Fabricantes de tractocamiones y autobuses quieren trasladar proveeduría de componentes de Asia a México Forbes
05 de Junio, 2025 09:00
Forbes México.
Fabricantes de tractocamiones y autobuses quieren trasladar proveeduría de componentes de Asia a México
Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), afirma que los fabricantes de vehículos pesados están arriba del Plan México ya que con la certificación del Hecho en México, hay planes para traer proveeduría de Asia al país e invirtiendo en la ampliación de capacidades.
“La industria de pesados estamos arriba del Plan México, incluso algunos de nuestros asociados están en proceso de obtener la certificación del Hecho en México y otros ya la tienen”, dice a Forbes México.
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Según el representante empresarial, hay una estrategia para captar más inversión extranjera en la proveeduría de componentes de Asia para que la desarrollen en México con proveedores mexicanos, así como incrementar capacidades.
Recuerda que hay algunos componentes para la fabricación de vehículos pesados que están produciéndose en México, pero necesitan incrementar las capacidades.
Concretando “esas tres variables podemos subirnos al Plan México, seguir apoyándolo, a la industria nacional”, comenta.
“Es un ecosistema muy grande y si nosotros seguimos trabajando en el Plan México, aprovechamos las exportaciones a Estados Unidos y otros mercados podemos hacer todo se detone”, expresa.
“La industria de pesados sigue apostando a México y vamos a seguir empujando eso desde ANPACT y mismos los asociados”, agrega.
Los cálculos de inversión no están hechos, pero “estamos colocando dentro del trabajo a desarrollar las oportunidades que es lo que te comentaba en proveeduría”.
Volvo, una de las empresas afiliadas en la ANPACT, anunció una inversión de 700 millones de dólares en Nuevo León.
Añade que los fabricantes de tractocamiones y autobuses, independientemente de que su capital venga de Suecia, Alemania, Estados Unidos, Japón, son empresas mexicanas y usan mano de obra mexicana en sus plantas.
Los fabricantes localizados en el corredor del T-MEC son los primeros exportadores de tractocamiones a nivel mundial, así como si combinas tractocamiones y autobuses están en la cuarta posición de ventas en el extranjero, dice.
Volvo, Kenworth, Isuzu, Internacional, Daimler Truck, Freightliner, Hino, Scania, Volkswagen y Man han hecho que México sea el quinto productor de tractocamiones a escala mundial. Y otros fabricantes lo hicieron el sexto productor de autobuses a nivel mundial.
“Todas las plantas que están en México son referencia en sus propios corporativos sobre temas de calidad, productividad y la tecnología exportada desde México”, comenta.
La fuerza desde México al mundo y al mercado interno es trascendental para cada una de las marcas, expresa Rogelio Arzate.
Actualmente, los productores de tractocamiones y autobuses generan más de 28 mil empleos directos y 80 mil indirectos en diferentes ciudades de la República Mexicana.
“Los empleos son bien pagados, bien remunerados y bien sustentados, por lo que ayudan a las comunidades en donde operan”,
El presidente de la ANPACT pide frenar la importación de unidades usadas y renovación de flota para que haya una mayor producción de vehículos pesados: “Cerrarle la puerta al ingreso de 29 mil vehículos usados provenientes de Estados Unidos favorece mucho al mercado de la venta interna”.
El hecho de seguir trabajando positivamente con el mercado americano y diversificar otros mercados, así como en un plan para evitar cualquier imposición de aranceles a los vehículos pesados, comenta.
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“Si hubiera un arancel del 25 por ciento directo a camiones desde Estados Unidos, el promedio del precio de vehículos en Estados Unidos se incrementa en más de 35 mil dólares y eso solo sería el camión puro”.
Pero si tomamos en cuenta como se había planteado un arancel para vehículos ligeros su precio subiría entre 3 mil y 12 mil dólares más, puntualiza.
“Si ves en perspectiva y eso lo paga el cliente americano y es un golpe gigante”, concluye presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones.
Fabricantes de tractocamiones y autobuses quieren trasladar proveeduría de componentes de Asia a México
Enrique Hernández
