La energía inteligente presenta 200 kW, IE-Drive HD para vehículos de servicio pesado-Noticias de combustible de hidrógeno Mas Cipolleti

Cuando 1 de septiembre de 2025 rodó, Energía inteligente envió ondas de choque a través del mundo de los vehículos pesados al detener el telón de la cortina del IE-Drive HD—Un apilable, modular pila de combustible de hidrógeno sistema que sube a Salida eléctrica neta de 200 kW por unidad. Introducido en el Reino Unido bajo la guía de Dr. Ashley Kellseste recién llegado establece un nuevo hito para configuraciones integradas de múltiples pilas, haciendo Tecnología de pila de combustible Un contendiente serio para diesel en camiones, autobuses y maquinaria fuera de lugar.

Características clave de un vistazo:

• Salida neta de 200 kW—BRANDE más allá del antiguo estándar de 150 kW para configuraciones de múltiples pilas.
• El primero convertidor DC-DC multi-entrada, múltiples salidasdejando que cada pila se flexione de forma independiente en función de la demanda.
• Inyección de agua directa El enfriamiento se come el peso del sistema y arroja radiadores voluminosos a la acera.
• Nuestro propio gestión de flujo de aire Los canales garantizan incluso la distribución de reactivos, incluso cuando estás presionando duro.
• Un diseño modular de una caja Certificado para uso de la carreteraentonces los OEM pueden dejarlo sin dolor de cabeza.
• Arquitectura escalable—Linte dos, tres o más unidades para aumentar hasta 400 kW, 600 kW o más.

Plano técnico e innovación

El corazón de la IE-Drive HD Empaca múltiples pilas de membrana de electrolitos de polímeros en un solo recinto, todo unido por el convertidor DC-DC exclusivo de Intelligent Energy. Ese convertidor hace malabares con la potencia de cada pila, escupiendo un voltaje constante a la transmisión y permitiendo que las pilas suban o bajen sobre la marcha.

Para el control térmico, fuimos con inyección directa de agua, una fina niebla dentro del sistema que mantiene las temperaturas bajo control sin la mayor parte de los bucles de enfriamiento tradicionales. En el lado del flujo de aire, nuestros canales patentados extienden el aire de manera uniforme sobre cada placa celular. Esa uniformidad aumenta el rendimiento, corta los puntos calientes y prolonga la vida útil de la pila.

Plug-and-Play es más que una palabra de moda aquí. Los OEM pueden atornillar esta solución de un box en el chasis existente, conectar líneas de hidrógeno, arneses eléctricos e interfaces de refrigerante, y llegar a la carretera casi de inmediato, sin necesidad de reingeniería importante.

Conductores de mercado y políticas

El transporte por carretera de servicio pesado actualmente se apaga Dos gigatones de Co Un año, aproximadamente el 7% de las emisiones globales. Con los objetivos de la UE y el Reino Unido endureciendo para 2030 y más allá, los operadores de la flota están luchando por un plan B. Mientras que los motores eléctricos de batería brillan para las entregas de la ciudad, luchan bajo cargas de larga distancia o en zonas de trabajo remotas. La infraestructura de carga desigual y el largo tiempo de inactividad pueden comer los márgenes de ganancias.

Ahí es donde celdas de combustible de hidrógeno Al igual que el IE-Drive HD entra en juego: reabastece en minutos, al igual que diesel, y estás de vuelta en el reloj. Un sistema de 200 kW puede empujar un camión más de 500 kilómetros dependiendo de la carga y el ciclo, traduciendo a más viajes y menos horas de inactividad. Aún mejor, el hidrógeno en sí es versátil: desde el hidrógeno verde a través de la electrólisis hasta el hidrógeno azul con captura de carbono, o incluso rutas emergentes de base biológica, tiene opciones para adaptarse a su cadena de suministro.

“Estamos viendo una verdadera emoción de los OEM y las flotas listas para probar celdas de combustible de alta potencia”, dice Dr. Ashley Kells. “El IE-Drive HD une esa brecha entre las demostraciones de laboratorio y los sistemas certificados listos para la carretera. Atlega el desafío del mundo real de descarbonizar el transporte de larga distancia y todoterreno sin renunciar a la productividad”. El proyecto recibió un impulso del Centro de Propulsión Avanzado del Reino Unido a través del programa Esther, con colaboración del Centro de I + D de Changan, Lyra Electronics y Alexander Dennis.

Evolución de celdas de combustible de servicio pesado

La tecnología de pilas de combustible ha existido durante más de 50 años, pero las aplicaciones de servicio pesado se quedaron atrás debido al tamaño, las limitaciones de costo y potencia. A principios de la década de 2000, los prototipos de camiones y autobuses rara vez se agrietaban 100 kW, por lo que las baterías tomaron la delantera. Luego, en 2021, la energía inteligente sacudió las cosas con una demostración apilable de 150 kW, lo que demuestra que los diseños modulares podrían empujar los límites.

Avance rápido hasta hoy, y a 200 kW por módulo, el IE-Drive HD eleva la barra nuevamente. Claro, algunas plataformas necesitan una salida máxima cerca 582 kWpero al apilar dos o tres de estas unidades, puede alcanzar sin problemas 400 kW, 600 kW o más. Es un enfoque más inteligente que diseñar una pila masiva de 600 kW: reduce el tiempo de ingeniería, se construye en redundancia y facilita el mantenimiento: obtenga un módulo fuera de línea y el resto sigue tarareando.

Impacto más amplio y próximos pasos

El despliegue de certificado, de alta potencia, modular celdas de combustible de hidrógeno está establecido en turbocharge inversión en infraestructura de hidrógeno. Las estaciones de reabastecimiento de combustible necesitarán actualizaciones para manejar un mayor rendimiento y presiones, y los productores y los operadores de tuberías verán una aumento de la demanda, reduciendo el costo del hidrógeno verde, clave para que el costo total de propiedad sea competitivo con el diesel.

Aún así, quedan los desafíos. El hidrógeno verde necesita sumergirse por debajo de aproximadamente $ 3 por kilogramo en los mercados objetivo para que los operadores a luz verde tengan un interruptor. Golpear esa etiqueta de precio significa aumentar la fabricación de electrolyser, aprovechar la electricidad renovable cada vez más barata y reducir los costos de equilibrio de la planta: piense en electrónica de energía, plomería y sensores.

Energía inteligente planea enviar módulos HD de IE a un puñado de OEM y operadores de flotas a fines de 2025, con implementaciones comerciales más amplias que se implementan en 2026. A medida que las flotas registran datos del mundo real sobre confiabilidad, ciclos de mantenimiento y eficiencia de combustible, la industria verá si verá si verá si verá si verá si verá si verá si verá si verá si la industria verá si verá si verá si la industria verá celdas de combustible de hidrógeno realmente puede destronar diesel en los segmentos más difíciles de logística. Por ahora, el bar se ha levantado, y todos están mirando para ver si el HD de IE-Drive ofrece la promesa de tecnología de emisión cero y energía sostenible soluciones.

Sobre energía inteligente

Fundada en 2001 y con sede en el Reino Unido, Energía inteligente diseños, desarrolla y fabrica Tecnología de pila de combustible Para mercados automotrices, de aviación, potencia estacionaria e industrial. Respaldado por asociaciones estratégicas y fondos de innovación pública, la compañía ha sido pionera en arquitecturas modulares y escalables de pilas de combustible que impulsan el cambio a tecnología de emisión cero y un energía sostenible futuro.