Los maquinistas convocarán más paros en defensa de la seguridad tras el accidente de Urda

Madrid, 29 oct (EFE).- El secretario general del Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf), Diego Martín, ha adelantado este jueves que, tras la huelga del personal de conducción de Renfe de hoy, seguirán convocando más paros para reclamar las medidas de seguridad necesarias para que no vuelvan a producirse los accidentes como el de Urda y Adamuz.

Tras unos minutos de silencio en homenaje a las víctimas de la colisión de ayer, Martín ha dicho en la estación madrileña de Atocha que todos los trabajadores del sector están "consternados" por este nuevo trágico accidente y, con la huelga, están demostrando su rechazo "contundente" ante todos los responsables y todos los gestores del sector.

"Continuaremos mostrando nuestro rechazo con más huelgas y vamos a seguir reivindicando las medidas necesarias para que este sector vuelva a ser seguro como hemos demostrado siempre y que tenga todos los sistemas de seguridad necesarios para que tengan los estándares de calidad que hemos tenido siempre y no queremos tolerar de ninguna manera que este tipo de sucesos vuelva a ocurrir", ha subrayado.

El colectivo exige que se cumplan e implanten todas las medidas de seguridad, todas las medidas mitigadoras, para que estos accidentes no se vuelvan a producir y todo el mundo, trabajadores y usuarios, vuelvan a recuperar la confianza en un sistema ferroviario como el que tenemos.

Para la secretaria general del sector ferroviario de UGT, Raquel González, es muy difícil de explicar dos accidentes tan seguidos (Adamuz y Urda) y "lo que pedimos es prudencia porque hay una investigación en curso y cualquier sistema ferroviario al final es muy complejo".

"Hay que respetar la investigación y después sacar un análisis y no precipitarnos en las conclusiones", ha abogado, para añadir que las medidas de seguridad "nunca están de más", sobre todo en un sistema tan complejo, que tiene que actualizarse tanto y "hay que mirar todo lo que ha pasado, analizarlo y, por supuesto, siempre mejorarlo y ver de qué manera podemos avanzar".

Aunque después del accidente de Adamuz se activaron varias mesas con distintos fines y hemos mantenido reuniones y se va avanzando, "al final las administraciones son lentas y desde aquí insistimos en que todo esto avance más rápido y que se resuelva porque de verdad que es necesario", ha dicho.

En cuanto la implantación del ERTMS en la línea andaluza, González ha comentado que los sistemas al final tienen sus tiempos para implantarse.

Martín, por su parte, ha recordado que el sistema LZB que está actualmente funcionando en la línea andaluza tendría que haber sido sustituido ya hace bastante tiempo.

"Falló ayer y ha fallado en reiteradas ocasiones otros días y lo que no entendemos es por qué, habiéndose licitado, esa tardanza en implantar los nuevos sistemas de ERTMS en esa línea", ha agregado. EFE