La asociación que ha sido galardonada por BYD dirigida por BYD Mas Cipolleti

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El jueves 2 de octubre, el grupo está formado por BYD, MKX Technologies y Zhidao Network Technology. Recibió una recompensa Contrato con el Singapur Land Transport (LTA) para que los autobuses independientes inicien operaciones públicas sin conductores en la segunda mitad de 2026. Actualmente, BYD tiene más de 300 autobuses eléctricos para operar u ordenar en Singapur. El comienzo del piloto aumentará 6 vehículos independientes con un autobús que se encuentra en 191 y 400 líneas, con el potencial de aumentar 14 autobuses en el proceso experimental. Sin embargo, esto puede aumentar rápidamente planificando LTA. 100–150 vehículos automáticos En el camino como CNA informe:

“Este método le permite a LTA expandir el uso de autobuses independientes al tiempo que garantiza que las operaciones de autobuses sigan siendo confiables y seguros … AV, los autobuses llenarán los autobuses que nos permiten mantener una ruta baja del conductor o recomendar un nuevo servicio que sea difícil de recomendar debido a las limitaciones de la mano de obra”.

Se espera que el modelo de autobús sea similar a J6 (visto arriba), que se lanzó en Kioto en 2021 por primera vez. Todos los cables eléctricos en Japón– Se ha desarrollado un autobús pequeño de unos 6 metros de largo, para carreteras apretadas y abarrotadas en Japón. Pero será adecuado para otras áreas con bajas velocidades, pero tendrá un espacio limitado cuando se combina con operación independiente. Estos pequeños autobuses pueden aumentar la frecuencia más que los vehículos grandes. Puede que no parezca un pan retro retro. Pero ese diseño funciona y el propósito es hacer que el espacio máximo en las huellas sea menos.

Cabe señalar que este no es un autobús independiente en el primer país extranjero. En 2021, BYD, también se realizó el programa. cueva Para usar Autobús independiente En el aeropuerto de Haneda en Tokio, Japón en 2022 BYD’s J6, se anunció como uno de los vehículos para comenzar la independencia en Aeropuerto internacional de Hong Kong– Los esfuerzos de Hong Kong para conducir tampoco son suaves. Chocar Desde un autobús creado por los competidores de Skywell. Sin embargo, el vehículo BYD ha desarrollado un historial seguro para un trabajo seguro. Además, el socio del BYD en el contrato de Zhidao tiene Usado previamente Autobuses independientes en Beijing, Dali, Shanghai y Tianjin a partir de datos de LTA. “El grupo que ha sido recompensado ha demostrado hacer un seguimiento de los trabajos internacionales para aplicar servicios de autobuses independientes en carreteras públicas con una variedad de tráfico y operaciones a largo plazo”.

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Los autobuses independientes para Singapur utilizarán sistemas más avanzados. Sin embargo, la combinación de radar LiDAR y uso de larga distancia, la seguridad sigue siendo la principal preocupación para las operaciones de autobuses en la ciudad y LTA está operando una “prueba estricta”. Las iniciales comienzan a trabajar en el círculo de cierre para evaluar la capacidad del autobús con los proveedores de servicios de seguridad. Desde el primer proceso experimental, el bus se trasladará a la pantalla lejos del centro de control con el proveedor de seguridad a bordo en lugar del proveedor de servicio al cliente.

¿El autobús tiene un conductor que se dirige a su ciudad?

Al tratar con los sistemas de transporte masivo, los supervisores tienden a cometer errores en términos de precaución, no solo la vida de los pasajeros que apostan. Pero los vehículos grandes pueden causar colisiones significativas. Podemos usar el avión libremente por un tiempo. Pero no deberíamos ver a los pilotos vacíos en el avión comercial en ningún momento. Los proveedores de servicios humanos ofrecen niveles duplicados, incluso si el software está funcionando principalmente. Podemos ver que un autobús sin conductor se vuelve más común en los próximos años. Sin embargo, el conductor del autobús tiene que proteger a los pasajeros de los accidentes y otros pasajeros como este puede ser el tiempo antes de que el autobús esté lleno de pasajeros. Es normal en lugares como Nueva York. Dicho eso, incluso si el autobús no conduce Sistema ADAS Tener el potencial de mejorar la seguridad como se ve en la nueva versión del BYD que se lanzó en Bus World

Aunque este no es el primer autobús independiente, la LTA prometió LTA en Singapur es importante porque no hay conductores de autobuses que trabajen en rutas de autobuses normales en carreteras públicas. Debido al entorno a corto plazo y la velocidad lenta, Singapur debe ser adecuado para autobuses independientes al principio. Las necesidades de sus clientes, culturas que son ordenadas, salarios y falta de habilidades que tienen habilidades para hacerlos apropiados. Este puede ser el comienzo del cambio de autobús independiente en su mercado.

Los autobuses independientes que se lanzan en otro lugar son otra pregunta. Para aquellos que no están en Singapur, ¿verán un autobús independiente que está a punto de irse en su mercado?