Transporte transfronterizo de puentes de carga y prototipos de ascensores. Mas Cipolleti

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Desarrolladores de un ambicioso puente elevado de carga en Frontera entre Estados Unidos y México en Laredo, TexasSe espera que, utilizando autobuses automatizados, comiencen a construir sus primeros prototipos en los próximos seis meses.

La guía del transporte de carga y el puente sobre el Río Grande. recibió la aprobación presidencial en junio.

Mitigación del tráfico transfronterizo de camiones, el fraude y reducción del roboLa reducción de las ineficiencias del mercado de transporte de mercancías y la reducción de las emisiones del sector del transporte estarían entre los beneficios, según el director ejecutivo del desarrollador Green Corridors.

El actual cruce de Laredo, el cruce fronterizo terrestre para camiones más transitado de Estados Unidos, es una de las cuatro rutas de carga que conectan Texas y México. Hay cruces adicionales en Brownsville, Eagle Pass y El Paso.

La propuesta del “Proyecto Pegasi” de Green Corridors incluiría autobuses, elevadores de contenedores o remolques y una guía, y los prototipos de cada elemento se construirán durante los próximos seis meses, dijo el director ejecutivo Mitch Carlson a Transport Topics en una entrevista exclusiva.

(Corredores Verdes)

Green Corridors, con sede en Houston, que cuenta con 20 empleados, está diseñando los prototipos ahora, dijo Carlson, señalando que los autobuses fueron diseñados digitalmente, hasta los procedimientos de soldadura.

“Hemos estado diseñando e iterando el sistema durante más de tres años utilizando modelos de gemelos digitales. La fabricación y prueba de la Versión 1 del autobús y la terminal comenzarán en 2026”, dijo Carlson. “Esto no es algo que esté disponible en el mercado”.

Los transbordadores espaciales han alcanzado el nivel 4 de preparación tecnológica, dijo Carlson, y en los próximos meses pasarán al nivel 7. TRL es una escala de diseño diseñada por la NASA que llega hasta nueve, es decir, la tecnología más madura.

Los autobuses utilizarán propulsión híbrida diésel y estarán fabricados en acero. Habrá una pista de prueba de 2 millas con curva en S. La pista de pruebas estará terminada en agosto o septiembre de 2026, dijo el ejecutivo a TT. Cuando esté operativo, el transporte implicaría un viaje en autobús de cuatro a cinco horas desde Monterrey, México, a Laredo.

La fabricación se llevará a cabo en Texas o Nuevo León, México. El costo del proyecto se estima entre 6 mil millones y 10 mil millones de dólares.

“Es un objetivo móvil, muy difícil de decir con exactitud, pero ronda los 10.000 millones de dólares”, dijo Carlson. “Los precios de los bienes están cambiando debido a varios factores. Es difícil predecir dónde estarán los precios en un período de cinco años”.

El Proyecto Pegasi será financiado mediante una combinación de deuda y capital. Gran parte de la financiación provendrá de fondos de infraestructura, afirmó Carlson.

Los autobuses circularán en pelotones. En el proyecto transfronterizo circularán 2.500 autobuses por la vía.

“Hay que pensar en ello más como una cinta transportadora”, dijo. “No somos un servicio de alta velocidad. Lento y constante gana la carrera”.

El empresario en serie Carlson también es director ejecutivo del fabricante de equipos de reparación hidráulica Snubbertech. La compañía tiene operaciones en Fort Worth, Texas, y Edmonton, Alberta, cerca de dos de las zonas petrolíferas más grandes de América del Norte.

Snubbertech ha realizado gran parte del trabajo de diseño y probablemente realizará un gran porcentaje de la fabricación. “Somos muy capaces de fabricar este equipo”, dijo.

El permiso presidencial y el acuerdo asociado requieren que los Corredores Verdes proporcionen a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU. y otras agencias instalaciones de inspección adecuadas, mejoras de infraestructura, equipos e instalaciones de mantenimiento sin costo para el erario público.

Como resultado, Green Corridors está buscando sitios en Monterrey y Laredo para puntos finales de transporte. Las terminales terrestres estarán en ubicaciones totalmente nuevas. Green Corridors está muy cerca de obtener un conjunto completo de licencias en México, afirmó Carlson.

También señaló que en Corredores Verdes se podría construir una parada de camiones.

El concepto del transbordador espacial tiene muchos beneficios, dijo Carlson, entre ellos:

• El Proyecto Pegasi operaría las 24 horas del día, mientras que el actual cruce fronterizo cierra por la noche.
• El escaneo para la Aduana de Estados Unidos se haría en México en la terminal y luego la mercancía se enviaría a Laredo. Si se requiere una inspección en los EE. UU., existe previsibilidad para el tercero o la empresa de logística externa que programa la recogida, así como para el conductor.
• El proyecto de ley mantendría a los conductores estadounidenses al norte de la frontera y a los conductores mexicanos en México, evitando posibles problemas con las visas B-1 o H-2B.
• Una vez que el autobús está cargado, no hay forma de subirse a él, lo que minimiza las oportunidades de fraude y robo.

Mientras tanto, Green Corridors está desarrollando aplicaciones móviles para camioneros y 3PL y la empresa está buscando patentes para el proceso de carga para trasladar el remolque a los autobuses.

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