Costco, Ford y GM aplican el efecto Streisand a los vehículos eléctricos Mas Cipolleti

Última actualización en: 10 de agosto de 2025, 11:10 am

Se suponía que el nuevo proyecto de ley de impuestos federales “OBBA” era la muerte de la muerte para el movimiento de electrificación del vehículo en los Estados Unidos. Adivina de nuevo. En una manifestación viva del notorio efecto Streisand, Costco ha puesto a sus aproximadamente 50 millones de miembros alerta de que el reloj está marcando el crédito fiscal de $ 7,500 eV, mientras que Ford y General Motors han pasado la semana pasada hablando sus planes para vehículos eléctricos, vehículos eléctricos y más vehículos eléctricos. Si bajan, van a balancearse.

Vehículos eléctricos y el efecto Streisand

El efecto Streisand apareció en la lengua vernácula a principios de la década de 2000. Es una abreviatura de una explosión de publicidad que explota en todas las direcciones cuando alguien con un alto perfil de medios atrae inadvertidamente la atención sobre una cosa prácticamente que no sabía ni se preocupaba, hasta que llamó la atención.

Eso resume el estado actual del movimiento de electrificación del vehículo aquí en los Estados Unidos, donde los formuladores de políticas federales han estado tomando varias medidas para reducir el entusiasmo por la movilidad de cero emisiones.

Algunas de esas medidas probablemente han navegado bajo el radar del público en general, como el intento de detener el financiado por el gobierno federal Programa de carga pública de Nevi (¿Qué?) Y aguar Los planes del Servicio Postal de los Estados Unidos para agregar más camiones de entrega eléctricos a su flota (¿estaban?).

Sin embargo, cuando el tema se convierte en impuestos, los oídos de todos se pinchan y el centro de atención de los medios pasa a 11 en el dial. Eso es lo que sucedió cuando el Congreso aprobó la “Ley de un proyecto de ley grande” en julio. El nuevo proyecto de ley de impuestos elimina el crédito fiscal federal de $ 7,500 para los vehículos eléctricos después del 30 de septiembre, en apenas siete semanas.

Todo el mundo está hablando de vehículos eléctricos ahora

Con la aprobación del OBBA, la presión está en marcha para mantener el impulso de ventas de EV subiendo hasta la fecha límite del 30 de septiembre. El popular club de compras al por mayor de compras Costco se encuentra entre los principales interesados en EV a correr la voz. Aunque es mejor conocido por ayudar a los hogares y las empresas pequeñas a medianas a ahorrar dinero en comestibles y otros elementos esenciales, Costco también ofrece un servicio de automóvil Costco que permite a sus miembros estadounidenses aprovechar una experiencia “sin regatear” en los concesionarios de automóviles participantes.

El servicio de Auto Costco incluye vehículos eléctricos, y GM, por ejemplo, probablemente esté contento con los resultados. El año pasado, Costco comenzó a lanzar un incentivo de $ 1,000 en la compra de un Chevy Equinox EV 2024 EV. Coincidiendo o no, el equinoccio ha sido delantero y central en Crecimiento de las ventas de EV para General Motors este año.

Costco también reforzó su apoyo a los EV a principios de este año con el lanzamiento del nuevo Costco Auto Online EV Marketplace. Costco ha estado agregando más guías de compradores de EV y otras características del mercado de EV desde su lanzamiento. Ahora, con la desaparición prematura del crédito fiscal de EV que se avecina, la semana pasada Costco agregó nuevos incentivos para miembros solo para GM y Volvo. Costco también enfatiza que sus incentivos automáticos de Costco pueden acumularse en los incentivos del fabricante y el crédito fiscal federal hasta el 30 de septiembre, además de cualquier otro incentivo disponible para los compradores de EV.

Asequibilidad de tono de Ford y GM

La eliminación del crédito fiscal llega en un momento particularmente malo para Ford y GM. Los dos fabricantes de automóviles se concentraron inicialmente en SUV eléctricos de alta gama y camionetas, con el objetivo de competir en el mercado de movilidad de emisiones cero en el precio del líder de la industria Tesla, mientras que el costo de las baterías EV aún era alto. Ahora, justo cuando se han reducido los costos de la batería y la promesa de un viaje más asequible está apareciendo a la vista, los formuladores de políticas federales han lanzado una llave de mono de $ 7,500 a las obras.

Sin embargo, tanto Ford como GM se apegan a sus respectivos programas. El año pasado, Ford confirmó que su secreto, no tan secreto Proyecto “Skunkworks” EV estaba en marcha. Al comienzo de este verano, la intención se hizo evidente: deja de competir con Tesla y comienza a aprender de El viaje EV exitoso y asequible de China.

