Mientras Olinia promete llegar en 2027 con movilidad eléctrica desde 150 mil pesos, Avido ya muestra en Sonora un prototipo funcional con mayor autonomía y velocidad hecho por estudiantes del ITH

México comienza a mostrar dos rutas distintas hacia la movilidad eléctrica de bajo costo. Por un lado está Olinia 1, el vehículo eléctrico mexicano presentado por el Gobierno federal con precio desde 150 mil pesos y entregas previstas para el verano de 2027. Por otro está Avido, un prototipo funcional creado en Sonora por estudiantes del Instituto Tecnológico de Hermosillo (ITH), con la idea de ofrecer una alternativa compacta para sectores como el estudiantil.

De acuerdo con el comunicado de Presidencia de la República del 7 de junio, Olinia 1 forma parte del Plan México y busca convertirse en una opción de movilidad urbana accesible, con capacidad para seis personas, más de 125 kilómetros de autonomía por carga y un costo de operación estimado de 49 centavos por kilómetro.

El caso de Avido abre otro ángulo. Mientras Olinia es una apuesta nacional con fecha de entrega futura, el vehículo sonorense ya fue presentado como prototipo funcional por alumnos del ITH, junto con maestros investigadores y la empresa Automax. Su propuesta está orientada a trayectos urbanos, usuarios jóvenes y movilidad eléctrica de menor costo.

¿Qué promete Olinia 1, el vehículo eléctrico del Plan México?

Olinia 1 fue presentado como un vehículo eléctrico mexicano de bajo costo, pensado para trayectos cortos y movilidad urbana.

El Gobierno federal informó que su precio iniciará desde 150 mil pesos, IVA incluido, y que las primeras entregas se proyectan para el verano de 2027.

Entre sus características principales están:

• Capacidad para transportar hasta seis personas.
• Asientos con cinturón de seguridad.
• Espacio para trasladar a una persona en silla de ruedas.
• Autonomía de más de 125 kilómetros por carga.
• Velocidad máxima de 50 kilómetros por hora.
• Motor eléctrico de 13.5 kilowatts.
• Batería de 14.7 kilowatt hora.
• Carga en enchufe convencional.
• Costo de operación estimado de 49 centavos por kilómetro.

Avido: el prototipo eléctrico hecho en Sonora por alumnos del ITH

Avido fue presentado como un prototipo funcional de vehículo eléctrico compacto desarrollado por estudiantes del Instituto Tecnológico de Hermosillo.

El proyecto fue encabezado por Nicole Hernández, de Ingeniería Industrial; Luis Fernando Fierros, de Ingeniería Mecánica; y María de la Paz, de Gestión Empresarial, con apoyo de maestros investigadores y de la empresa Automax.

De acuerdo con la información del proyecto, el desarrollo tomó más de dos años y busca ofrecer una alternativa de movilidad eléctrica para sectores como el estudiantil.

Avido se plantea como un vehículo compacto, de menor costo frente a otros autos del mercado y con diseño modular.

Avido vs. Olinia: las diferencias más claras

Aunque ambos vehículos son eléctricos y mexicanos, no tienen el mismo alcance ni están en la misma etapa.

Olinia es un proyecto nacional con precio anunciado y fecha estimada de entrega. Avido es un prototipo funcional creado en Sonora desde el ámbito académico, con colaboración empresarial.

Las principales diferencias son:

