Durante 200 años creímos que este barco del fondo del mar databa de la era vikinga. Estábamos completamente equivocados Xataka México
21 de Junio, 2025 17:15Arqueólogos del Museo de Naufragios de Vrak, Suecia, han desmontado una creencia que se tenía desde el siglo XIX.
Se trata de la antigüedad de un conjunto de naufragios al sur de Estocolmo.
Aunque solía pensarse que eran barcos pertenecientes a la época vikinga (es decir, entre el año 793 y el 1100), una investigación ha arrojado que uno de los barcos en realidad fue construido en la década de 1460 o 1480.
Eso no es todo, ya que se trata del barco construido mediante el método de carvel más antiguo que se ha descubierto en los países nórdicos.
Según explica en un comunicado Håkan Altrock, director del proyecto, la importancia del hallazgo radica en que "este barco representa un vínculo fascinante entre la construcción naval medieval y moderna".
{"videoId":"x9lkjt0","autoplay":true,"title":"Este es el nuevo Motorola razr 60 Ultra", "tag":"Motorola", "duration":"53"} Un naufragio que desafía la creencia popularEl barco, al que llamaron Wreck 5, mide 35 metros de largo y 10 metros de ancho, dimensiones considerables para su época.
Su estructura sobresale del lecho marino, lo que ha permitido a los arqueólogos analizarlo sin tener que recurrir a excavaciones invasivas.
Para su estudio emplearon una técnica llamada fotogrametría submarina y crearon un modelo digital en 3D con el cual pudieron apreciar detalles estructurales.
Lo más fascinante de esta embarcación es su técnica de construcción.
Altrock explicó que "a diferencia de los barcos de clinker de la época, donde los tablones se superponen, esta embarcación se construyó mediante el método de carvel, con tablones colocados borde con borde sobre una cuaderna para crear un casco liso".
De acuerdo con Archaeology News, el método de carvel se originó en el Mediterráneo durante el siglo VII.
Esquema del Naufragio 5.
Imagen | Museo de Naufragios de Vrak.
Un barco fabricado para la guerraEl descubrimiento de esta embarcación cambió por completo la forma en la que los investigadores percibían el desarrollo de la tecnología naval en el norte de Europa, ya que la técnica del carvel hizo posible la construcción de naves más grandes y resistentes.
De acuerdo con Altrock, este hallazgo "tiene el potencial de brindarnos valiosas perspectivas sobre un período importante de la historia marítima de Suecia”.
Muchos arqueólogos creen que la aparición de esta técnica fue una respuesta a la introducción de cañones en los barcos en el siglo XV.
La necesidad de artillería a bordo requería embarcaciones estables y duraderas, así como cascos capaces de resistir el fuego de cañones enemigos.
Esta tecnología fue clave para el desarrollo de la guerra naval en Europa.
El inicio de una nueva excavaciónAhora, los arqueólogos del Museo Vrak esperan conseguir financiación externa para una excavación más profunda.
Según el comunicado, el objetivo es estudiar el barco en detalle para comprender mejor cómo se desarrolló la transición entre las embarcaciones medievales y modernas, un proceso importante en la evolución de la navegación en el norte de Europa.
Como menciona Muy Interesante, el hallazgo de Wreck 5 demuestra que, durante la Baja Edad Media, los constructores navales implementaron innovaciones que ya se aplicaban en el Atlántico y el Mediterráneo.
También prueba que Suecia adoptó técnicas de construcción naval de Europa occidental mucho más temprano de lo que se pensaba.
(function() { window.
_JS_MODULES = window.
_JS_MODULES || {}; var headElement = document.
getElementsByTagName("head")[0]; if (_JS_MODULES.
instagram) { var instagramScript = document.
createElement("script"); instagramScript.
src = "https://platform.
instagram.
com/en_US/embeds.
js"; instagramScript.
async = true; instagramScript.
defer = true; headElement.
appendChild(instagramScript); } })(); - La noticia Durante 200 años creímos que este barco del fondo del mar databa de la era vikinga.
Estábamos completamente equivocados fue publicada originalmente en Xataka México por Luis Ángel Márquez Flores .
