Corredor Interoceánico le hace competencia al Canal de Panamá y recibe en el Istmo de Tehuantepec barcos de Asia, Europa y otros países de América El Imparcial
MÉXICO.— La oficina del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) informó a través de un comunicado, difundido por Quadratín Oaxaca, que ya está en marcha una de las obras logísticas más relevantes de México: un sistema ferroviario, portuario y de infraestructura que une el océano Pacífico con el Atlántico por medio del Istmo de Tehuantepec.
Hoy celebramos un año más de la creación de un proyecto que interconecta dos océanos y une comunidades.
— SEMAR México (@SEMAR_mx) June 14, 2025
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec #CIIT impulsa el desarrollo del sureste, crea empleo y transforma la región con inclusión social.#CIIT#SEMARALaVanguardia pic.twitter.com/S3BJ6yLzNE
Se trata de una plataforma de transporte que tiene el objetivo de facilitar el comercio global y mejorar las condiciones de vida en el sureste mexicano.
Este proyecto, iniciado hace seis años, ya cuenta con líneas férreas operando, puertos modernizados, donde pueden arribar barcos que vienen desde Asia, otros países de América, y Europa, y zonas industriales en desarrollo.
¿Qué líneas ferroviarias conforman el Corredor Interoceánico?
El sistema de trenes está compuesto por tres rutas clave que atraviesan la región:
- Línea Z (Coatzacoalcos - Salina Cruz): 308 km, con servicio de carga y pasajeros desde diciembre de 2023.
- Línea FA (Coatzacoalcos - Palenque): 330 km, también con servicio mixto desde septiembre de 2024.
- Línea K (Ixtepec - Puerto Chiapas): 459 km, actualmente en proceso de rehabilitación.
Según el CIIT, hasta mayo de 2025 se han movilizado 466,884 toneladas de productos y 105,760 pasajeros, con trenes de hasta 260 contenedores y locomotoras de 4,000 caballos de fuerza.
Así se han modernizado los puertos
Los puertos del sureste mexicano han sido renovados para incrementar su capacidad operativa:
- Coatzacoalcos: reforzó sus muelles, dragó a 12 metros de profundidad y mejoró su infraestructura. En 2024 movilizó 27.7 millones de toneladas, ubicándose como el cuarto más importante del país.
- Salina Cruz: cuenta con un nuevo rompeolas de 1,600 metros. En marzo de 2025 se realizó ahí el primer cruce interoceánico, trasladando vehículos de un océano a otro.
- Dos Bocas y Puerto Chiapas: concluyeron dragados, defensas y conexiones ferroviarias.
¿Qué son los Polos de Desarrollo?
Estos espacios están diseñados para atraer inversión y fomentar el empleo local. En total, ya son 12 Polos de Desarrollo, enfocados en sectores como:
- Agroindustria
- Energías limpias
- Manufactura
- Industria farmacéutica
El objetivo es activar el comercio regional y aprovechar el nuevo flujo logístico para generar empleos.
Con infraestructura moderna que conecta el océano Pacífico con el Atlántico, la reconstrucción de las vías de ferrocarril, la modernización de los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, y sus Polos de Desarrollo, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec impulsa la… pic.twitter.com/Mrpw6us98N
— Raymundo Pedro Morales Ángeles (@AlmiranteSrio) June 14, 2025
¿Qué beneficios ha traído a las comunidades?
Entre 2019 y 2024 se invirtieron más de 80 mil millones de pesos en programas sociales vinculados al proyecto. Los datos oficiales indican:
- 27,912 acciones de vivienda
- 1,402 obras de electrificación rural
- 90 obras comunitarias
- Construcción del Puente Jaltepec II, que ha beneficiado a más de 25 mil personas
Estas acciones han fortalecido el respaldo social al corredor.
¿Quién se encarga de la seguridad?
La Secretaría de Marina supervisa las operaciones del corredor con 2,400 elementos desplegados en trenes, puertos y zonas industriales. Esto brinda certeza tanto a inversionistas como a los habitantes de la región.
Una alternativa al Canal de Panamá
El Corredor Interoceánico ya está en operación. Se trata de una alternativa real para el comercio mundial que, además, busca convertirse en una herramienta concreta para el desarrollo del sureste mexicano, “compitiendo” con el Canal de Panamá.
