Necesaria energía más limpia e integrar minería para lograr emisiones cero: Toyota Milenio

Para transitar a una electromovilidad en la que realmente se logren emisiones cero sin trasladar la huella de carbono, es necesario tener energías limpias para recargar los vehículos eléctricos, así como integrar la minería y desarrollar una política pública que considere todos los puntos, indicó el presidente de Toyota México, Luis Lozano.
“Tenemos que tener energías limpias que sean generadas por las propias empresas eléctricas para cargar los vehículos, porque si no solo transmitimos la huella de CO2 de un lado hacia el otro”, señaló.
Durante su participación en el foro Construyendo el futuro de la electromovilidad en México, el presidente de Toyota también habló de la necesidad de contar con infraestructura de recarga, pues toma tiempo y necesita probarse con la energía limpia.
Además, mencionó como otro punto a considerar, al generar una política pública de electromovilidad que incluya a las baterías, ya que también tienen minerales y se tienen que extraer como parte de una nueva actividad minera, que también debe ser incluida para que toda la huella de carbono y el ciclo completo sea limpio.
Lozano explicó que hay que utilizar todas las tecnologías disponibles, desde los autos completamente eléctricos, los híbridos eléctricos y los híbridos eléctricos enchufables, para lograr la electromovilidad y reducir las emisiones, ya que lo que se utiliza en términos de minerales para una batería de un vehículo eléctrico puro y duro pueden ser desde seis baterías de híbridos eléctricos conectables hasta 90 híbridos eléctricos.
El presidente de Toyota expuso que con un auto eléctrico puro se pueden reducir 3.
7 toneladas de CO2 versus uno de combustión interna, mientras que con seis híbridos eléctricos conectables se reducen 20 toneladas y con 90 híbridos eléctricos disminuyen 138 toneladas, por lo que dijo que es importante hacer una transición ordenada en términos de política pública.
Recordó que la empresa ha vendido en México 120 híbridos eléctricos lo que ha aportado un millón de toneladas reducidas de CO2 a la atmósfera, que equivale a la plantación de 2 millones de árboles o a 10 por ciento de emisiones contaminantes de Ciudad de México en un año.
“Sí se está avanzando hoy por hoy, aunque hay que trabajar en el futuro”, explicó Lozano.
Por su parte el diputado Omar Enrique Castañeda de la comisión de movilidad dijo que también se tiene que plantear un transporte público eléctrico y garantizar desde el gobierno las inversiones necesarias.
El diputado recordó que México brinda algunos incentivos para la obtención de estos vehículos como el pago de tenencias, descuentos en peajes, verificaciones vehiculares y deducibilidad de impuestos para personas físicas y morales que adquieren este tipo de vehículos.
Sin embargo, aclaró que se tiene que garantizar que más personas puedan o quieran acceder a estos vehículos, porque no solo se trata de incentivos sino dar las garantías de que una persona de Ciudad de México se pueda trasladar a Durango, con la seguridad de que en el camino encontrará las condiciones para recargar el vehículo eléctrico o los combustibles alternativos.
Añadió que la Comisión Federal de Electricidad (CFE) tiene una infraestructura que puede poner a disposición para garantizar la accesibilidad a las recargas de los vehículos eléctricos, pero se debe de plantear la movilidad sustentable más que la electromovilidad, que incluya todas las tecnologías que están disponibles en la actualidad, sin desdeñar “que tenemos esta gran empresa en México que es la CFE”.
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