• Precio: Olinia ya tiene precio anunciado desde 150 mil pesos; Avido aún no tiene precio final confirmado.
• Etapa: Olinia apunta a entregas en verano de 2027; Avido ya fue presentado como prototipo funcional.
• Potencia: Olinia tiene motor de 13.5 kilowatts; Avido cuenta con ocho caballos de fuerza, equivalentes aproximadamente a 6 kilowatts.
• Velocidad máxima: Olinia alcanza 50 kilómetros por hora; Avido llega hasta 65 kilómetros por hora.
• Autonomía: Olinia ofrece más de 125 kilómetros por carga; Avido reporta hasta 150 kilómetros por carga.
• Capacidad: Olinia puede transportar hasta seis personas y contempla espacio para silla de ruedas; en Avido no se ha informado una capacidad equivalente.
• Uso previsto: Olinia está pensado para movilidad urbana y de barrio; Avido se enfoca en estudiantes y traslados compactos.
• Tecnología destacada: Avido incorpora frenado regenerativo; en Olinia destaca su bajo costo de operación y carga en enchufe convencional.
• Escala: Olinia busca desarrollar una cadena nacional de electromovilidad; Avido muestra capacidad local de diseño y prototipado en Sonora.

¿Cuál tiene más potencia?

El vehículo federal fue presentado con un motor eléctrico de 13.5 kilowatts. Avido cuenta con ocho caballos de fuerza, que equivalen aproximadamente a 6 kilowatts.

Esto significa que, en potencia declarada, Olinia supera al prototipo sonorense. Sin embargo, la potencia no es el único dato que define el desempeño de un vehículo eléctrico. También influyen el peso, el diseño, la batería, la transmisión, el tipo de terreno y el uso para el que fue pensado.

En este caso, Olinia fue diseñado para transportar hasta seis personas y subir pendientes urbanas. Avido fue planteado como un prototipo compacto para estudiantes y trayectos de menor escala.

¿Cuál alcanza mayor velocidad?

El prototipo del ITH alcanza hasta 65 kilómetros por hora, mientras que Olinia 1 está habilitado para una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora.

La diferencia es relevante porque muestra enfoques distintos. Olinia fue presentado como un vehículo para trayectos cortos y movilidad urbana controlada. Avido, con una velocidad superior, podría adaptarse a recorridos urbanos un poco más amplios, aunque todavía falta conocer detalles de seguridad, regulación y pruebas finales.

¿Cuál tiene más autonomía?

Olinia 1 ofrece más de 125 kilómetros por carga. Avido reporta hasta 150 kilómetros por carga.

La diferencia favorece al prototipo sonorense en distancia estimada. Sin embargo, la autonomía real puede cambiar según el peso del vehículo, número de ocupantes, velocidad, clima, pendientes, estilo de manejo y condiciones de la batería.

Por eso, el dato debe leerse como una referencia técnica inicial, no como una prueba de rendimiento en uso cotidiano.

¿Qué hace diferente a Avido?

El punto más destacado de Avido es su sistema de frenado regenerativo.

Esta tecnología permite recuperar parte de la energía que normalmente se pierde durante la desaceleración y devolverla al sistema de baterías. Eso puede ayudar a mejorar la autonomía y reducir el desgaste mecánico.

¿Qué hace diferente a Olinia?

Olinia destaca por su enfoque nacional y por tener una ruta de llegada al mercado más definida.

El Gobierno federal anunció precio desde 150 mil pesos, entregas previstas para 2027 y una estrategia para instalar los primeros 2 mil puntos de carga en Ciudad de México, Estado de México y Puebla.

También se informó que Olinia 1 tendrá 50% de contenido nacional en su primera etapa, con la meta de llegar a 75% de integración nacional en 2030.

Además, Olinia tiene una característica de accesibilidad que no se ha reportado en Avido: espacio suficiente para trasladar a una persona en silla de ruedas.

¿Avido compite con Olinia?

Avido es hasta ahora un desarrollo sonorense que puede conectarse con la misma visión de electromovilidad nacional que Olinia.

El propio proyecto Avido se plantea como una iniciativa alineada al Plan México y a la cadena de valor que requiere Olinia. Es decir, su importancia no está solo en el vehículo, sino en demostrar que en Sonora hay talento estudiantil, investigación aplicada y colaboración con empresas para desarrollar tecnología eléctrica.

Olinia representa una apuesta nacional. Avido representa una muestra local de cómo instituciones como el ITH pueden aportar prototipos, conocimiento y soluciones para movilidad urbana.

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