El Ministerio de Asuntos Exteriores (MEA) dijo el jueves que Estados Unidos ha concedido a la India un alivio de las sanciones de seis meses para reanudar las operaciones en el puerto iraní de Chabahar en el Golfo de Omán. La medida supone un gran alivio para Nueva Delhi. Esto se debe a que apoya los planes de conectividad y comercio regional de la India.
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El tiempo no puede decir más que esto. La extensión llega en un momento en que Nueva Delhi y Washington podrían iniciar conversaciones finales sobre un acuerdo comercial largamente esperado. Esto podría remodelar el panorama fiscal entre las dos democracias más grandes del mundo.
La exención estadounidense finalizó a principios de esta semana. Pero fuentes dijeron al Economic Times que India podría convencer a Washington del importante papel del puerto en los planes de conectividad regional. Es especialmente útil como puerta de entrada a Afganistán y Asia Central. No se trata sólo de logística, Chabahar representa la autonomía estratégica de la India. Esto permite el acceso a vecinos sin litoral y a los mercados de Asia Central evitando al mismo tiempo Pakistán.
Al renovar la exención, Estados Unidos aceptó efectivamente los cálculos geopolíticos de la India. Esta decisión no sólo garantiza la continuidad de los proyectos de infraestructura críticos; Pero también sirve como una sutil señal diplomática. Es probable que Washington esté dispuesto a hacer concesiones para mantener el impulso en relaciones más amplias con Nueva Delhi.
Esto se debe a que las dos partes están negociando acuerdos comerciales y discutiendo modificaciones arancelarias. Es difícil pasar por alto este momento de buena voluntad.
El puerto de Chabahar está situado en la desembocadura del golfo de Omán. Apodado durante mucho tiempo el “Puerta Dorada” de Asia Central, como explica Firstpost, su importancia se remonta a la década de 1970, cuando Teherán se dio cuenta de su importancia estratégica durante la guerra entre Irán e Irak.
para la india El puerto ha sido un objetivo estratégico durante décadas. Durante la visita del Primer Ministro Atal Bihari Vajpayee a Irán en 2001, se firmaron dos acuerdos importantes para promover el desarrollo de Irán.
Ese impulso se estancó cuando la administración del presidente George W. Bush designó a Irán como parte del “Eje del Mal”, al igual que Irak y Corea del Norte en 2002, lo que obligó a la India a reducir su participación.
El proyecto languideció en la incertidumbre hasta que Nueva Delhi, bajo el gobierno del primer ministro Narendra Modi, lo revivió con renovado vigor. En mayo de 2024, India e Irán firmaron un acuerdo de 10 años que permitía a la estatal India Ports Global Ltd (IPGL). Preparar y operar el puerto.
Este puerto proporciona más que sólo acceso comercial a la India. Es fundamentalmente geopolítico. que es un contrapeso al puerto paquistaní de Gwadar. y la creciente Iniciativa de la Franja y la Ruta de China.
Pequeños pasos, grandes mensajes
Según The Economic Times, la exención de las sanciones estadounidenses El último plazo para las operaciones indias en el puerto de Chabahar expirará el 28 de octubre, después de que se ampliara el plazo anterior del 29 de septiembre.
La nueva extensión se produce después de que India argumentara que las interrupciones en las operaciones portuarias socavarían los proyectos de conectividad en la región y obstaculizarían el comercio con Afganistán.
La importancia de Chabahar se extiende más allá de la ayuda humanitaria. Sirve como vínculo clave en el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC), que conecta la India con Asia Central, Rusia e incluso partes de Europa a través de Irán. También hay planes para integrar el puerto con la red naviera de Asia Central. Esto profundizará su papel en la logística interregional.
Uzbekistán, un socio importante en Asia Central, jugó un papel importante en el éxito de esta terraza. Tashkent ha tratado de reducir su dependencia de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) de China a través de políticas multipolares y considera a Chabahar como una ruta alternativa importante.
