Aeropuerto Jorge Chávez: Ositrán cambia las reglas del juego para LAP y su carga de combustibles, ¿Qué plantea? Infobae
Los operadores del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, ubicado en Lima, ya no tendrán que acreditar su inscripción en el Registro de Hidrocarburos como comercializadores de combustible al momento de solicitar acceso al servicio de almacenamiento y despacho de combustible.
El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) dispuso esta modificación a través de la Resolución N° 0005-2025-CD-OSITRAN, aprobada por su Consejo Directivo.
Ositrán flexibiliza acceso a operadores de combustible en aeropuerto Jorge Chávez
Con la nueva normativa, ese requisito solo será obligatorio antes del inicio efectivo de las operaciones en la planta de combustible y deberá ser presentado ante Lima Airport Partners S.R.L. (LAP), concesionario del aeropuerto, una vez que el operador haya superado el proceso de acceso.
La medida surge tras un procedimiento formal que incluyó la publicación del proyecto de modificación en el Diario Oficial El Peruano y un periodo de consulta pública, durante el cual no se recibieron observaciones de los usuarios intermedios.
LAP deberá actualizar reglamento tras cambios en acceso a planta de combustible
La decisión de modificar el Reglamento de Acceso de LAP responde a la recomendación técnica y legal recogida en el Informe Conjunto elaborado por la Gerencia de Supervisión y Fiscalización y la Gerencia de Asesoría Jurídica de Ositrán.
El informe del organismo regulador concluyó que el ajuste facilita el acceso de nuevos operadores sin dejar de cumplir con las regulaciones obligatorias que rigen la comercialización de combustible de aviación.
Como parte del proceso, Ositrán estableció la obligación para LAP de actualizar el reglamento e informar los cambios en su portal institucional y ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. El objetivo es mejorar la transparencia y las condiciones de acceso en los servicios esenciales del aeropuerto Jorge Chávez, en línea con las competencias regulatorias del Estado peruano.
“La autorización de LAP para el inicio de operaciones estará condicionada a que el Usuario Intermedio haya obtenido y presentado su inscripción vigente en el Registro de Hidrocarburos, conforme a lo dispuesto por Osinergmin o la entidad competente”, señala el documento.
Nueva tarifa en conexión internacional en Jorge Chávez genera polémica
De otro lado, el aeropuerto internacional Jorge Chávez implementará desde el 27 de octubre una nueva tarifa unificada para pasajeros en conexión internacional, lo que sumará un costo adicional de aproximadamente 25 dólares por viaje ida y vuelta, según la información difundida por Lima Airport Partners (LAP).
Este cambio ha generado preocupación entre empresarios, gremios y usuarios, quienes advierten que encarecerá los costos de tránsito a través de Lima, restando competitividad frente a otros aeropuertos de la región que no aplican cargos similares.
La nueva Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) tiene como objetivo financiar los servicios del nuevo terminal. Según proyecciones de Ositrán y estimaciones del sector, este cobro podría recaudar hasta 180 millones de dólares entre 2025 y 2030 para la concesionaria.
Ositrán y MTC debaten estructura tarifaria para evitar cobros duplicados en Jorge Chávez
No obstante, representantes de la industria, como la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (Aetai) y Latam Airlines, han señalado que este recargo no existía en la estructura original de la concesión y que podría afectar la llegada de vuelos de conexión, desviando tráfico hacia otros hubs como Bogotá o Panamá.
A pesar de los cuestionamientos, hasta el cierre de la información, LAP no había logrado un acuerdo con las aerolíneas para la integración de esta tarifa al boleto aéreo, a diferencia del recargo de salida. Entre las opciones para el cobro, se evalúa la implementación de módulos físicos y sistemas digitales dirigidos directamente a los pasajeros.
La medida también ha sido objeto de debate por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y Ositrán, que en años anteriores recomendaron una revisión para evitar una duplicidad de cobros en el sistema tarifario.
