Los conductores de Uber y Lyft, de 10 años, responden a su primer robot. Mas Cipolleti

El ensayo escrito se basa en la conversación con Jason Munderloh, un conductor de tiempo parcial de 10 años y residente en San Francisco. Se ha fijado para la longitud y la claridad. Business Insider paga por Munderloh en Waymo y Tesla Robotaxi.

Vine de San Francisco y conduje para Uber y Lyft durante 10 años.

También organicé un grupo llamado conductores de viajes compartidos unidos en el Área de la Bahía.

He visto Waymos Cruise and Zooxes por la ciudad, pero evite usar robots. No quiero estas empresas.– Y no apoyo su modelo de negocio, tiendo a estar feliz de hablar con otros conductores, es parte de lo que hago como organizador sindical.

Tengo preocupaciones de seguridad. Pero creo que tener componentes adicionales del conductor hace que el viaje sea mejor y más efectivo.

Después de mi experiencia, le daré a Waymo y Tesla Robotaxi cuatro en las cinco estrellas. Pero creo que siempre hay espacio para mejorar

La ventaja es lo que creo que podrían: no tienes que tratar con las personas, al menos en MO.

Pero quiero hablar con una persona, me gusta hablar con la gente.

Todos los que recibí, vinieron de Eritrea. Eran de Bangalore. Venían de un lugar en el que nunca había pensado antes, y estaba cerca de esta persona para hablar con ellos y encontrar lo que pensaban sobre la ciudad que crecí.

Creo que es muy maravilloso.

Tesla, Waymo y Uber Spokesman no responden a las opiniones.

Waymo es bastante suave.

Admiro que Waymo sacó el fuego peligroso. Creo que es lo correcto.

Sin embargo, Waymo detuvo alrededor de un edificio de donde estábamos. Puedo perder las estrellas o obtener un puntaje bajo para llegar lejos del conductor.

Mi impresión instantánea en viajar es que es bastante suave. No es una cremallera, pero no decepcionó que el interior del automóvil se haya mantenido bien.

Waymo todavía tiene buenos ojos. La interfaz de la consola central muestra que notó la señal de giro de algunos carriles.

Veo el atractivo de tener tiempo para mí mismo en el auto y puedo poner cualquier canción que quieras. Pero no me gusta la parte en la que me siento junto al asiento del conductor vacío.

Se siente extraño y difícil decir por qué Waymo no tiene personalidad humana. Por ejemplo, siempre está en el medio del carril.

Tal vez por eso tengo una sensación formidable: no puedes decirlo. Pero hay algo incorrecto

Pero después de un tiempo, la novedad de ninguna gente allí salió rápidamente. Tal vez estaba aburrido porque los he visto en toda la ciudad durante mucho tiempo. Pero no pagaré más.

Está bien, es un auto.

Tesla tiene más Zippy.

Me gusta Teslas. Creo que comprar un automóvil antes de terminar con Chevy Bolt, que tiene un estilo similar de alguna manera.

Aprobé la ruta que usó el vehículo. La navegación y la conducción se sienten como el camino. Waymo se siente seguro en las condiciones que somos.

Waymo se siente un poco más conservador, mientras que la velocidad de Tesla es un poco más rápida.

En general, son solo conductores normales.

Puedo usar opciones de entretenimiento como Netflix o YouTube. Sin embargo, si es un viaje largo o si estoy especialmente en Internet, la mayoría de estas cosas que haces en tu teléfono

Es interesante tener gente sentada en el auto contigo. Uno de los principios de Waymo es que usted es el único en el automóvil.

Sin embargo, aprecio que hay un conductor al menos porque si algo sale mal, habrá alguien que se interponga en el camino que Waymo no puede hacerlo.

Pero en este punto, ¿cuál es el propósito? ¿Por qué no hay conductor allí todo el tiempo?

Por lo tanto, hay una sensación de mezcla, parece que no hay un destino en una mano. Pero, por otro lado, el punto es llegar al destino de manera segura y, a veces, debe tener humanos para eso.

Mi preocupación por un pequeño robot sobre conducir.

Creo que soy un mejor conductor que los robots, ahora.

Iré al destino más rápido y más seguro con una ruta más efectiva.

Waymo y Tesla funcionan lo mejor posible porque la tecnología de automóviles está instalada: lidars o mapas.

Tener personas en el automóvil que puedan recibir todas las señales del medio ambiente, como el olor a las atracciones turísticas, las expectativas de que la construcción es parte de la ciudad, todas estas pequeñas cosas que no están involucradas en el estilo de conducción más fácil, estas cosas son reales.

El robot no tiene personalidad. Esa experiencia es un poco estéril.

Hay una pérdida de conexión humana, que es lo que odio perder.

Ya nos hemos cortado el uno del otro, que podemos elegir la experiencia humana que hemos elegido entre nosotros.

No termina bien si no pensamos en otras personas y no sabemos sobre experiencias que son diferentes de las demás.

Sin embargo, lo que pienso sobre los robots se trata principalmente del impacto económico, y eso no se detiene ante el hecho de que hace que el conductor abandone el trabajo o conduzca hacia abajo.

¿Es ese conductor que simplemente desempleado? Solían gastar en la economía local.

Quiero que la gente evalúe el significado de San Francisco. De repente, muchas personas no solo están desempleadas sino que no gastan dinero en la economía.

La mayoría de la razón por la cual las personas piensan que los robots no pueden evitar porque no luchamos para crear ningún control de que tendremos un vehículo independiente en nuestra carretera de ninguna manera.

Es una cuestión de lo que está sucediendo en nuestras calles que pagamos a través de nuestros impuestos. Esto debería ser algo que sea bastante efectivo de una manera que no suceda.

No quiero eliminar estas cosas de todas las carreteras, a menos que eso sea lo que la gente quiere.