Concesionan a Flecha Roja Ruta de Aportación: 5 años Criterio Hidalgo
La Ruta de Aportación, que va desde el Centro de Transferencia Modal (Cetram) de Téllez a la zona de hospitales en Pachuca, es operada por la empresa Líneas Unidas México-Zumpango-Tezontepec-Progreso Hidalgo y Anexas, Flecha Roja, mejor conocida como Lusa, por lo menos hasta el 28 de febrero de 2028, luego de que la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) le otorgara una concesión en febrero pasado.
Esto, luego de que, a finales de febrero pasado, una institución bancaria ejecutó una orden de embargo de los 60 autobuses que prestaban el servicio a través de la empresa Corredor Téllez-Hospitales, a la cual se le revocó la concesión y de manera emergente la dependencia le dio un permiso a Lusa, que tiene como apoderado legal a Luis Javier Ancona Luna.
Dentro del título de concesión, del cual Criterio posee una copia, se encuentran definidas las características de la Ruta de Aportación, las cuales son circular en carriles ordinarios, con una velocidad máxima de operación de 40 kilómetros por hora en vialidades secundarias y 70 en primarias, con dos tipos de recorridos, denominados ordinario y ramal, que se diferencian principalmente porque el segundo pasa por la Central de Autobuses.
El documento también establece que la empresa Lusa cobrará 17.99 pesos por cada kilómetro comercial recorrido, y el concesionario debe hacerse cargo de costos de operación, tales como el combustible, lubricantes, llantas, mantenimiento preventivo y correctivo, conductores, siniestros, entre otros.
Además, para asegurar la prestación del servicio público de transporte masivo, Lusa tuvo que constituir una garantía a favor del Sitmah por un millón de pesos, la cual puede hacerse efectiva en los casos de suspensión del servicio imputables al operador, así como en los que se declare
la revocación.
Por su parte, la titular de la Semot, Lyzbeth Robles Gutiérrez, aseguró que la concesión de la Ruta de Aportación fue adjudicada de manera directa a Lusa debido a que fue “emergente” ante el embargo de unidades y detalló que ahora cuentan con un sistema para monitorear la ruta y mantienen el control del método de transporte.
“Nosotros tuvimos que resolver con inmediatez y con premura, fue un servicio emergente, al igual que cuando se intervino el Tuzobús; entonces, no podía ser una licitación con toda la formalidad y los tiempos, porque se nos hubieran quedado más de 8 mil personas sin mover”, expresó la funcionaria.
Irving Cruz | Pachuca
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