación). No es fácil. Tiene mucho costo de por medio (...)”.
Vásquez, por su lado, consideró que sí es posible que las reparaciones de gasoducto tomen menos tiempo, aunque afirmó que todo dependerá del clima de la zona. “Eso ya no lo podemos controlar, porque además ha ocurrido (la deflagración) en el contexto del Niño y el clima es un factor importante”.
Según el exfuncionario, una opción viable para acelerar el proceso sería hacer una segunda tubería a modo bypass que permita que el gas natural fluya por esta vía alternativa mientras que se repara la sección afectada del gasoducto original.
