Ni coche eléctrico ni de hidrógeno: BYD ha diseñado una batería en estado sólido que consigue 1.875 km de autonomía Computerhoy.20minutos.es
BYD pretende seguir liderando en la industria de los coches eléctricos, pero el fabricante chino no quiere jugárselo todo a esa carta. La marca está a años luz de sus competidores con sus baterías de estado sólido que rompe todos los récords de autonomía, ni siquiera Tesla es un rival.
El gigante asiático acaba de presentar un modelo que ofrece hasta 1.875 kilómetros de autonomía, según el ciclo chino CLTC. BYD es optimista y espera que el primer vehículo de producción con esta tecnología llegue a sus vehículos a finales de la década.
BYD empieza a probar su batería de récord
La batería en estado sólido de BYD se presentó en la Cumbre de Innovación y Desarrollo de Baterías de Estado Sólido de China de este año. Sun Huajun, director técnico de la división de baterías, ha asegurado que ya están probando este modelo en las calles.
BYD no ha especificado el modelo que equipa la batería de 1.875 kilómetros de autonomía. Todos los rumores apuntaban al BYD Seal, pero el fabricante chino ha desmentido esta posibilidad, este modelo no está preparado aún para esa tecnología.
Sun Huajun ha confirmado que las baterías en estado sólido se terminarán de probar en 2027, la producción empezará ese mismo año hasta 2029, y se espera que salgan al mercado para 2030. BYD espera que el precio de la alternativa a los modelos de iones de litio se equipare a su competidor a finales de la década.
1.500 kilómetros con 12 minutos de carga
El modelo en el que trabaja BYD es de récord con una densidad energética de 400 Wh/kg, el doble de lo que ofrecen las baterías de iones de litio de modelos compactos. Los medios locales aseguran que han logrado alcanzar una autonomía de 1.500 kilómetros con solo 12 minutos de carga.
La batería en estado sólido de BYD recupera el 80% de la carga total con una autonomía de hasta 1.875 km, pero estos datos habría que cogerlos con pinzas. El ciclo chino CLTC suele apuntar a lo alto, así que equivaldría a unos 1.300 km según el estándar WLTP que se aplica en la Unión Europea y el EPA en Estados Unidos.
Las cifras que ha obtenido BYD siguen siendo espectaculares en términos de capacidad y autonomía. Esto es posible gracias al uso de un material sólido que sustituye a un electrolito líquido que utilizan los modelos de litio convencionales.
El fabricante chino ha conseguido una mayor seguridad acabando con problemas habituales de las baterías de litio como la alta inflamabilidad. Todo esto con una mayor densidad energética y una recarga más rápida.
BYD tiene más de una década de experiencia, incluso ha probado celdas con una capacidad de 20 y 60 Ah el año pasado. La carrera por desarrollar baterías más eficientes es más dura que nunca con Nissan, Mercedes, Volkswagen y el grupo Stellantis a la cabeza, incluso el gigante asiático CATL.
