De pollos y camiones Excelsior

Privilegiar la búsqueda de hegemonía por encima de la colaboración es un error común en la historia de la humanidad.
Los grandes imperios nunca logran separarse del deseo de dominar lo más que puedan y, justo en ese momento, parece coincidir con el inicio de su declive.
Una de las señales comunes de este comienzo son los conflictos comerciales.
Una de las más famosas “guerras” del comercio ilustra el riesgo de imponer y las virtudes de negociar.
Durante la década de los 60, la robusta producción de pollo en Estados Unidos logró abrir el mercado europeo para beneficio de los consumidores de ese continente y, en consecuencia, de los productores y ciudadanos estadunidenses.
Sin embargo, los productores europeos no estaban de acuerdo y presionaron para que le fuera aplicado un impuesto de poco más de un dólar por kilo a las importaciones del ave.
El asunto era tan grave, que un senador interrumpió una delicada reunión militar para tratar el tema del pollo en cuanto se enteró de la nueva tarifa.
Los registros de la presidencia de John F.
Kennedy muestran que mucha de la correspondencia intercambiada entre él y los mandatarios de Europa trataban el conflicto del pollo antes de otros temas que podrían estimarse más relevantes.
La falta de acuerdos provocó la misma reacción del gobierno estadunidense y se impusieron tarifas similares a varios productos de Europa, como los camiones de carga y las camionetas de origen alemán.
Hasta la fecha, una de estas unidades es más barata en Canadá que en cualquiera de los estados de EU.
Como puede deducirse, ningún consumidor se vio beneficiado.
Cada sociedad tuvo que pagar el impuesto en el costo final del pollo y de los camiones, que les fue trasladado por las empresas.
Al final, quedó una de las moralejas económicas más conocidas de la historia financiera del mundo, junto con el pollo y los camiones a un costo mayor.
Es importante mencionar que ninguno de los mercados pudo recuperarse desde entonces y que las tarifas permanecen hasta el punto de que los productores de pollo de EU dejaron de vender en Europa.
La pandemia reciente también demostró que, por ejemplo, los electrodomésticos presentes en cada hogar de Norteamérica pueden escasear y generar largas listas de espera para que quien los necesite pueda adquirirlos, aunque tenga el dinero en la mano.
Si ahora que no nos amenaza una emergencia sanitaria mundial, la opción es imponer tarifas en artículos de uso principal, es posible que se repita el escenario del pollo y el camión.
Uno de los beneficios de la colaboración es que permite que la mayoría obtenga lo que quiere.
Dejar de cooperar hace lo contrario y arroja pérdidas para todos.
En este momento de incertidumbre política y económica es fundamental que pongamos la colaboración y la unidad por encima de cualquier otro criterio que estemos considerando.
Aunque la economía mexicana es sólida, la sociedad debe fortalecerse también y caminar en una sola dirección.
Por el momento, ya sabemos que no habrá marcha atrás en la intención de aplicar tarifas que nadie quiere, pero se han materializado, y lo que nos corresponde es asumir un papel cívico activo de respaldo a nuestro gobierno y de apoyo a la industria nacional y a la internacional que ha decidido invertir aquí.
Una de las leyes del comercio, sea el internacional o el del supermercado, es no comprar alguna mercancía cuando su precio es alto y sustituirla por otra semejante.
Constantemente hay campañas para fomentar el consumo de productos hechos en México y ayudar a productores que incursionan en mercados de alta demanda y competencia.
La colaboración, al final de cuentas, es lo que nos ha permitido llegar tan lejos como especie y el aislamiento es una de las causas por las que varias civilizaciones desaparecieron del planeta.
Se trata de algo más que orgullo o nacionalismo, es hacer uso de nuestra identidad como parte de una nación y ejercer el poder que tenemos como consumidores y que dejamos a un lado por no perder tiempo o ganar un problema.
Sin embargo, así como una mala decisión dejó sin pollo a los europeos y sin camiones a los estadunidenses, nosotros podríamos convertirnos en el ejemplo del auténtico libre mercado y de la cooperación comercial en el mundo.
 Columnista: Luis Wertman ZaslavImágen Portada: Imágen Principal: Send to NewsML Feed: 0