Mientras Sheinbaum lanzó Olinia para los mexicanos, en Arabia el príncipe Mohammed bin Salman presentó una nueva marca de vehículos eléctricos y aunque son mercados diferentes, las estrategias coinciden en crear una industria automotriz local
Ayer, 15:25
México y Arabia Saudita avanzan por caminos distintos dentro de la industria automotriz, pero con una coincidencia estratégica: ambos países buscan dejar de depender únicamente de fabricantes extranjeros y desarrollar una industria local de vehículos eléctricos con marca propia (como Olinia), ingeniería nacional y producción doméstica.
En México, la presidenta Claudia Sheinbaum presentó este año Olinia, un proyecto orientado a producir vehículos eléctricos accesibles para las condiciones de movilidad del país. En Arabia Saudita, el príncipe heredero Mohammed bin Salman presentó el 21 de septiembre de 2026 los primeros vehículos de CEER, la primera marca automotriz saudí, con el sedán y SUV eléctricos EXOBOT.
Aunque la escala, el público objetivo y las características de los vehículos son muy diferentes, ambos proyectos forman parte de políticas industriales que buscan generar capacidades tecnológicas propias, fortalecer proveedores nacionales y crear nuevas cadenas de valor alrededor de la movilidad eléctrica.
Olinia busca crear una marca mexicana de autos eléctricos
Olinia nació con una lógica orientada principalmente al mercado mexicano. Sheinbaum ha señalado que México se encuentra entre los mayores productores de automóviles del mundo, pero, a diferencia de otros grandes países fabricantes, no contaba con una marca nacional propia de gran escala.
El Olinia 1 fue presentado oficialmente en junio de 2026 como un minivehículo eléctrico con capacidad de hasta seis personas, autonomía superior a 125 kilómetros por carga y un precio anunciado desde 150 mil pesos, IVA incluido. Las primeras entregas están previstas para el verano de 2027.
La propuesta busca ofrecer una alternativa de bajo costo para ciudades y comunidades mexicanas. Puede conectarse a un enchufe convencional y su desarrollo involucra instituciones públicas de educación superior y organismos científicos del país.
El gobierno también presentó posteriormente Olinia Carga, diseñado para transportar hasta 650 kilogramos y recorrer más de 120 kilómetros, como parte de una estrategia para extender la marca hacia usos comerciales.
Arabia Saudita apuesta por CEER y EXOBOT
En Arabia Saudita, la estrategia tiene otra escala. El Public Investment Fund creó CEER en 2022 como la primera marca automotriz saudí, con el objetivo de desarrollar un ecosistema industrial local, atraer inversiones y ampliar la participación del sector privado en la economía.
El príncipe Mohammed bin Salman presentó ahora los primeros vehículos de la compañía bajo el nombre EXOBOT, inicialmente en versiones sedán y SUV eléctricas.
Los vehículos fueron diseñados y desarrollados localmente y serán producidos en el CEER Manufacturing Complex, ubicado en King Abdullah Economic City. La compañía planea lanzar siete modelos durante los próximos cinco años, incluidos vehículos medianos y compactos con diferentes opciones de propulsión.
EXOBOT apunta a un segmento muy distinto al de Olinia. CEER informa una autonomía estimada de hasta 670 kilómetros, carga de 10% a 80% en aproximadamente 30 minutos y versiones capaces de desarrollar hasta 850 caballos de fuerza.
Mercados diferentes, una estrategia industrial similar
La principal diferencia está en el posicionamiento. Olinia apuesta por vehículos pequeños, económicos y adaptados a las necesidades de movilidad de México, mientras CEER busca competir en un segmento de mayor desempeño y tecnología.
Sin embargo, el objetivo industrial presenta similitudes.
México pretende construir una empresa con mayoría de capital mexicano, desarrollar proveedores nacionales y convertir investigación científica en producción industrial. El gobierno ha señalado además que busca aumentar gradualmente el contenido nacional de Olinia.
Arabia Saudita, por su parte, busca utilizar CEER como una pieza de su estrategia Saudi Vision 2030 para diversificar una economía históricamente ligada al petróleo. El PIF calcula que la compañía podría aportar 8 mil millones de dólares al PIB saudí para 2034 y mejorar la balanza comercial en unos 21 mil millones de dólares, además de generar empleos directos e indirectos.
Los dos proyectos muestran cómo la electrificación está dejando de ser únicamente una transformación tecnológica para convertirse también en una herramienta de política industrial.
Los autos eléctricos transforman el mercado mundial
La apuesta coincide con un mercado que está creciendo rápidamente.
De acuerdo con el dossier Automotive Trends 2026 de Statista, las ventas mundiales de vehículos eléctricos pasaron de menos de 544 mil unidades en 2015 a casi 22 millones en 2025, un crecimiento cercano a 40 veces en una década.
Más de uno de cada cinco automóviles nuevos vendidos globalmente en 2025 ya fue eléctrico, mientras China superó 50% de participación de eléctricos entre sus ventas de vehículos nuevos.
El reto para Olinia y CEER será distinto, pero ambos proyectos responden al mismo cambio estructural: los países ya no compiten únicamente por atraer plantas automotrices, sino también por crear marcas propias, dominar tecnología, desarrollar proveedores y capturar una mayor parte del valor generado por la transición hacia el automóvil eléctrico.
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