Caminos rurales: explorar el borde de la adopción. EV Mas Cipolleti

Última actualización: 8 de agosto de 2025, 12:32

Por Mark Jacobs, co -fundador de evmath.org

En las conversaciones nacionales sobre un vehículo eléctrico estadounidense en las zonas rurales, a menudo se practica más adelante, o peor, falta la razón. Existe la sensación de que todas las comunidades rurales se compran en todas las leyendas sobre EV, que son demasiado caras, incapaces de lidiar con las carreteras rurales y terminarán con baterías muertas.

¿Pero si hay agricultores que tienen ideas, granjas y familias rurales independientes que cortan todo el ruido y ahorran miles de dólares por año con su EV? ¿Y si esas personas quieren compartir sus historias con la esperanza de ayudar a sus vecinos a cambiar?

Esta es una pregunta que pretendemos responder. Evmath.orgLa nueva campaña de Joseph diseñada para acelerar la aceptación de los vehículos eléctricos en Estados Unidos, es principalmente apoyada a través de la Asociación Climática Rural y Portland.

A principios del año pasado, hemos eliminado el estado para los usuarios rurales rurales en las zonas rurales y descubrimos que diez intrusos están dispuestos a entrar en el centro de atención. Viven una variedad de vidas, desde agricultores orgánicos hasta veterinarios, hasta la madre de la granja ganadera y contador. Y conducen una variedad de EVS -Tesla Model Y, Chevy Bolt, Ford F -150 Lightning, Rivian, proceden lo que comparten es su amor en su EV, especialmente por los ahorros de costos. En general, ahorran más de $ 38,000 de combustible por año.

También comparten sus deseos para que las familias rurales experimenten los beneficios de ser el propietario del EV. Es por eso que donaron tiempo a esta campaña, visitemos sus calificaciones y conocamos a sus familias, incluidos sus caballos, cerdos y pollos. Esta es una palabra de Tim Nesbitt que vive en una pequeña granja en libertad:

“Me sentí atraído por este esfuerzo por centrarme en los hechos para compartir los beneficios de EV. Necesitamos más comprensión sobre las ventajas de los EV, que se divorcian de la política”.

La otra persona que líderes es Brandie McNamee, que vive en 4,000 acres de granjas ganaderas en Antelope, Oregon (37), Brandie juega con humanos promedio, incluidos sus tres hijos y tres hijos de la granja ganadera, y desde la parada de autobús escolar más cercana.

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División rural/municipal

Aquí en Oregon y en todo el país. Aceptar el EV en el campo es significativamente más bajo en urbanos y suburbios. Según el Departamento de Oregón, mientras que el 35% de Oregon vive en las zonas rurales del estado, solo el 13% del registro de EV se encuentra en estas áreas. ¿Por qué es un problema? Los conductores rurales gastan casi dos veces, los ingresos de sus hogares en gasolina debido a la larga distancia que tienen que viajar. Última investigación de Coltura– Esa es una carga muy innecesaria y un gran drenaje en la economía rural.

Los principales obstáculos en la adopción no son la infraestructura o los ingresos. Muchos residentes rurales son los propietarios de sus hogares. Hay espacios para cargar y 240 voltios en el garaje o la tienda. El verdadero desafío es la cultura: consciente de que los EV es para deslizarse en la ciudad, árboles y no se puede confiar.

Es por eso que nuestra campaña se centra en las historias duras y directas de la gente rural real. La campaña no menciona el cambio climático y no se recomienda que todos se deshagan de sus camiones diesel. Nuestro objetivo es invitar a la gente a solo Evmath.org Para que puedan escuchar de sus vecinos pisotear los números y llegar a sus propias conclusiones para facilitar, hemos creado el número de ahorro de costos más fácil y fácil de usar.

¿Cómo es el éxito? Es lo que tiene el significado de registrar un nuevo EV y utilizado en lugares que promovemos la campaña. Estamos cooperando con el Departamento de Energía de Oregón para monitorear y analizar datos y compartiremos los resultados al final de este año.

Este es un modelo que se puede simular. Comunidades rurales en todo el país, desde Monthena hasta Mississippi, se benefician del mismo método simple: actualizar el sonido local y dejar que los números hablen por sí mismos. Si queremos que el EV sea parte de la principal identidad estadounidense, necesitamos más que incentivos e infraestructura. – Debemos generar confianza. Eso es lo que Evmath.org Es una prueba en Oregon y si funciona, el impacto puede extenderse más allá del estado.