El desarrollador de camiones autónomo Kodiak Ai se hace público Mas Cipolleti
Miembros del equipo de Kodiak AI al sonar de la campana de apertura de Nasdaq en Nueva York el 25 de septiembre (Kodiak AI)
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Kodiak AI se hizo pública el 25 de septiembre después de la fusión del desarrollador de camiones autónomos con la compañía de adquisición de propósito especial Ares Adquisition Corp. II.
Anteriormente conocido como Kodiak Robotics, las acciones comunes y los órdenes públicas con sede en Mountain View, California, se negociarán bajo los símbolos de Ticker KDK y KDKRW, respectivamente, en la Bolsa de Nasdaq. Los ejecutivos y accionistas de Kodiak llamaron a la campana de Nasdaq en la apertura del mercado el 25 de septiembre.
Los accionistas AACT aprobaron la fusión el 23 de septiembre. El SPAC está afiliado a ARES Management Corp., una firma de inversión con sede en Nueva York con $ 572 mil millones en activos bajo administración.
Después de la fusión, Kodiak ahora está valorado en aproximadamente $ 2.5 mil millones. Kodiak recibirá más de $ 212.5 millones de inversores institucionales como resultado de la fusión.
“La industria del transporte enfrenta desafíos crecientes, incluidos los riesgos de seguridad, el aumento de los costos y la escasez de conductores”, dijo el CEO de Kodiak, Don Burnette. “Ir público con el apoyo de nuestros socios en AACT marca un paso importante en el viaje de Kodiak para ayudar a transformar cómo se mueve la carga al proporcionar nuestra solución sin conductor a los clientes”.
El CEO de Kodiak, Don Burnette, en la sede de Nasdaq en Times Square en Nueva York el 25 de septiembre (Kodiak AI)
El director de operaciones de AACT, Allyson Satin, agregó: “Cuando lanzamos AACT, nos propusimos encontrar un negocio diferenciado preparado para el crecimiento comercial y bien posicionado para ingresar a los mercados públicos. Kodiak se ha distinguido a través de su tecnología innovadora, que ya está integrada en flotas de clientes y utilizado para operaciones de carga sin conductor que generan ingresos diarios”.
Los camiones correctamente se extienden la línea de producción de Roush
Kodiak vende su tecnología de conducción autónoma, el conductor de Kodiak, a través de un modelo de conductor como servicio, con flotas que pagan una tarifa de licencia por milla o por vehículo para acceder a camiones y soporte.
Mark Hill y Danielle Villegas del software PCS discuten su motor AI, Cortex, diseñado específicamente para nivelar el campo de juego para los operadores medianos. Sintonice arriba o yendo a Roadsigns.ttnews.com.
Por el momento, Kodiak Driver está siendo modernizado en camiones, a diferencia de los productos de sus compañeros, como Aurora Innovation, TORC Robotics y Plus, que instalan sus productos en tractores diseñados específicamente en las plantas de ensamblaje de los fabricantes de camiones.
Los camiones Kodiak están reputados en Livonia, Mich., Roush Industries. Roush entregó el primer camión encendido al cliente más grande de Kodiak, Atlas Energy Solutions, en agosto.
Atlas a granel portador – cual ofrece apuntalamiento en carreteras privadas En el oeste de Texas y Nuevo México, ha recibido ocho camiones sin conductor hasta parte de una orden inicial de 100 camiones.
Roush y Kodiak esperan escalar la producción de hasta cientos de camiones a fines de 2026, dijo Kodiak.
Un transportador a granel de Atlas Solutions de Atlas Solutions de Kodiak AI. (Kodiak AI)
Mientras tanto, para ayudar a los clientes en la carretera que atraviesan carreteras públicas, Kodiak firmó un acuerdo con el especialista en conducción remota Vay en junio.
La configuración de conducción remota de Vay, conocida como Vay Station, se integrará con el sistema de autonomía asistida de Kodiak.
La autonomía asistida permite que un miembro del equipo de Kodiak controle de forma remota un camión durante escenarios de baja velocidad y claramente definidos, como ingresar o dejar las instalaciones de un cliente o interactuar con los socorristas. Con la integración, los conductores de Kodiak se sentarán en las estaciones de Vay que cuentan con un volante, pedales y otros controles de vehículos.
Vay, con sede en Berlín, es mejor conocido en los EE. UU. Por automóviles impulsados de forma remota para clientes de alquiler en Las Vegas, una experiencia de viaje compartido claramente diferente de la que ofrece los líderes del mercado Uber Freight Parent Uber Inc. o Lyft.
Los camiones de Atlas operan completamente sin conductor en las carreteras privadas de la cuenca Pérmica.
Otra fusión SPAC establecida para el cuarto trimestre
Kodiak Peer Plus también está listo para hacer pública después de entintar una fusión con SPAC CHIGHILL CAPITY CORP IX. Se espera que el acuerdo se cierre en el último trimestre de 2025.
Un camión autónomo de IA más ai. (John Sommers II para temas de transporte)
Fusionarse con un afiliado del mismo grupo de inversión que llevó a los fabricantes de automóviles eléctricos Lucid Motors Public es el segundo intento de hacerse público.
Santa Clara, California, Plus en 2021 planes anunciados para enumerar a través de una fusión con Hennessy Capital Investment Corp. V en un acuerdo que valoró a la compañía en $ 3.3 mil millones. Pero esa combinación se disolvió en noviembre de 2021.
En equipo con Churchill, un SPAC controlado por el ex banquero de inversiones Michael Klein, pondrá una valoración de $ 1.2 mil millones en ventaja. La entidad combinada se conocerá como Plemai.
Plemai apunta al lanzamiento comercial de camiones autónomos construidos por fábrica en 2027 y se ha asociado con las marcas de camiones internacionales, Scania y Man de Traton Group, así como Iveco y Hyundai Motor Co.
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