Los vehículos eléctricos tienen una cuota del 98,4% en Noruega

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En octubre, los vehículos eléctricos enchufables alcanzaron una participación del 98,4% en Noruega, frente al 95,6% interanual. Sólo los BEV tenían una cuota del 97,4%. El volumen total de vehículos fue de 11.138 vehículos, aproximadamente un 4% menos interanual. El Tesla Model Y fue el turismo más vendido.

En los totales de ventas de octubre, los vehículos eléctricos combinados representaron el 98,4% en Noruega, compuestos por un 97,4% de vehículos totalmente eléctricos (BEV) y un 1,0% de híbridos enchufables (PHEV), en comparación con cifras interanuales del 95,6% combinados, el 94,0% de BEV y el 1,5% de PHEV.

La ligera disminución año tras año en el volumen total de vehículos está dentro de las variaciones estacionales normales, y la disminución en la participación de BEV desde septiembre es típica de un mes que no ejerce presión sobre Tesla.

La cuota del diésel (1,1%) lidera al resto del segmento de propulsión (por encima del 1,0%) de los PHEV y se sitúa en su nivel más alto desde mayo. En resumen, las ventas de diésel continúan. Y lo hará hasta que los BEV puedan cubrir todos los segmentos a todos los precios, con una “reputación” similar a la del diésel (ya sea real o mítica) por su confiabilidad a los ojos de los compradores restantes.

En la práctica, esto significará baterías con mayor densidad energética. y una infraestructura de carga más amplia y fiable. El último uno o dos por ciento del mercado suele ser difícil de reemplazar mediante el cambio tecnológico. Y no hay nada de qué preocuparse demasiado.

En enero de 2026 entrarán en vigor normas más estrictas de exención del IVA, y el límite máximo libre de impuestos caerá de NOK 500 000 a NOK 300 000, por lo que podemos esperar que los modelos de precio medio y alto vean aumentar las ventas en noviembre y diciembre. antes de que el precio aumente efectivamente

Por otro lado, para 2026 el segmento de menos de 300.000 NOK será más atractivo. Sin embargo, dado que todo lo que es más alto es relativamente más caro, es probable que los primeros meses provoquen una resaca en los BEV en general.

modelo más vendido

En octubre, el Tesla Model Y volvió a convertirse en el turismo más vendido. Se registraron 592 matriculaciones, seguido de cerca por el Volvo EX40 y el Volkswagen ID.7 con 586 y 585 unidades, respectivamente.

Este es el octavo mes consecutivo en el que el Tesla Model Y ocupa el primer puesto. En 2025, tendrá actualmente tres veces el volumen de su competidor más cercano (VW ID.4).

Hubo algunos movimientos notables en la clasificación. El Xpeng G6 ocupa el noveno lugar con su mejor volumen de producción histórico (332 unidades) desde su lanzamiento en el verano de 2024.

Que es básicamente el Mazda 6E. Changan Deepal L07 que ha sido renombrado y exportado. (Coches populares en Asia) también ocupó el puesto 13 con 271 unidades. Octubre fue sólo el segundo mes de entregas. Así que este es un excelente resultado inicial.

No se lanzará ningún modelo BEV en octubre, aparte del Mazda 6E, y no hay un aumento impresionante con respecto al modelo lanzado recientemente.

Echemos un vistazo a las clasificaciones de 3 meses:

Aquí podemos ver cuán dominante sigue siendo el Tesla Model Y en Noruega. Donde otros modelos Todos parecen insignificantes en comparación.

Con cambios de clasificación en su mayoría normales, sólo el Skoda Elroq destacó por su crecimiento constante. Cuando vimos el primer grupo de clientes en abril. La empresa ha seguido creciendo desde entonces. y se situó en el puesto 18 en el período anterior. (Mayo a julio) Ahora ha ascendido a un impresionante séptimo lugar. Casi se ha duplicado en los últimos tres meses.

Si el Mazda 6E sigue manteniendo su trayectoria original. Lo veremos entrar en el top 20 el próximo mes. Estemos atentos.

Para un análisis de los cambios recientes en la flota, consulte el informe del mes pasado.

tendencia

Como se mencionó anteriormente, con reglas de IVA más estrictas que entrarán en vigor el 1 de enero, las ventas de BEV de precio medio (y alto) aumentarán durante los próximos dos meses. Luego veremos la resaca dentro de unos meses a principios de 2026.

Los volúmenes de automóviles noruegos (ahora casi todos BEV) aumentaron alrededor de un 20% interanual. Esta es una buena señal para acelerar el cambio de segmentos de turismos a BEV.

Las cifras macroeconómicas de Noruega siguen siendo muy inciertas. Porque el gasto público es grande y la influencia desproporcionada de las ventas de combustibles fósiles. El impacto (y las variaciones de precios) tienen en la cuenta de un país, según muestran los últimos datos interanuales del PIB del segundo trimestre. La fuerte caída fue del 2,1% negativo.– Esto podría retroceder en los datos del tercer o cuarto trimestre. La inflación cayó al 3-3% (últimos datos) y los tipos de interés se mantuvieron estables en el 4%. El PMI manufacturero volvió a caer a 47,7 puntos en octubre desde 49,9 puntos en septiembre.

¿Qué opinas de los cambios en Noruega? ¿Es algo que todo el mundo puede imitar? Vaya a los comentarios a continuación para compartir sus puntos de vista.