Suman cinco denuncias en L3 Metro por accidentes atípicos Imagen.com.mx

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) avisó a la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México de un nuevo incidente ocurrido en las instalaciones de la red del Metro.
La tarde de ayer se encontró  el captor de pilotaje automático de un tren en zona de vías de la interestación Guerrero-Hidalgo de la Línea 3.
El captor de alta frecuencia es un elemento del pilotaje automático.
Al ser revisado se encontraron fisuras,  probablemente ocasionadas por un golpe ajeno al propio funcionamiento”, indicó el organismo en una ficha informativa.
Especialistas del Metro reportaron que el captor corresponde a un tren que fue retirado de la circulación, el viernes por la mañana, por fallas en el pilotaje automático.
De tal forma y para el deslinde de responsabilidades, el área jurídica del Metro dio aviso a la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México, para el inicio de la carpeta de investigación correspondiente”, señaló.
Se trata de la quinta denuncia presentada por el STC ante la fiscalía por incidentes “atípicos” o “intencionales” en la red del Metro.
Una fue por el robo de cable y daño en el parabrisas de un tren en la Línea 3, otra por daños ocurridos en un aparato de cambio de vía de la Línea 12, la tercera porque una mujer arrojó unas aspas de plástico a la zona de vías de la Línea 9 y la cuarta por el desacoplamiento de vagones de un tren en la Línea 7.
Fotos: Eduardo Jiménez y EspecialEsperan indagatoria sobre la L7El Sistema de Transporte Colectivo (STC) informó que espera los resultados de las investigaciones de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México sobre el incidente en el que se separaron vagones de un tren en la Línea 7.
Esto, en respuesta a un reporte difundido por trabajadores del Metro, que indica que una de las piezas principales que fallaron durante dicho desacoplamiento era “reciclada” o “recuperada” porque el STC no contaba con estas refacciones nuevas suficientes para instalar en la flotilla de convoyes.
Consultado por Excélsior al respecto, el organismo indicó que mantiene lo informado el 16 de enero.
Ese día, el director del STC, Guillermo Calderón, afirmó que el tren había recibido mantenimiento el 5 de enero y los elementos del enganche de los vagones se habían revisado.
 Aseguró que se trató de un incidente atípico e inusual, por lo que se dio vista a la fiscalía.
Es la pieza conocida como traversa o cilindro de seguridad, como lo llamó el director del Metro.
En el documento divulgado en redes sociales y sin identificación, se indica que esa pieza habría sido la principal causa del incidente registrado el 15 de enero.
Dan cuenta de que en el último año en que el STC surtió traversas nuevas fue en 2021, pero sólo fueron 178 piezas que apenas alcanzaban para instalarlas en 11 trenes, ya que cada convoy ocupa 16.
El sistema de enganche que se separó también utilizaba otras piezas adaptadas por falta de refacciones originales.
Se trata de una placa de acero y tornillos, los cuales tenían la función de que la traversa no saliera de su sitio.
Son componentes que no llegaron de origen y fueron instalados previa autorización de ingeniería, como una innovación, para suplir la falta de refacciones”, señalaron.
Los trabajadores destacan que también el anillo elástico de retención exterior o circlip presentaba desgaste excesivo porque el STC no cuenta con este tipo de refacciones desde hace años.
En ese mismo documento difundido, los trabajadores señalaron que el convoy debió recibir una revisión general desde el pasado 5 de octubre de 2022.
Línea 1 tiene avance de 75 por cientoLa jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, supervisó los trabajos de rehabilitación de la Línea 1 del Metro que tienen un avance del 75% en el tramo Salto del Agua a Pantitlán.
Los trabajos incluyen obra civil, instalaciones hidráulicas, vías y cableado de telecomunicaciones.
 Foto: EspecialHice visita de supervisión a los trabajos de la Nueva Línea 1 del Metrocdmx.
Se están colocando aparatos de vía y el sistema de señalización.
El objetivo es terminar toda la obra en febrero e iniciar las pruebas de trenes.
Será una Línea totalmente moderna”, informó a través de sus redes sociales.
Se contempla la instalación de 15 aparatos de cambio vía y ya se colocaron del 1 al 8.
Los aparatos se han colocado en la zona de maniobras de entrada y salida de Pantitlán; entre Pantitlán y Zaragoza; Balbuena y Boulevard Puerto Aéreo.
Están en proceso de instalación los aparatos 9 y 10 que se encuentran en Pino Suárez.
Durante la visita, la jefa de Gobierno también supervisó el proceso de colocación del sistema de señalización y de las charolas de telecomunicaciones en el túnel.
 La pieza corresponde a un tren que fue retirado de circulación el pasado viernes por haber presentado fallas en el pilotaje.
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