Rusia también ha mostrado un renovado interés en Chabahar, que forma parte de la ruta comercial hacia la India a través de Kazajstán y Uzbekistán. El surgimiento del puerto como centro de transporte euroasiático tuvo un peso estratégico que incluso a Washington le resultó difícil ignorar. Esto a pesar de las continuas sanciones a la economía iraní en general.
Esta nueva exención proporciona un alivio muy necesario a la India.
Para Nueva Delhi, Chabahar es más que un simple proyecto de infraestructura. Es una cobertura geopolítica. El puerto proporciona a Nueva Delhi información estratégica sobre la región. Contrarresta la expansión de China a través del cercano puerto de Gwadar en Pakistán.
La pérdida de gravedad no sólo debilitó las rutas comerciales de la India. Pero también abre espacio para que Beijing consolide su influencia en todo el Mar Arábigo y Asia Central.
La revocación también añadió tensión a la ya tensa ecuación de la India con Washington. Esto se debe a que los aranceles de Trump siguen siendo de alrededor del 50 por ciento sobre los productos indios. Esto incluye aranceles sobre las importaciones de petróleo crudo de Rusia de hasta el 25 por ciento, por lo que los conflictos económicos son elevados.
La pista más clara sobre las intenciones de Washington proviene directamente del presidente Trump. En un discurso en el almuerzo de directores ejecutivos de APEC en Gyeongju, Corea del Sur, anunció: “Pronto tendré un acuerdo comercial con la India”, y agregó que sentía “un gran respeto por el Primer Ministro Modi”.
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Sus palabras supusieron un alivio para los exportadores indios que luchaban bajo los aranceles estadounidenses.
Los impuestos han afectado a industrias como la textil, las piedras preciosas, los artículos de cuero y los productos de ingeniería. Este es un sector que emplea a millones de personas. Los informes indican que Washington podría estar dispuesto a reducir los aranceles a alrededor del 15-16 por ciento a cambio de concesiones agrícolas.
Una medida así podría aliviar las tensiones comerciales y reabrir el camino para los productos indios en el mercado estadounidense.
Para la India, que ya ha presionado para fortalecer su base de producción y atraer inversiones globales, un régimen comercial favorable a Estados Unidos puede estimular más diversas industrias. Desde productos farmacéuticos y tecnología de la información hasta ropa confeccionada y productos de consumo. Al mismo tiempo, refuerza la posición de Nueva Delhi como socio económico confiable en Asia.
Las conversaciones comerciales entre Washington y Nueva Delhi parecen tener más que ver con el apalancamiento. Lo que se está desarrollando es una negociación en la que ambas partes parecen saber exactamente lo que quiere la otra. Pero ninguna de las partes quiso dar demasiado.
India ha aumentado la producción de etanol utilizando el maíz como factor clave. Pero hay reglas claras: está prohibido el uso de etanol procedente de cereales importados. y no hay cultivos genéticamente modificados. Eso es un problema para Estados Unidos. donde se cultiva casi todo el maíz genéticamente modificado. Así que la propuesta de Washington incluía una advertencia: dijeron: déjennos venderles nuestro maíz. Pero sólo para mezclar con etanol. No para tu cadena alimentaria
Detrás de este discurso hay un dolor de cabeza interno para Trump. Su guerra arancelaria con China ha dejado a los agricultores estadounidenses de soja y maíz con enormes existencias de productos sin vender. China, que alguna vez fue el mayor comprador mundial de soja estadounidense, ha mirado hacia otra parte.
Washington ahora está desesperado por mover ese superávit. y ve a la India, con sus crecientes necesidades energéticas y su gran población ganadera, como un canal potencial para el maíz, la soja y la harina de soja. Lo que se vende se pone sobre la mesa.
