IndyCar anuncia cambio de coche más de una década después Excelsior

Jesús RamírezLa serie estadunidense IndyCar por fin ha dado más información sobre el ansiado nuevo chasis que vendrá a reemplazar el actual monoplaza Dallara DW12 que llegó en el 2012 y solo ha recibido actualizaciones.
Mientras que categorías de menor tamaño como la Fórmula 2 o la Fórmula 3 renuevan coches de forma más constante, IndyCar solo había realizado cambios con kits de actualizaciones, o la introducción del motor híbrido la temporada pasada, pero la base del chasis seguía siendo la misma desde hace más de una década.
La medida se tomó para controlar los costos, pero ha llevado a un estatus quo donde el desarrollo que lograron en estos años equipos como Penske y Ganassi lucen difíciles de contrarrestar.
Ante ello, IndyCar anunció en el fin de semana de Road America que iniciarán en el 2026 las primeras pruebas del coche, pero el nuevo coche llegará hasta el 2028.
“Dallara producirá el chasis, que presentará una apariencia diseñada para atraer a una nueva generación de aficionados, manteniendo los rasgos de estilo que todos reconocen como un auto de la IndyCar”, anunció la serie en un comunicado de prensa.
"Ha llegado el momento de un nuevo chasis”, declaró el presidente de la serie J.
Douglas Boles.
“El DW12 fue un gran éxito para la serie, ya que ofreció una combinación fenomenal de carreras rueda a rueda y mejoras cruciales en la seguridad.
Sin embargo, las recientes actualizaciones significativas del coche, desde el Aeroscreen hasta la unidad de potencia híbrida, han impulsado la necesidad de un coche completamente nuevo”.
La intención del equipo de desarrollo es crear un coche que se adapte a la variedad de circuitos con los que ahora cuenta el calendario de la serie: desde óvalos de alta velocidad, óvalos cortos, circuitos callejeros y permanentes.
“Trabajando en conjunto con Dallara y otros proveedores de componentes, el diseño general del vehículo incluye una reducción de peso proyectada de entre 39 y 45 kg en comparación con el chasis actual”.
Los planes también incluyen la incorporación de un motor de combustión interna V-6 biturbo de 2.
4 litros, que se espera proporcione mayor par y potencia que el motor actual, aunque no se habló nada de los proveedores.
Los contratos de Chevrolet y Honda vencen a finales del 2026.
Contenidos Relacionados: IndyCar: Pato O'Ward padece falta de potencia en Road America y califica 11Pato O'Ward logra podio en Gateway y cierra brecha por el liderato de IndyCar