Ella es Nayeli Flores, la mujer a cargo del Control de Fauna del aeropuerto de la CDMX Excelsior

Shantal RomeroCiudad de México.
-Bióloga de profesión, Nayeli Flores Guadarrama de 35 años se desarrolla como coordinadora de las actividades de Control de Fauna en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) desde el 2013.
Actualmente, es la líder de un grupo de 27 personas; entre ellas médicos veterinarios y biólogos que trabajan en conjunto para disminuir el riesgo que los animales silvestres pueden ocasionar en toda operación aérea.
Para darte una idea más clara, se encarga de controlar que ningún pájaro u otro tipo de animal choque con los aviones y ocasione algún accidente.
En entrevista exclusiva para Excélsior, Nayeli nos contó su experiencia trabajando en el área de Control de Fauna del aeropuerto más importante de América Latina, el AICM.
 ¿Cuáles son tus principales funciones como Coordinadora del Control de Fauna?  [Foto: AICM] “Me encargo de elaborar las estrategias para poder tener mayor eficiencia en resultados.
El principal objetivo es evitar impactos de aves con las aeronaves, pues comparten el mismo espacio aéreo.
Superviso que las actividades se lleven a cabo conforme a lo establecido, en un plan de manejo autorizado por la Secretaría del Medio Ambiente”.
Nayeli mencionó que el aeropuerto de la CDMX antes de la pandemia tenía mil doscientas operaciones diarias, pero que ahora se redujeron a 750, sin embargo, los vuelos son las 24 horas los 365 días del año, por lo que su equipo hace varios turnos; el primero de ellos de 7 de la mañana a 7 de la noche.
“Durante la noche implementamos otros métodos dado que la fauna es distinta, tenemos fauna diurna y fauna nocturna como búhos o lechuzas.
También hay otras especies de menor tamaño, pero de mayor abundancia como las golondrinas, los pinzones, gorriones, entre otros.
Toda esta fauna se cataloga como de alto riesgo para la aviación”, dijo.
Hasta ahora, se tienen registradas 83 especies dentro del área de movimiento, entre ellas, aves mamíferos y reptiles.
Principalmente, trabajan con aves y perros entrenados, pero también usan otros métodos como el control de roedores, de hormigas y de insectos voladores.
 ¿Cómo realizan el control?  [Foto: AICM]  Aves rapaces“Son el método natural más común usado en casi todos los aeropuertos, usamos tres especies: aguilillas de Harris, halcones aplomados y halcones peregrinos.
Son el depredador natural de otras aves, por lo que hago vuelos en toda el área de movimiento del aeropuerto y lo que pasa es que las otras aves ven a su depredador y por lo tanto no se quieren acercar”, afirmó.
Nayeli Flores comentó que de septiembre a marzo es la época de migración de las aves rapaces y el aeropuerto justo queda a su paso, por lo que antes de esa fecha ya están prevenidos con un control de roedores para que no sean atractivos para ellas.
 GolondrinasEn el caso de las golondrinas, en febrero empiezan a hacer aplicaciones de plaguicidas autorizados y nobles con el medio ambiente para trabajar con la disminución del mosco, de la palomilla dorada y de la palomilla blanca, los principales alimentos de estas aves.
“No podemos controlar un ave rapaz de la misma manera que una golondrina.
Una es un ave carnívora y la otra es insectívora, es por eso que hacemos también control de roedores porque son un atractivo alimenticio para las rapaces, mientras que los insectos voladores atraen a las golondrinas”, mencionó.
  [Foto: AICM] Cuando llega la migración de la golondrina en marzo, el aeropuerto ya tiene una menor población de insectos, los cuáles se van a zonas aledañas.
“Es bien importante hacer un control de fauna adecuado con los métodos indicados para cada una de estas especies, porque cuando los aviones van despegando o aterrizando pueden llegar a haber algunas especies en grupo o en solitario y pueden ocurrir impactos que ocasionan el despiste de un avión o un incidente más grave”, señaló.
 Los héroes de cuatro patas  [Foto: AICM] “Tenemos 5 perros de acoso y repulsión, estos perros están entrenados para andar por el área de movimiento, es decir, las áreas verdes, sin cruzar las pistas y rodajes.
Así las aves los ven desde arriba como un depredador y no se acercan a las zonas de mayor riesgo como las pistas.
También, cuando hay garzas, los perros corren detrás de ellas para dispersarlas y que no se vuelvan un obstáculo para la operación”, dijo.
 ¿Cuál ha sido tu mejor experiencia trabajando en control de fauna?“La verdad es que es un trabajo muy demandante.
Hermoso porque finalmente estoy laborando bajo los criterios de mi carrera, sin embargo, hay momentos de mucho estrés porque la fauna no está quieta, no tienen un horario, así que hay que estar en constante movimiento, vigilancia y atendiendo los reportes de gatos, perros, serpientes, aves, etc.
Los incidentes van a existir porque la fauna solo se puede controlar, no se puede erradicar, pues iría contra cualquier principio ambiental, entonces se intenta disminuir el riesgo que la fauna puede ocasionar en la operación aérea.
Con riesgo me refiero a que no es lo mismo que impacte una golondrina que pesa entre 12 y 20 gramos a que impacte un ganso que puede llegar a pesar entre 4 y 7 kilos, así que creo que creo que la mejor experiencia es que puedo desarrollarme en mi ámbito profesional”, afirmó.
 ¿Qué sientes al ser la líder de un grupo tan importante como este?  [Foto: AICM] “Me siento muy contenta de trabajar con gente tan profesional.
Aunque somos biólogos y médicos veterinarios, todos tenemos fortalezas y áreas de conocimiento específicas.
Tenemos la misma finalidad, que es la seguridad operacional.
Me siento orgullosa, feliz y satisfecha de poder contribuir con algo para que el AICM pueda tener seguridad operacional”, finalizó.
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