La semana pasada, Ford anunció que se presentará una gran revelación sobre sus planes EV asequibles, completo con un evento de medios de alto perfil que se llevará a cabo en Kentucky el 11 de agosto. Los entusiastas de Ford y otros miembros del público pueden seguir en línea en línea aquí a las 10:20 am est.

Ford está lanzando el evento como su “momento modelo T” Refiriéndose al proyecto secreto que transformó toda la industria automotriz global a principios del siglo XX.

“El Modelo T era más que un solo modelo o estilo de cuerpo: era una plataforma flexible. Con su capacidad, confiabilidad y reparabilidadalgunos modelos TS tempranos fueron forrajeros para acrobacias como conducir hasta la cima del pico de Pike en las Montañas Rocosas, subir las escaleras de un palacio de justicia o competir en una carrera a través del país desde Nueva York hasta Seattle a lo largo de las carreteras primitivas de la nación, un concurso que ganó otros competidores de mayor potencia “, Ford explicó en su blog” Forded desde la carretera “la semana pasada.

Ford lanzó otra pista la semana pasada cuando abrió oficialmente su nuevo centro de desarrollo de vehículos eléctricos en Long Beach, California, reutilizando un campus existente de 95 años. En una publicación de blog sobre el tema, la gerente de programas técnicos de Ford, Ann Diep, dejó pasar otra pista sobre el anuncio del 11 de agosto. “Puedo decirte ¿Qué guía cada decisión?: Simplicidad, eficiencia y el deseo de provocar emoción ”, escribió Diep.

El factor de reparabilidad

Entonces, leyendo las hojas de té, no muchas sugerencias aparecieron en la publicación del blog de la semana pasada, aparte de la simplicidad, la eficiencia, la emoción, la flexibilidad, la capacidad, la confiabilidad, la reparabilidad, la durabilidad y la dignidad de los acrobacias. Si uno de estos sobresale como un pulgar dolorido para usted, deje caer una nota en el hilo de comentarios. Mi dinero está en reparación.

El movimiento de derecho a reparación Aparte, los vehículos eléctricos tienen una ventaja sobre los autos convencionales porque Los costos de servicio son mucho más bajos. Sin embargo, eso no significa que los costos de reparación después de una colisión son menos costosos, por lo que será interesante ver si Ford aborda ese problema.

Un ángulo clave a considerar es el daño a la batería. Reemplazar una batería EV es una propuesta costosa. Sin embargo, han surgido cuatro tecnologías de entrelazamiento para sacar parte del aguijón. Uno es el costo de caída de la batería, y los otros son la tendencia de intercambio de baterías, Aplicaciones de la segunda viday batería nueva Tecnologías de reciclaje.

Banks GM en vehículos eléctricos asequibles también

¿Qué piensas? Algún día en el futuro verde espumoso podría un taller de reparación, o un entusiasta del bricolaje en el hogar, sacar una vieja batería EV y enchufar una nueva tan fácilmente como cambiar un neumático, con un reembolso sobre la segunda vida o el valor de reciclaje que ayuda a reducir el gasto.

Tal vez, tal vez no. Por su parte, GM se centra en el costo de la batería. En una página arrancada de las páginas de la historia de EV china, la semana pasada, GM anunció que comprará baterías LFP de bajo costo Desde el mejor fabricante de baterías chino Catl para su próximo Chevy Bolt en los próximos dos años, mientras continúa trabajando para configurar una fábrica de LFP aquí en los Estados Unidos.

Es interesante. Al igual que con Ford, los nuevos EV asequibles de GM no llegarán al mercado hasta mucho después de que el crédito fiscal de $ 7,500 caiga en el basurero de la historia. Además del problema del crédito fiscal, las guerras tarifas han lanzado a toda la industria automotriz de los Estados Unidos para un bucle. ¿Por qué no esperar solo un par de años para que llegue el abastecimiento doméstico?

Sea como fuere, la semana pasada, GM también dejó caer la noticia de que su viaje de reducción de costos también implica una nivelación de su asociación con Hyundai. Los dos fabricantes de automóviles están colaborando en cuatro automóviles híbridos y convencionales para el mercado de América Latina, junto con una camioneta comercial totalmente eléctrica para América del Norte.

Foto: Guerras arancelas y créditos fiscales No obstante, Ford celebró la gran inauguración de su nuevo centro de desarrollo de vehículos eléctricos en California la semana pasada (cortesía de Ford).