El comentario

Juan Pérez Audelo / Periodista / Columna

Desde hace al menos cinco sexenios, cada gobernante ha dejado alguna obra emblemática como huella de su paso por la administración estatal. Diódoro Carrasco concluyó la súper carretera Oaxaca-Cuacnopalan. Su sucesor, José Murat, nos legó los accesos de cuatro carriles a la ciudad y las universidades regionales, aunque su obra cumbre, la carretera al Istmo, no se concluyó sino más de 20 años después.

Ulises Ruiz, pese a la resistencia de los opositores de siempre, concluyó el adoquinado del Centro Histórico y los cuatro carriles en el Cerro de “El Fortín”. A su sucesor, Gabino Cué, le correspondió la construcción del Distribuidor Vial de “Cinco Señores”. Hay un vacío en la administración de Alejandro Murat, a quien no se le acredita ninguna obra relevante.

Si bien se había proyectado realizar una entrada espectacular a la capital por la avenida “Símbolos Patrios”, dicha obra no se concluyó. Quedó a medias como el Teatro “Álvaro Carrillo” y el llamado Circuito Interior. Terminó, sí, el Centro Cultural y de Convenciones que estaba en proyecto y presupuestado desde el sexenio anterior.

A Salomón Jara le correspondió el banderazo de la carretera a la Costa, tramo Barranca Larga-Ventanilla en 2024 y la inauguración de la vía al Istmo en 2025, ambas realizadas con presupuesto federal o concesionadas. Ésta última inutilizada por el derrumbe del túnel El Tornillo, en junio de ese mismo año. Al actual ejecutivo estatal se le acredita el Parque Primavera y a punto de cumplir su cuarto año de ejercicio, está en ruta para concretar una obra emblemática, en coordinación con el gobierno de la capital.

Y es que el municipio de Oaxaca de Juárez, que preside Raymundo Chagoya, con el apoyo indiscutible del gobierno estatal, está llevando a cabo la construcción de una de las obras públicas urbanas más importantes de los últimos tiempos. Se trata del distribuidor vial que se construye en la agencia municipal de Viguera, el cual presenta, hasta el momento, un avance importante.

Sin duda alguna, la ejecución de dicha obra en uno de los cuellos de botella viales más problemáticos, no sólo será un aliciente a los miles de automovilistas y transportistas que entran y salen de la capital oaxaqueña, sino que cambiará la imagen de eterna postal que nos ha caracterizado. La misma, de concretarse el llamado Corredor Zapoteca, una especie de libramiento, podría forjar un hito en nuestro entorno urbano y conurbado.

Más allá de críticas, descalificaciones o diatribas, no podemos soslayar que nuestra capital requiere de acciones que terminen con el abandono que, frente a capitales de entidades vecinas, nos ubican como un estado con grave rezago en infraestructura.