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Sin embargo, la India tiene motivos para proceder con cautela. Apertura del mercado estadounidense de cereales Los bajos precios afectarán a millones de pequeños agricultores. Muchos de ellos luchan con bajos márgenes de beneficio. Los productores nacionales advierten que las importaciones de soja y maíz inundarán el mercado y deprimirán los precios. Informes de la agencia de noticias Reuters
Los productores de etanol argumentan que el maíz importado sólo perturbará una cadena de suministro que ya tiene más capacidad que demanda.
Luego viene la política: Bihar, uno de los estados productores de maíz más grandes de la India. Prepárese para votar pronto. Hacer que el mercado del maíz en EE.UU. inunde el mercado antes de las elecciones puede suponer un riesgo político. Sólo desde el punto de vista óptico, la subcotización de los precios de los cereales extranjeros a los agricultores locales podría causar insatisfacción, según el mismo informe de Reuters.
Sin embargo, los negociadores todavía están jugando a largo plazo. Una relajación limitada podría permitir que ambas partes canten la victoria.
Anteriormente, el Ministro de Asuntos Exteriores, S. Jaishankar, había dejado claro que la India no haría concesiones en algunos aspectos fundamentales. Esto llega en un momento en que Washington está tratando de profundizar su alcance en el mercado indio. El 5 de octubre, dijo: “Pase lo que pase, India y Estados Unidos deben tener un entendimiento comercial, pero deben respetarse las ganancias. Nuestra línea roja”.
Esas líneas rojas están en la agricultura y la lechería, sectores no sólo vinculados a la economía india. pero también incluye medios de vida y en el caso de los productos lácteos también incluye tradiciones culturales y religiosas. El primer ministro Narendra Modi ha dicho en repetidas ocasiones que los agricultores recibirán “protección a toda costa”, un compromiso que define la posición de la India en estas negociaciones.
India también necesita una barandilla. Como informa The Economic Times, Nueva Delhi está presionando para que se adopte una disposición que impida a Washington imponer nuevos aranceles una vez firmado el acuerdo. O al menos una compensación o renegociación garantizada si eso sucede. Esta es una afirmación justa. Teniendo en cuenta el historial de Trump de utilizar aranceles como moneda de cambio, incluso cuando colabora con aliados cercanos.
Estados Unidos quiere que India confíe en que se cumplirán sus promesas. India necesita pruebas de que no será reescrito accidentalmente. Si se alcanza un acuerdo comercial, no sólo pondrá a prueba el mercado. Pero pondrá a prueba si dos instintos políticos muy diferentes pueden encontrar puntos en común.
Por lo tanto, la última prórroga de Chabahar debería verse como una propuesta diplomática. Fue una señal calculada de que Washington quería allanar el camino hacia un acuerdo comercial. El informe muestra que Estados Unidos está dispuesto a modificar su política para servir a los intereses estratégicos de la India cuando hay mayores intereses económicos y geopolíticos en juego.
Para la India La medida crea una importante continuidad para las ambiciones regionales. Chabahar sigue siendo el único proyecto importante liderado por la India en territorio iraní. y sirve como puente económico y simbólico hacia Asia Central.
Mantenerlo operativo sin verse afectado por sanciones subraya el acto de equilibrio de la India. manteniendo relaciones con Teherán. Al mismo tiempo, profundizará la cooperación con Washington.
En el corto plazo, la exención le da tiempo a la India para ampliar el acceso a los puertos, integrarse con INSTC y fortalecer los lazos logísticos con Afganistán, Uzbekistán y Rusia. A largo plazo, refuerza la posición de la India como actor clave en la conectividad euroasiática. que ni Washington ni Beijing pueden darse el lujo de ignorar.
Esta nueva exención sugiere que Estados Unidos está reduciendo sus fronteras con la India antes del anuncio comercial. El caso Chabahar no es una decisión aislada. Es parte de una recalibración más amplia de la política estadounidense. No ve a la India como un socio transaccional. Más bien, es un pilar estratégico en un orden mundial cada vez más fragmentado.
Otra oportunidad de crecimiento para la construcción, y en consecuencia para el país, es la necesidad estructural de mayor disponibilidad de vivienda.
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