Nyck de Vries regresa al origen de su éxito; desea volver a correr en el Hermanos Rodríguez
El 15 de agosto de 2021, Nyck de Vries terminó octavo en la segunda carrera del e-Prix de Berlín, lo que le bastó para proclamarse campeón del mundo en Fórmula E, el último de sus cuatro títulos como piloto, además del único con carácter de tipo mundial.
Un año después, el neerlandés abandonó la segunda carrera del e-Prix de Seúl por un accidente, en la que fue su última carrera en la categoría y la última de Mercedes Mercedes-Benz EQ Formula E Team, que abandonó la competencia una vez culminada la temporada.
Un año después, De Vries volverá al serial, con el equipo indio Mahindra Racing, en donde correrá junto con el piloto suizo Edoardo Mortara.
Nyck vuelve con la encomienda de regresar a los primeros planos, tras una temporada irregular en la Fórmula 1, en donde solo corrió diez carreras con AlphaTauri antes de que dejara el asiento en sustitución por Daniel Ricciardo.
Nyck reflexiona sobre si ha cambiado o no desde la última vez que corrió en Fórmula E y todo lo que le dejó su paso por el Gran Circo.
“Suena cliché, pero creo que nunca dejamos de aprender.
Todo lo que he hecho en mi vida me ha formado como soy.
Pero todo lo que haré en el futuro, seguirá formándome como voy a ser.
Así que, sí, creo que todo lo que he hecho ha contribuido a lo que soy hoy.
Y ese proceso de aprendizaje no se va a parar”, reflexionó sobre una pregunta que MILENIO-La Afición le hizo en una entrevista grupal en la que participaron medios mexicanos.
“No sé si soy un piloto completamente diferente, no lo creo.
Pero, por supuesto, como humanos todos crecemos al mismo ritmo.
Y diría que he tenido muchas experiencias diferentes en los últimos cinco años en mi carrera y todo eso me ha formado, pero también a veces ha cambiado mi perspectiva sobre ciertas cosas, sobre todo en la vida”.
Quiere ir a MéxicoDe Vries vuelve en la que será la décima campaña de la Fórmula E, donde corrió tres años.
Ya no está Mercedes, que ganó el campeonato de constructores en 2021 y 2022, pero admite que con Mahindra se siente en un ambiente bastante familiar.
“Tenemos grandes planes y objetivos para el futuro.
Estamos enfocados en construir esa alianza”, señala.
View this post on Instagram A post shared by Nyck De Vries (@nyckdevries)Y Nyck tiene una espinita clavada: correr en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
En 2020 se retiró en el giro 18 porque su auto presentó problemas en los bólidos; en 2021, su año de campeón, la carrera se celebró en el Autódromo Miguel E.
Abed de Puebla y en 2022 culminó sexto en el e-Prix de la Ciudad de México.
Se lamenta de no haber corrido en 2023, pero que está motivado para hacerlo en enero.
“Es una de mis carreras favoritas del año.
He ido como seis veces y siempre me ha tocado buen tiempo.
Me gusta la ciudad, la emoción y la pasión por el deporte”, comenzó el neerlandés, quien no habla del país solo para quedar bien, sino que está maravillado con su cultura y su gastronomía, con los tacos, las quesadillas, el mezcal y el tequila como sus preferidos.
“En serio, me gusta México.
No te lo digo solo porque eres mexicano.
Es genuino y verdadero.
Estoy emocionado por salir y, finalmente, volver a la carrera en México.
Porque, por desgracia, este año me he perdido tanto en la Formula E como en la Formula 1.
Así que, sí, espero volver a verte”, añadió.
View this post on Instagram A post shared by Nyck De Vries (@nyckdevries)El reto de adaptarseLa Fórmula E estrenó su chasis Gen3, un monoplaza con potencia de salida combinada de 600kW (350kW del motor trasero y 250kW del delantero), el doble del que se tenía del auto anterior, con un solo motor en el eje delantero.
Con velocidades superiores a los 320 kilómetros por hora y un aumento en la eficiencia, De Vries se enfrentará a un nuevo coche al que conoció en sus tres años en el serial, por lo que tendrá que adaptarse para pelear por los puntos desde el inicio.
“El G3 es un carro diferente.
Es un progreso evolucionario.
Obviamente, me acostumbré a la Formula 2.
Hice un poco de test en el final del año pasado con la Formula 3.
Y, en verdad, todavía necesito acostumbrarme.
Es bastante diferente con el motor del frente; los sistemas son aún más activos porque el motor del frente está siendo usado en los frenos”, analizó.
Calendario de la Fórmula E 2024Ciudad de México | 13 de eneroDiriyah (Arabia Saudita) | 26 y 27 de eneroHyderabad (India) | 10 de febreroSao Paulo (Brasil) | 16 de marzoTokio (Japón) | 30 de marzoMisano (Italia) | 13 y 14 de abrilMónaco | 27 de abrilBerlín (Alemania) | 11 y 12 de mayoShanghái (China) | 25 y 26 de mayoPortland (EU) | 29 de junioLondres (Reino Unido) | 20 y 21 de julio View this post on Instagram A post shared by Formula E (@fiaformulae)ZZM
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