El transporte marítimo navega entre aranceles y un menor precio de los fletes Infobae
Madrid, 18 may (EFE).- El transporte marítimo navega entre la incertidumbre generada por la política comercial del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, lo que se ha traducido en una caída de hasta el 50 % del precio de los fletes en 2025, pese al respiro tras el primer pacto de aranceles entre EE.UU. y China.
Aun así, la amenaza de agrietar la globalización para crecer desde el proteccionismo por parte de Trump ha dañado el precio por contenedor, que ha retrocedido debido al temor de una menor demanda de envíos marítimos, responsables del 80 % de los intercambios de productos mundiales.
Así lo reflejan los precios del índice de fletes de carga de Shanghái, que muestran que el coste medio de cada TEU -contenedor estándar de 20 pies- empezó el año en 2.505 dólares por unidad, un precio que empezó a descender hasta los 1.293 dólares para la semana del 21 de marzo.
Esta fecha fue antes incluso de que Trump anunciara los aranceles 'recíprocos' en el denominado 'Día de la Liberación', aunque tanto Washington como Pekín ya habían empezado a escalar en un conflicto que no parecía tener solución, aunque su desescalada ha aliviado a los mercados.
También muestran esa mejora los datos del índice de fletes de carga contenerizada de Shanghái, al menos desde el punto de vista de los precios, lo que se podría traducir en una mayor demanda: el precio repuntó hasta los 1.479 dólares desde mínimos, y aumentó 140 dólares este mes.
El impacto negativo se había dejado notar ya en las costas estadounidenses, sobre todo en el puerto de Los Ángeles, el de mayor actividad de América del Norte.
Los Ángeles había sufrido una caída de hasta el 35 % del tráfico de buques en las últimas dos semanas y, de hecho, el pasado viernes 9 de mayo ningún buque de carga había salido de China con mercancías hacia los dos principales puertos de la costa oeste norteamericana durante las doce horas anteriores, algo no visto en los últimos cinco años.
Pero la tregua arancelaria de 90 días que suspende los altos gravámenes para dejarlos en un 30 % para las exportaciones chinas y un 10 % para las estadounidenses parece haber calmado también al mar.
Así, el precio del WCI (el World Container Index) entre Shanghái y Los Ángeles refleja ya la mejora de perspectivas y las consecuencias del pacto.
A principios de año, se pagaban 5.476 dólares por cada contenedor de 40 pies, un precio que llegó a ser un 52 % menor el 1 de mayo, cuando se abonaban 2.590 dólares. Con la tregua, su precio ha superado ya los 3.130 dólares, un 21 % de recuperación, dando alas al resto del mundo. EFE
